东风风行自从去年发布景逸1.5XL以来，获得了不错的销量，在5-7万元价位的家轿细分市场拿下了不少份额。东风给汽车命名的方式比其他自主品牌车型有更清晰明了的定义。比如景逸XL的两个字母“XL”来自英文缩写“Extra Large（特大）”，清晰地体现出了景逸XL的特点：比同价位车更宽大的体积及乘坐空间。

本次试驾的景逸LV是在8月29日上市的景逸家族的新成员。那么LV这个不禁让人联想起某法国奢侈品牌的名称有什么意义呢？风行汽车对LV的解释是“Live Vitality（活力生活）”，此外还可从多方面来理解LV之意，“L”自然保留了“大”的定义，而当前的微博热词“加V”则成为了“V”字母的来源：这体现了整车的各方面强化。那么景逸LV相比景逸XL的强化体现在什么地方呢？通过编辑这次详细试驾的这台景逸1.8 LV豪华型MT，本文将为读者一步步诠释这台来自东风的自主品牌力作。

外观：整体轮廓与XL相似，车身更大、外观更运动

相对景逸XL，景逸LV外观上的变化算不上大刀阔斧，但许多细节上还是体现出了风行汽车想从景逸LV上表述出的活力设计语言。

景逸LV的线条饱满，宽大的车身以及较高的车顶营造出车身硕大的感觉，而实际上景逸LV在同级车上体型确实硕大。

景逸LV在尺寸上比已经有明显空间优势的景逸XL还要更大，这从下表的数据上就可以看出来。

其实景逸LV这种定位为全能多用途家轿的车型在自主品牌阵营中还鲜有竞争对手。从景逸LV的定位来看，它的相似车型应是铃木天语SX4和日产骊威这一类车型。从上表可以看到，景逸LV的尺寸不仅全面超越前辈景逸XL，相比天语SX4和骊威这些合资品牌车型来说，都有绝对的尺寸优势。景逸LV确实“大”有来头。

景逸LV的定位是“全能家轿”，那么自然得有些全能的本领。标配的车顶行李架就是全能的体现之一，颇有旅行车风范，长途旅行时非常实用。

从尾保险杠一直延伸到车顶的尾灯颇为抢眼。刹车时点亮尾灯上的那一串LED灯泡效果相当好。相信夜间时的视觉感受将更加迷幻。

景逸LV采用BCT轮胎，尺寸为205/55 R16。轮毂设计较景逸XL更为动感。

@page=@

内饰：整体风格前卫运动，空间宽敞舒适

内饰的总体风格沿袭了景逸XL，中控台的区别主要体现在方向盘的Logo上。简约的设计风格和数字显示仪表盘让人感觉较为时尚前卫。 

下图为景逸XL的内饰对比。

敢于彻底抛弃传统指针式仪表盘的车型现在还不多。在豪华高端车型上，比如奔驰S级和捷豹XJL，都采用了全液晶屏幕仪表盘来模拟速度和转速等行车参数表。当然景逸XL的液晶仪表盘不可能做到这些豪华车那样的影像模拟，而是成本较低的阿拉伯数字显示的单色液晶屏，类似于雪铁龙世嘉的那种。尽管谈不上什么档次，但至少更显个性。

景逸LV的拿手好戏之一就是它配备了包裹型运动座椅，这在10万元以内价位的车应该是极其罕见的，也是比景逸XL最大的进化之处。红黑色风格的座椅很有欧洲流行的运动小钢炮风格，让人联想起奥迪A3的那套座椅，还有即将上市的奥迪A1。不过编辑私以为，部分采用仿皮材料还不如索性全用织物材料。欧洲人可不像中国人那样对真皮如此迷恋。座椅的包裹性只能算一般，但考虑到车子的价位，也不敢太过奢求了。

此前多次提及景逸LV的最大卖点就是“大”。接下来就要重点体验这辆车的空间表现了。体验者是本次试驾活动的司机，天气炎热下工作量还很大，因此表情比较严肃，请读者们谅解。

身高170cm的体验者在驾驶座位上的头部空间有两拳之多，后排头部空间有两拳半之多，而后排腿部空间也有两拳有余。体验结果证明景逸LV的空间之大确实名不虚传。相信身材高大的网友也不用担心车内空间拥挤，而身材小巧的女士坐在后排上翘起二郎腿也没有压力。

后尾箱开口很大。后排座椅可以分别放倒，放倒后的后尾箱空间足够让人四仰八叉地睡在里面了，实用性很强。

其他的一些细节方面值得一提。侧门的凹槽只够放一瓶矿泉水，第二瓶放不下去。音响部位的处理不够完美，让人感觉有点裸露。试驾的这款配置的景逸LV没有中央扶手，不过驾驶座右侧有专用扶手，感觉很不错。可惜副驾驶座就没那么幸运了。

@page=@

驾驶感受：日常使用足够，总体表现良好

景逸LV的动力总成沿用了之前用在景逸XL 1.8L车型上的三菱4G93M发动机。从参数上来看，这款发动机的表现不会太弱。

这台1.8L的发动机推动净重1440kg的景逸1.8LV豪华型MT应该不会吃力，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

手动变速器的挡把握感一般，但换挡行程、入挡感觉等关键方面做得比较细腻。也许是由于景逸LV的设计取向是多功能轿车的缘故，挡把的位置和大多数SUV的位置类似，比较靠近中控台，手要伸得比较靠前才能换挡。编辑本人还是更喜欢轿车那种位于手刹前方不远处的位置设立挡把，这样手肘可以边靠在扶手上手还可以边换挡。

景逸LV的路感让人满意。起初以为景逸LV的悬挂会偏硬，在试乘过程中都感觉到比较舒适，悬架整体感觉软硬适中。在高速过弯的时候车身侧倾不太明显，这对于一款车身高度超过1.6米的车来说已属不易。但方向盘感觉一般。首先盘面倾斜角度偏大，有种开货车的感觉；其次方向感比较虚，指向性不太精确。好在方向盘还算轻巧。

 　　从发动机的参数上就看得出来，景逸LV的动力是足够日常使用的。深踩油门能感到轻微的推背感。1、2挡换挡感觉略有顿挫，3-5挡感觉就比较平顺。不过编辑认为，要对得起那套欧洲钢炮风味浓厚的运动座椅，那至少得要顶配车型所搭载的那台上汽18K4G 1.8T涡轮增压发动机了。

试驾总结：景逸LV的进化还是显而易见的。本来已经很大的空间现在变得更大了，运动座椅及大包围让视觉效果更加惊艳。10.59万可以买到采用1.8T发动机的顶配车型性价比也算可圈可点。也难怪景逸系列车型月销量都能有5千台以上了。不过这台自主品牌车型的关键技术仍然是进口的，因此景逸LV更像是一台合资技术国内组装的自主品牌车。编辑更希望有一天能见到百分百国产、且性能和性价比都达到一流水平的自主品牌汽车。