2023年，中国汽车工业凭借3000万辆的产销再次稳居全球第一，出口量超越日本成为第一出口大国。不可否认，这都是中国车企用决心和毅力换来的。

如今，作为国内具备全球竞争力的支柱产业之一，中国汽车产业正不断被新质生产力重塑。所谓新质生产力，是由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生的当代先进生产力，新能源汽车所需要的智能化、数字化正是案例。

2024年，“新质生产力”成为了全国两会关键词，新质生产力理论业已成为中国以创新和科技进步赋能经济发展的战略基石。拥有55年发展积淀的东风汽车深知这其中的重要性，当所有传统车企还困顿于新能源销量的漩涡时，东风汽车已经开始注重长期高质量发展。

2023年正是一个例子。这一年，东风汽车成为了国企新能源转型的“范本”。在新能源转型方面，东风汽车练就多个“标杆”，例如，填补了中国豪华电动越野技术空白，开创了中国豪华电动越野新纪元的猛士917；再比如，以更大的空间、更迅猛的动力、更智慧的驾驶改造了国民车市场，打破了人们对国民车市场的固有认知的东风纳米01；再比如，集科技、品位、信赖价值核心于一身，向中国汽车品牌新主流目标进发的eπ007。

通俗来讲，“新质生产力”正是生产力质的跃迁，也就是以“科技创新发挥主导作用”的生产力，与东风汽车“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”不谋而合。

如今，东风汽车已经初步完成了新能源的全产业链布局和技术沉淀，这是东风汽车角逐新一代汽车的关键成功要素。

新时代的东风犹如一位自信的将士，不仅带领自身打响了转型升级之战，更为中国汽车工业转型升级提供了一个范本。

这个范本是东风汽车自己摸索出来的，面对着技术瓶颈和市场竞争的双重挑战，东风给出自己的答案——科技跃迁。这正是自主新能源板块改革的底气。

自“十四五”开局发布“东方风起 科技跃迁”战略以来，东风汽车已打造出中国首个豪华电动越野架构猛士M-TECH，东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构等三大乘用车新能源平台，还自研了中国首个SOA中央集中式电子电气架构。

此外，东风汽车还推出了行业领先的动力产品——马赫动力，覆盖节能、混动、纯电。实现了四个第一：行业第一个1.5T发动机热效率达到45.18%；行业第一个400kW电驱动总成集成差速锁两档变速箱；行业第一个四档智能混动变速箱（4HD）；行业第一个十合一扁线电驱动总成，体积和重量均减轻15%以上，综合效率行业领先。

与此同时，东风汽车开发了国内首个全功率燃料电池乘用车，该项目通过国家科技部验收，获得行业科技进步一等奖，擦亮“东风氢舟”品牌。

无论是平台开发、技术创新还是核心资源掌控上，东风汽车疾驰而来，以硬核的科技展现了改革的底气。

但这只是开始，作为探索汽车智能化领域的先行者，东风汽车已迈入智能化竞争“下半场”。

当大多数传统车企还在电动化赛道上纠结时，东风汽车已经在数字化、智能化领域取得众多行业首创、国内第一的成果。在5G领域取得了行业领先地位，如5G数字化研发实力、5G智能化技术及示范运营、5G智能制造水平及5G主动服务。

▲比如，在5G智能化技术及示范运营方面，东风汽车已掌握L4级及以上自动驾驶技术。在无人驾驶出租车Robotaxi、无人公交Sharing Bus、无人驾驶集装箱卡车“无限星”等方面取得了技术突破。

▲再比如，在5G智能制造方面，东风汽车已建设起5G全连接工厂，岚图汽车工厂、东风云峰工厂获评国家级智能制造示范工厂。去年8月投产的豪华电动越野猛士科技智慧园区，实现“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体，成为智能制造、绿色低碳的世界级标杆工厂。

用户为大

如今，中国汽车市场进入极度“内卷”，不少新能源车企都在卷价格、卷配置，企图在新能源汽车领域分一杯羹，但它们却忽略了行业与用户痛点。

基于此，东风汽车以“东方风起”计划为指引，全局布局新能源，为客户创造出无限可能的出行想象。在新能源自主乘用车领域，其构建了“猛士”豪华、“岚图”高端、“东风”主流的全品类新能源品牌格局，给用户多种选择，并对“东风”三大商品品牌实施一体化管理，包括东风风神、东风奕派以及东风纳米，全速向新能源转型。

