最近买车的人特别多，让人们首先意识到的是，人们的生活富裕了。从我们的眼中看到的是，汽车越来越便宜了。说到价格便宜，我们这次请来了一款性价比特别高的车型，那就是东风风行景逸X5。实用空间够大动力够好，这是许多奔小康的家庭都喜欢的车。

实用兼顾安全 试驾体验东风风行景逸X5

笔者拿到此款车的时候，对其十分感兴趣。其一，其最低售价仅7.99万元，当然实际购车还可以优惠。其二，它全系可配ESP（最低配可根据个人需要选装），可想一下，ESP在国内许多车的低配车型上，基本都不配备，也不可选。其三，它是一款SUV车型，7万多买一辆SUV，这可是一件让人喜闻乐见的事情。

景逸X5的出镜率都算高了

景逸X5是东风风行的重点车型，因为我们平常除了见到菱智这款面包车外，见得最多的就是我们这次试驾的景逸X5了。在开始前，我们先介绍试驾车型的基本信息，其是景逸X5的高配车型，指导价为10.59万元。

内部空间比实际数据大得多

或者我们介绍这辆车的尺寸时候，许多人都会对其冷眼。尽管景逸X5车身仅4米3左右，但是当你进入车厢后，你会发现数据不一定是评判的标准。

车辆大灯采用了普通的卤素大灯

头灯尺寸较大，能够与车身较好地形成协调的造型。大灯的内部采用了熏黑处理，带透镜的卤素大灯在此衬托下显得相当有野性。此外，大灯还配备高度可调功能。

具有典型SUV特征

车身十分紧凑

配备上车踏板

如果你是外貌协会的鉴定会员，你会发现景逸X5配备的上车踏板、黑色运动包围等设计展示出专业的SUV风格。再有，如今配备上车踏板的车并不常见，更多的SUV是以配件形式进行加装，X5能够配备上，确实难得。

没有漂亮腰线却有独特韵味

全系配备ESP标识，后视镜配备辅助转向灯

景逸X5车身并不像如今的高端SUV一样拥有漂亮的腰线。在它身上，你能够感受到一丝淳朴的味道。尽管没有腰线可言，但是硬朗的气质确实吸引到不少朋友的关注。

车身配备行李架

SUV车型全系配备行李架轨道，编者感觉这算是业界良心。市面上，许多城市SUV在低配车型上就会减去这一配置，使得SUV应有的野性都被驯化了。当然，大家看见图片上的行李架托盘是后加装的。

纯粹的车尾设计

倒车影像摄像头

LED尾灯

在景逸X5身上，尾部设计与车头配合得相得益彰，尾灯的样式以常见的形式展现，方方正正。此外，在细节上LED融入使得车辆以独特的方式展现自我。

配备17寸轮圈

通过对入门紧凑型SUV的了解，它们与轿车有很大的不同点，SUV车型喜欢全系配备大尺寸的轮圈，而轿车则根据配置定大小。很庆幸，景逸X5全系标配了17寸铝合金轮圈，五轮幅设计尽显车辆的硬朗。与之配搭的是一款规格为225/55 R17的佳通轮胎。此外，还有一个值得注意的数据，此车的离地间隙达到了205毫米。

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景逸X5的内饰设计偏向于舒适的设计，或许舒适一词在如今造车行业来说越来越重要了。景逸X5的内饰整体设计布局相当合理，如果非要给它挑毛病，相信个人的审美风格会占主导因素，特别是细节控。对于大众而言，功能易用才是重点。

景逸X5内饰整体设计布局合理，全系配备双气囊

仪表盘样式功能全，视觉效果一般

多功能方向盘

试驾车型属于顶配，其配备了多功能方向盘，但是此方向盘仅在左边设置了功能按键，其中包含了音量调节和菜单操作多项功能，而右边则十分光滑。如果这不对称的设计让细节控或者患有强迫症的朋友看到，应该比较抓狂。

功能开关处于同一区域

说到功能开关设计方面，景逸X5则给许多车型做了榜样，车内的ESP开关、大灯高度调节、发动机舱盖和油箱盖开关均处于同一区域并且排列整齐，这样的设计确实难得。

多功能触控车机

空调出风口与中控台底部储物格（配备USB接口）

中控台设计方面，景逸X5配备一款触摸液晶娱乐车机，此车机配备了CD/FM等音频功能，另外还配备了导航、蓝牙电话等。空调采用旋钮式设计，方便实用。在扩展方面，中控台底部储物格内设置有点烟器和USB接口，功能和操作体验都相当不错。

