在试验场上，左侧一辆10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击一辆静止的银灰色轿车质心，遭到撞击后的小轿车发生位移再次撞向右侧静止的10吨大货车，一遭下来，该小轿车遭受到的能量冲击为国标的3.3倍。

但该轿车表现十分良好：乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效，并且碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟，双闪及时开启，门把手自动弹出，E-Call紧急救援功能启动，自动拨打，有人工客服接入，总体来讲，达到全球五星安全标准。最后获得中汽中心信息科技（天津）有限公司颁发的“顶级安全碰撞挑战证书”。

这辆车正是吉利品牌首款中高端纯电旗舰轿车——吉利银河E8，该车集当前最新科技于一体，是吉利科技造车的集成之作，更以17万元的起售价给当前B级轿车市场重磅一击。

此次吉利银河E8魔鬼撞击试验更是彰显了吉利汽车在新能源领域的决心和远大志向——以“纯电时代中国旗舰”之姿，与每一位用户在一起，做高端新能源标准的制定者。

安全领域领导者

在道路上，包括重卡在内的货车可以说是乘用车的致命打击。根据相关数据统计，2023年全国道路运输事故共发生19万起。其中，包括重卡在内的货车事故最为常见，占比45%。在乘用车追尾卡车事故中，有42.6%乘用车乘员死亡。乘用车与重卡发生碰撞的危险性极大。

而在乘用车中，新能源车碰撞事故更危险，已经有不少案例说明：

2023年底，在广东清远，一辆新能源SUV追尾了一辆卡车，该车车顶被掀开，A/B柱出现断裂，最后起火只剩一个空架子。但值得注意的是，该新能源SUV在碰撞时时速为96km/h，虽然是超速行驶，但是也并未过于高速。

再比如，去年，一辆纯电动SUV在高速行驶时直接撞上收费站，发生撞击事故后车辆直接爆燃，车内成员不幸全员死亡。

这并不是因为新能源车企不重视车辆安全，而是因为新能源汽车的特性导致。据了解，新能源汽车电池包位于底盘下方居中位置，车辆的侧面，距离电池包的距离最近，安全防护往往最薄弱，几乎全靠门槛梁的那点厚度来支撑和吸收碰撞能量。另外由于电池的特性，遇到碰撞极易自然爆炸。

所以，对于新能源车企来讲，安全是造车的一道重要门槛。吉利汽车早已深谙这一底层逻辑，安全是吉利造车的底线，也是“智能精品车”的基本素质，是吉利的底色。

比起其他新能源车企迫不及待推出新车抢占市场份额，吉利汽车对安全的的执念已经刻在了其品牌基因里。

比如，2023年9月24日，在行业首次三车高速连环追尾“魔鬼碰”试验——主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故，吉利银河 L6 成功通过试验，并成功打破了新能源车“逢撞必烧”的魔咒。试验。

再比如，同年7月24日，吉利汽车针对神盾电池安全系统举行了一场整车拆解的直播活动，现场展示了吉利银河L7整车和三电系统的拆解件，系统化地诠释了吉利汽车对于电池安全以及整车安全的造车思考。

再比如，同年5月27日，搭载神盾电池的吉利银河L7成功挑战行业首个新能源汽车中高速底部碰撞试验，成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车，解决电动车实际场景中最怕的因为“托底碰撞”带来的电池损伤和安全事故。

此次吉利银河E8成功挑战了20吨失控重卡夹击魔鬼碰，在十分苛刻的试验条件下，完成了一项难上加难的超纲难度测试，再一次诠释了吉利是最安全的中国汽车品牌，是名副其实的中国汽车安全领导者。

做安全标准制定者

吉利一直在刷新自己的安全标准，也为行业创造了一系列的全新标准。

例如，在吉利之前，几乎没有企业会做底部碰撞。现在，新能源汽车的底部碰撞标准，采用的就是吉利标准、吉利方案。

再比如，由于吉利对安全的极致追求，行人保护腿部碰撞等许多标准也都被行业采纳。

又或者，吉利成为了行业首家开展新能源汽车安全管理体系认证的企业，带动了汽车行业新能源安全管理体系认证实现从0到1的突破。

不管是吉利银河E8 20吨失控重卡夹击魔鬼碰,还是成为行业安全标准制定者，这背后是吉利不随波逐流，做难而正确的事，以技术重塑新能源汽车安全标准。

SEA架构全面让吉利车车身结构安全。SEA原生智能纯电架构，由吉利旗下中国、瑞典、英国和德国的研发中心研发，历时5年、投入200亿元。SEA架构以“全域安全理念”作为安全基准，守护生命域、健康域、财产域、隐私域四大域共计9大系统。

基于SEA架构打造的吉利银河E8拥有星甲笼式车身、航天级7系铝合金“Ω”前防撞梁、超长铝合金前吸能盒、“十宫格”电池防撞隔舱等安全防护，为用户打造了一个物理防护“护城河”。

神盾电池安全系统赋能吉利车三电安全。全新一代神盾电池安全系统在电芯层、PACK层、架构层、安全测试层，四大维度八重防护，安全无忧；可实现三重针刺不起火：在电芯级，三根钢针同时穿刺电芯，不起火、不爆炸；在PACK级，一次性刺穿2个电芯，不起火、不爆炸；在整车级，从电池包底部针刺，穿透电池，不起火、不爆炸。

值得注意的是，“神盾电池安全系统标准”已经成为保障产品一致性的“门槛”。不同供应商都统一使用了“神盾标准”，所有产品的“安全标准”都是由吉利定义，保障产品可靠性和一致性。

除此以外，吉利汽车打造的星睿智算中心、车云一体BMS电池智能管理系统等为用户提供了一个智能安全“护城河”。

这些只是吉利技术的一隅，目前吉利新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，构建起了全球领先的新能源体系力以及全球化生态链。

侃车说：

吉利正在以一己之力挑战新能源汽车行业安全的底线，以更扎实的安全技术，让每一辆吉利智能电动车更安全，在安全这个赛道，吉利正在努力成为标准制定者。