10月24日，广汽集团发布公告，并将其打造成为新能源汽车生产基地，致力于打造科技广汽，推动新能源事业加速跑。
践行高质量发展，重组或是最好结局
作为最早进入中国市场的日系品牌之一，迄今为止，三菱汽车入华已有50个年头。早在1973年，三菱便在中国出售中型卡车，此后相继在中国市场成立东南汽车、广汽三菱两家合资公司。旗下欧蓝德、奕歌等车型，综合实力与业内口碑均属上乘，并在2018年全年销量达到顶峰14.4万辆。
面对新能源转型浪潮与国内本土车企的崛起，三菱汽车亟需调整中国战略，打破困境。而广汽集团也从提升资源集中度和配置效率，增强企业竞争力，践行高质量发展角度出发，需要重新“排兵布阵”。如今一切尘埃落定，三菱汽车决定将重点转向东南亚市场，而广汽集团则致力于打造科技广汽，推动新能源事业加速跑，对双方而言皆是最好的安排。
关爱依旧，不让用户爱车成为“限量版”
重组后面临最大的问题在于：三菱汽车离开了以后，车主们的售后维修问题谁来保障？
据广汽三菱官网发布的说明函中提及，重组后的广汽三菱销售有限公司将继续为客户提供优质售后服务，这项举措一方面使广汽三菱有效规避了破产清算的局面，全力保障了消费者权益及协助员工再就业，充分体现了广汽集团高度的社会责任感。
因势利导，广汽埃安快速扩能
在新能源赛道上，广汽集团正以前所未有的力度聚焦科技创新，近几年在电动化、智能化、网联化各领域都取得了成果。广汽集团2022年研发投入超过65亿元，累计自主研发投入近400亿元。全年新增专利申请3,255件，推出多项智能网联新能源方面的领先科技。广汽集团依靠科技创新推动高质量发展，走出了一条从传统汽车企业向科技型企业转型升级的广汽道路。
而作为广汽集团新能源事业的最重要载体，广汽埃安在刚刚过去的9月，广汽埃安销量再度突破5万大关，1-9月累计销量35.1万辆，同比增长92.51%。面对几近翻倍式的销量增速，扩产势在必行。
基于内部资源优化组合，重组或更有利于广汽集团与三菱汽车的发展。广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月实现量产，实现资源的最大化利用。建成后，广汽埃安将形成基本产能60万/年，为埃安实现2025年产销100万的战略目标奠定坚实基础。
同时，通过重组活用产能，促进湖南汽车产业链升级转型，推动湖南新能源汽车发展。广汽集团计划在未来五年内，在湖南长沙建设一个新能源汽车生态区块，包括智能网联、智慧出行、智能制造、智能充电等多个领域。
以退为进，来日方长。广汽集团利用广汽三菱富余产能快速扩能埃安，埃安也为湖南省汽车产业的转型升级添加助力，三菱汽车通过重组得以存续实力，实现了一举多得的结果。
随着广汽三菱的优化重组，广汽集团将进一步加强科技创新和自主品牌建设，坚持广汽埃安、广汽传祺新能源“双核”战略，并引领广汽旗下丰田、本田等合资车企加快电动化步伐，广汽集团新能源生态布局已初见成效，在汽车市场硝烟弥漫的战火中，正朝着2030年打造“万亿广汽”的目标坚定迈进。
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