座椅空间

座椅采用手动调节，门把手带镀铬装饰

对于一辆尺寸较小的SUV而言，景逸X5的空间并没有像数据那样苛刻。前后排空间有合理的布局，唯一不足的是，座椅均为手动调节。座椅的设计采用皮质包裹，棕色和黑色的配色相当搭调。

扶手箱设计

内部空间效果

SUV有其优势，景逸X5的储物格数量虽然不算多，但是可见空间均设置在常用位置。某些位置的空间设计得特别优秀，例如扶手箱以及手套箱。

后排地板凸起并不高

配备了天窗

值得注意的是，景逸X5在空间设计上确实不错，例如后排的地板，较小的凸起使得后排的乘坐空间有较大的提升。此外，此车除了最低配车型没有配备天窗外，其他车型均配备天窗。当然，尽管不是全景天窗，但是都属于一个取得附加分的配置了。

尾箱空间设计

尾箱空间方面，试驾车型的后排座椅能够4/6分割放倒，而且与尾箱很好地形成一个平整的空间。其次，车内配备屏蔽帘和全尺寸备胎，这可是在针对实用性而配备的功能细节。

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景逸X5车型有两种发动机，1.6升自然吸气和1.8升涡轮增压。我们试驾的车型搭载的是1.8升涡轮增压发动机。底盘方面，其后悬架采用了带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂。

最大功率118千瓦

没有自动挡车型是遗憾

试驾车辆搭载的是1.8升涡轮增压发动机，从数据上看，其能够输出最大功率118千瓦，最大扭矩215牛·米，与之配搭的是一款5挡手动变速箱。当然，如果其有自动挡车型会更佳。

后悬架整体设计

带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂

悬架结构方面，景逸X5采用了前麦弗逊式独立悬架和后带脉冲减震功能的多连杆式后独立悬挂搭配。对于这样的悬架结构，技师能够根据用户需求进行最大限度的个性化调教，从而提高车辆的极限性能。

试驾部分：

视觉效果宽敞

在城市道路试驾此款景逸X5，其给人较为深刻的感觉是车辆的视觉范围相当宽，或许这样可以解释为什么绝大多数朋友都喜欢SUV的原因。

低速噪音不大

低速行使时，车辆并没有发出特别大的声音。当然唯有不足的是1.8T车型没有自动挡。如果在多车的道路，显然会不太自在。

悬架调教确实不错

试驾时候，车辆的悬架支撑确实十分到位，稍后我们将在麋鹿测试中向各位展现。即使在较高的车速下转弯，景逸X5均能够提高足够的支撑。在颠簸处理上，其显得较较好，车内乘客均感到没有太多的不适，这与高配车型配备的电子助力方向盘有关。

挡位吸入感好

逐渐提高车速，换挡瞬间我们能够感受到换挡机构的节奏，挡把的吸入感相当好，并没有出现过多的扩量，这也是试驾此车较为深刻的感受。

一款不错的SUV

还是那句话，如果配备自动挡那就更好了。车辆在配置上做得相当充足，特别是主打车辆ESP功能以及全系标配安全气囊，在试驾车型上还有倒车影像等。在空间处理上，这可是一款值得炫耀的SUV。

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无风不起浪，我们此次就来测试一下此车的ESP功能。此次测试的目的是体验ESP的作用效果以及此车的安全极限车速，因此此次的麋鹿测试还是有必要做的。

准备麋鹿测试

麋鹿测试执行流程

如果正常行使的车辆前方突然跑出一个人，但是司机要立即反应避开他，继而再修正行走路线，这是日常常见的状态。麋鹿测试则模拟这样的状态，考验车辆车身稳定的一个测试。

车身悬架起到很大的作用

在麋鹿测试中，开启ESP状态下以50公里/小时车速前进，景逸X5并没有出现车轮严重的打滑而车身被甩出测试道路的状态，而是根据司机方向盘做出应有的转向动作。从测试当中可看到，车辆的悬架支撑性还是相当不错。

修正方向时的车身姿态

如果车辆没有ESP的接入，车辆很可能会直接被甩出模拟道路，所以这就能够解释我们的车辆漂移时需要关闭ESP的原因。因为没有ESP的介入才能做出甩尾的动作。

关闭ESP极限车速为55公里/小时

开启ESP，55公里/小时车速通过测试

关闭ESP，随着我们的车辆速度提升，车辆最终在55公里/小时的时候不能通过测试。大家可以看见车辆底部的雪糕筒。开启ESP后，尽管在55公里/小时的车速，景逸X5顺利通过测试。由此看，ESP确实为行车安全带来不少的保障，但是我们在城市道路驾驶时，一定要把控好车速，保障行人与自身的安全。