独特的造型设计、较高的车内配置，是保证纳智捷品牌在性价比方面优势的有力保障。而在纳智捷品牌旗下的多款车型中，最能让大家耳熟能详的，一定是大7SUV，而最让人感到迷惑的，便是大7MPV和纳智捷旗舰车型MASTER CEO，两款看似没有差别的车型，内部结构和定位却完全不同。

目前国内也有不少售价40万左右的商务车，它们或许在车身尺寸上与MASTER CEO十分相近，这也可能会成为没有接触过这款车的人们，对它造成误解的原因。对于像GL8、夏朗之类的7座商务车来说，它们更直接的竞争对手应当是大7MPV，而仅仅是尺寸和价格相近这两条因素，完全不能让它们成为MASTER CEO的竞品，因为它们从骨子里的定位，就没有任何交集。

独特的定位，是MASTER CEO的车主表现尊贵身份的最有效措施，丰富的配置更是这款商务车的迷人之处。它在外形设计上其实并没有什么值得称赞的特点，只不过延续了商务车在设计上相对保守的设计理念，除了轮毂的设计相对抢眼一点，其他细节元素都表现的中规中矩。

不过MASTER CEO外部配备的摄像头之多，足以让你对其产生无限的遐想。全车四周分布着9个摄像头，它们的分工并不完全相同，除了我们比较常见的全景影像之外，前部的两个摄像头还为车道偏离系统和夜视功能服务，而后部顶端的摄像头，则起到为内部电子后视镜提供影像支持的作用。

如果只是一台普通的7座商务车，我们可以采用内部整体介绍的作法来进行评测，考虑到MASTER CEO在内部格局上的特殊性，我们将其分为前排和后排两个部分分别介绍。其实在实际使用中，我们大可将前排成为司机/保镖区，后排分为老板/客人区，没有客人的时候，也可能是老板与女秘书"活动"的主要区域。

先来说两个并不那么让人满意的地方，气味是大部分新车都会出现的问题，MASTER CEO的高端定位，并没有让它绕过这个弯子。进入车内便会有较大的“不安分”气体弥漫在空气中，购买此车后，建议先放一段时间味道，否则不知会不会对身体有影响。其次是车内的灯光问题，由于试驾过程中经历了不少次夜间驾驶，所以这个让人头疼的问题不得不说，车内除了仪表区灯光和局部灯光会亮之外，其他区域均是一片漆黑，会对夜间驾驶造成很多不必要的麻烦，说严重了，这些都是可能造成事故的危险隐患。

驾驶舱的综合配置表现并不算低，很多比较使用且比较难得的配置都有所配备。司机在驾驶时可操作的范围也比较广，并不会过于明显的形成前排用车的乏味性。MASTER CEO所配备的多媒体系统集成了大量颇为实用的功能，只不过有时候系统会有当机表现罢了。

车内MIC，是一个能勾起人强烈兴趣的配置，可能很多人会想，为什么这样一款商务车还需要用MIC交谈？这或许就是MASTER CEO的魅力所在，也是前后排身份差异的最好表现，接下来，跟随我们一起走进MASTER CEO的核心区域，奢华第二排。

只有两个座椅的后排格局，是MASTER CEO与大7MPV在本质上的差异所在。2910mm的轴距，让你根本无需考虑后排空间的宽敞程度。先把之前的悬念揭开，之所以前后排交流需要用MIC，一方面因为后排座椅与前排的距离较远，主要原因是前后排之间设计了隔音私密板，当隔音窗没有关闭的时候，前后排交流基本还可以用偏高的音量实现，一旦关闭之后，后排用正常音量说话前排完全听不到，所以必须用MIC交谈。

第二排的奢华程度远不如此，舒适度是这款专属型商务车强调的特点。两个独立座椅两侧，分别配备了大量功能按键，如果你是第一次接触它，一定会被眼前纷乱复杂的功能按键迷惑。但仔细研究过后，会发现它们操作起来并不像想像中那么复杂。

首先介绍两个座椅外侧扶手上的功能组成，这里的主要控制区域是窗帘和座椅，为了表现更好的私密性，遮阳帘和私密车窗已经无法满足MASTER们的需求，只有窗帘才是最到位的私密配备。而MASTER CEO所配备的舒适度极高的多功能可调节按摩座椅，这个说法可能有些绕口，简单的说就是座椅集成了多项调节、按摩、通风、加热等功能，让后排乘客可以时刻感受到商务舱般的待遇，每一次出行都极致舒适。

而中间区域设计的功能主要集成了音视频、空调系统以及其他功能等，这里是一块共用区域，两位乘客需要共同操作。MASTER CEO的独特性，再次表现在了视频系统的设计上，它没有采用传统的液晶显示器，而是用更有格调的投影，由于我们对这套投影的具体调节方式并不了解，所以一直也没能让投影上的内容变得清晰，如果要这样模糊着使用的话，10秒钟你就会因为眼晕而关掉。

空调区域以及底部的功能按键都比较容易读懂，操作起来也很便利，只不过后排没有配备双区空调，这个遗漏对于MASTER CEO来说并不应该。车载冰箱，是这类商务车不可或缺的便利性配置，不过就MASTER CEO所配备的车载冰箱来看，这辆车其实并不适合两个人乘坐，否则会经常出现尴尬的场景。

如果MASTER CEO能够在配备电源的同时，能够配备一个小桌板，那么对于商务人士来说就是极为便利的了，就目前的状态来看，如果你需要使用笔记本电脑的话，只能放在腿上了，便利性欠佳。

最后来说说这款商务车的试驾及试乘感受，2.2T引擎在纳智捷大7SUV身上也有所配备，它的动力输出在MASTER CEO身上表现的比较疲软，或许是因为特定的调校原因，平缓的输出效果，不会对车辆行驶造成任何影响舒适度的可能性，但也完全没有任何激情可言，MASTER CEO只是一款适合慢慢开的商务座驾。

至于动态行驶舒适度的表现，MASTER CEO的综合实力比较突出，缓慢的输出及制动节奏，不会让车身出现过大的晃动，后排乘客基本不会感受到因为提速或紧急制动造成的不适感。5速手自一体变速器技术上并没有优势，但换挡平顺性和可靠性方面的表现，还是让人满意的。

评定这款商务车内部噪音需要按照两个环境来进行，驾驶舱在驾驶时能够明显的听到发动机传递到车内的噪音，不过在隔音窗的限制下，这些噪音想要进入后排并不容易。而后排乘客能够听到比较明显的噪音，也只是些许胎噪和路噪罢了，整体环境噪音把控的比较到位，不会影响到后排乘客的交谈与休息。

MASTER CEO，是一位怀揣十八般武艺的高手，在配置和设计上，它有完全超出你预期的能力，在于对定位的准确性上，也对得起自己定下的名字。但它也并非就是一款完美的商务座驾，在品质以及做工方面，包括MASTER CEO在内的整个纳智捷品牌，都还有不少提升的空间。在品牌没能深入身心的时候，用更出色的性价比和质量表现，绝对是走上主流道路最有效的方式方法。