无论如何变革，“以用户为中心”始终是东风汽车永远的追求。不管是足够硬核的东风猛士917、还是上市即冲刺的岚图汽车，亦或是面向主流用户的“东风”品牌，都能看到一个为用户着想的东风汽车。

“岚图品牌成立之初，就把我们的用户定义为新时代中坚力量。岚图要做用户型企业，但只有用户说你行，才是真的用户型。”东风汽车党委常委、副总经理、岚图汽车董事长尤峥如是说。

以用户为中心，实实在在造车的不只有东风岚图。东风纳米总经理陈萌曾表示，“东风纳米应用户需求而生，与用户共创，以极致匠心创造极致体验。”

这不是说说而已。“满足人民日益增长的美好生活需要”已经成为了东风汽车的核心价值观之一，它用实际行动为汽车行业探索践行“以用户为中心”的发展理念提供了新思路。

从推出产品初期，岚图汽车便将消费者的需求看作企业发展的重要风向标，其通过官方APP、官网、双微等数字化渠道拉近与消费者的距离，并举办线下沟通会，近距离了解消费者的使用感受，同时会邀请消费者参与产品共创，让消费者参与其中，有了真正“话语权”。

不止岚图汽车，作为猛士品牌的首款产品——猛士917，以极致产品力为用户带来极致的东方越野体验，更重要的是，它瞄准用户情感需求，从共情到与用户同频共振，与用户共建东方越野文化生态圈。

可预约参观的猛士园区正是东方越野文化生态圈的一环。猛士园区不再是一个简单的工厂，而是摇身一变成为用户体验越野的游乐园。不仅如此，为满足用户对多元化、个性化出行的需求，园区里的改装定制中心为用户提供了丰富的选装、定制改装服务。

可以说，猛士917是所有人的“猛士”，融合了用户个性DNA。“一车一价格，一人一座驾”的定制化服务，让中国豪华电动越野车可以“一车千面”。

迎新发展

2023年是极度不平凡的一年，这一年内卷升级、价格战疯狂演绎；也是这一年，有许多汽车品牌扛不住压力被迫退出市场，想要生存的车企也刀刃向内，开启了改革。

正是因为2023年的深耕厚积，东风汽车在2024年伊始便迎来了“开门红”。官方数据显示，今年1-2月，东风汽车累计销售42万辆，同比增长41.5%，其中，自主乘用车销售13.5万辆，同比增长107.2%。

销量全面开花正是东风汽车体系能力和技术沉淀的表现，同时也成了公司未来发展的底气和支撑。

“2024年是东风汽车转型升级的关键年，也是东风汽车改革深化提升行动攻坚年。” 东风汽车董事长杨青强调：“要砥砺当好‘国家队’的勇气，敢于担当，勇争第一，加力提效深化改革，全力以赴攻坚克难，推动东风汽车转型升级和高质量发展。”

站在行业变革的十字路口上，东风汽车躬身入局，主动迎战，在内卷升级的2024年，东风汽车向着320万辆的销量目标进发。

▲首先，在技术层面上，东风汽车打造的“2+1”新能源架构平台，实现从“有”到“优”,从“硬”到"软”的迭代升级。量子架构下的1号至3号平台也均将实现迭代升级。

▲其次，在研发层面，基于“1+n”研发体系，东风汽车将继续整合研发资源，三年内研发投入大于500亿，2025年研发投入强度＞6%，进一步掌控自动驾驶、线控底盘、下一代动力技术和电子架构等关键核心技术和资源，通过进一步探索发展新质生产力，持续巩固新能源上半场技术领先优势，强化下半场技术竞争力。

▲最后，在产品层面，东风汽车继续扩展产品阵容，东风风神将推出紧凑型插电混动SUV，东风奕派将加快落地“双车战略”，其中，eπ007 将于3月上市，上半年再推出一款中大型新能源SUV，代号S59。岚图将推出全新SUV车型；猛士将带来“私人订制”的猛士917改装版；东风纳米旗下纳米01推出改装车型。