豪华、舒适、高科技设施、移动空中办公室、超级安全系统……这些无疑都是空军一号的设计理念，而这些理念真的能够出现在一款MPV身上吗？一开始我也没有想到，但是整个体验的过程下来，“宝岛一号”这个名字自然而然地出现在了我的脑海中。继科技感的十足的大7 SUV之后，东风裕隆推出的第二款产品并不是人们纷纷预测的大7 MPV而是今天这辆更加奢华的MASTER CEO，虽然多少有些意外，但以这款车进一步提升品牌价值可谓是一个聪明的做法。而这款MASTER CEO到底有多奢华，他还能像上次的大7 SUV一样带给我们那么多惊喜吗？

带着满脑子的疑问我像以往试车一样坐进了MASTER CEO的驾驶席，熟悉的内饰布局、熟悉的方向盘和挡把、熟悉的Eagle Eye以及Think Plus系统，这一切虽然依然很实用，但却并没有给我带来什么惊喜。然而当我想要把座椅向后调节一下的时候，却发现由于前后舱之间设置了隔板，我的座椅向后的空间十分有限，对于我这样正常身高的人来说还算够用，但如果你的个头超过了1米8恐怕就得挤着点了。不过同时我也发现，为了给驾驶员腾出足够的腿部空间，所有不常用的按键开关都被整合在左膝前方的一个隐藏式控制模块内。另外，同样是中间隔板，影响了驾驶员向后的视线，于是结合车尾的摄像头，MASTER CEO的内后视镜变成了一个实时电子显示屏。动力传动系统同样是我们所熟悉的2.2T涡轮增压发动机与5挡自动变速器的组合，虽然面对的是接近两吨的自重，但开起来却还算是得心应手。出于实用的目的，MASTER CEO选择了前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，在驾驶过程中虽然路面颠簸的过滤以及噪音控制等方面都表现得很不错，但却真的没有太多驾驶乐趣可言。多少有些失望之余，我的注意力被前后舱之间的隔板所吸引，到目前为止我一直忽略了这后面的部分，而当我通过钥匙打开电动侧门时，我才发现，对于MASTER CEO来说所有我所期待的惊喜都藏在这挡板之后，这款车的精华也都在后排的两个座椅上，这次试车的重点并非试驾而是试乘。在搞明白情况后，我毫不犹豫地来到了后排，真正开始了这次试车。

后排两个座椅？ 没错，MASTERCEO的后排只有两个座椅，虽然对于MPV来说实用的空间是个必要因素，但对于MASTER CEO来说，他要打造的则是一种顶级的乘坐感受，因此原有的第二排座椅就必须牺牲掉了。想想看，对一辆4845毫米长、1876毫米宽、1768毫米高、轴距2910毫米的MPV来说，如果后排只有两个座椅那么乘坐空间自然不是任何问题，那么在这样宽敞的空间上，MASTERCEO能带给我们怎样的奢华感受呢？首先让我们从隔板的背面来慢慢揭开这辆“宝岛一号”后排的神秘面纱。

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实际上，中央隔板的中间是一块镂空设计，镂空部分通过两层电动玻璃门实现开闭状态的切换。当后排的大人物们需要一些私密空间时，他们可以通过中央扶手上的按键升起靠前的一块玻璃，后舱立刻变为一个完全隔音的空间，当然如果临时有事吩咐前排司机，只要按下扶手上的MIC键就可以实现通话功能了。

如果你觉得只是隔音还不够私密，那么可以试试升降键后面的按钮，中央隔板的这块玻璃被叫做LCG(Liquid ChrystalGlass)，玻璃中间夹有一层布满液晶颗粒的薄膜，按下按钮断电后，液晶粒子乱序排列，玻璃很快变成磨砂状，后舱便成为绝对的私密空间。

除了LCG外，MASTER CEO的中央隔板处还有另外一层可升降的玻璃，这块玻璃实际上是一块可升降的幕布，通过位于后排座椅中央扶手上的投影仪，这块玻璃便成为了一个20吋的多功能显示屏。配合专为后舱配备的JBL环绕立体声，这套影音系统让后座瞬间成为了一个移动迷你影剧院。考虑到行车过程中的光线影响，这套投影装置采用先进技术，能够保证在高光源情况下依然带来清晰的投影画质。除了能够播放车载DVD中的影音节目外，这套投影装置还可以与一台平板电脑兼容，成为移动数码终端。有了这套系统，后排的大人物们就可以真正做到随时随地处理每天繁忙的工作了：听取简报、处理公务、随时了解市场行情、娱乐放松……这些以往在办公室甚至家中才可以完成的事情，在MASTER CEO身上都可以实现。

MASTER CEO的车身长度超过了4米8，轴距则达到了2910毫米，在这样的外观尺寸下，他的后排只配备了两个坐席，这就为后排乘客打造宽敞舒适的乘坐空间带来了十分便利的条件。后排两个座椅全部采用了豪华轿车上才会使用的Nappa皮革包裹而成，除了多向电动调节外还配备了电动式脚靠，就像飞机头等舱的座椅一样，能够让后排乘客获得充分地休息。除此之外，后排两张座椅还带有电动气压式按摩、电动充气腰靠调整等功能，在身体放松的同时，还能进一步针对背部进行疏压，而椅面泡棉在中央区域采用较软的泡棉，使得臀部压力减轻，至于座椅两侧则用硬度较高的泡棉，来提供足够的侧向支撑力，使得后座乘客不仅能拥有良好的舒适性，同时久坐也不易疲劳。当然，豪华轿车配备的电加热、通风以及包覆式头枕等功能也是MASTER CEO所不可或缺的。

为了保证后排乘客的舒适性，MASTERCEO专为后舱配置了一套独立的空调系统，独立的冷凝器、鼓风机和独立的控制台，甚至连后舱的外循环系统都是独立控制的。其通风量也由大7 SUV的300立方米提升至400立方米。为了带来更舒适的环境效果，后舱还配备了五面独立的电动窗帘，虽然操作起来有些麻烦，但与独特的照明设计理念相结合，却能够给后排乘客带来温馨舒适的环境氛围。

虽然这只是东风裕隆的第二款产品，但就像当初的大7 SUV一样，MASTERCEO再次带给我们无限惊喜，毫不夸张地说其中很多设计即便有经验的试车编辑也都是第一次见识。虽然这些设计并不是关于汽车本身，但却是MASTER CEO这样一款车所不可多得的，是一辆号称“宝岛一号”的车型所必须的。