本次试驾的车型我特地选择了1.8T AT旗舰型，预售价15.58万元，1.8T车型肯定是销量的主力车型，而1.8T旗舰型有着最高规格的科技配置，综合性价比更高，同时也更具代表性。

继大7 SUV、大7 MPV和MASTER CEO之后，纳智捷为大陆市场的消费者带来了一款全新的车型——纳智捷 5 Sedan，作为在大陆销售的首款轿车，纳智捷 5 Sedan和纳智捷旗下其他车型一样，依旧主打高科技配置这张能够迎合国人口味的牌，除此之外，1.8T和2.0T两种动力同样也是当今家用车型的主流装备。

由于这款车的预售价早已经公布，10.88-17.58的预售价让纳智捷 5 Sedan牢牢锁定在紧凑级市场，不过，面对目前紧凑级市场激烈的竞争，纳智捷 5 Sedan是否有备而来呢？这就是我今天将要寻找的答案。

本次试驾的车型我特地选择了1.8T AT旗舰型，预售价15.58万元，之所以没有选择2.0T车型，是因为纳智捷 5 Sedan未来上市之后，1.8T车型肯定是销量的主力车型，而1.8T旗舰型有着最高规格的科技配置，综合性价比更高，同时也更具代表性。

外观：充分展现品牌元素

虽然纳智捷这个品牌在处于发展期，但是纳智捷显然知道如何迎合消费者的喜好，纳智捷 5 Sedan的外观延续了纳智捷家族式的设计风格，夸张的“大嘴式”中网，占据了车头的大部分面积，中网上的镀铬横条增加了车辆的豪华感，“L”造型的品牌LOGO和左右两侧粗壮的镀铬装饰条我们在纳智捷其他车型上也可以看到，增加了车辆的品牌辨识度。我们可以在LOGO下面看到隐藏在中网内的摄像头，该摄像头和左右两侧后视镜的摄像头以及后面的摄像头一起，构成了360度全景影像功能，而且影像的拼接非常细腻，要知道这项功能我们一般只能在豪华车上才能享受到。

“L”型的设计元素我们可以在车身的很多细节上找到，前大灯灯组内部的LED示宽灯就构成了双“L”型，亮起时那凶猛的双眼一定会让你过目不忘。纳智捷 5 Sedan只有2.0T车型标配氙气大灯，1.8T车型全系配备的都是卤素大灯。

当然，让人过目不忘的不仅仅是这些，纳智捷 5 Sedan的每一处仿佛都是经过精心雕琢的，就连雾灯都拥有复杂的装饰线条，提高了前脸的层次感。

纳智捷 5 Sedan标配205/60 R16尺寸轮胎，品牌为玛吉斯MA-656系列，该轮胎拥有较为均衡的城市路面表现能力，偏重于舒适和静音，而特别设计的轮胎花纹增加了雨天行驶时轮胎的抓地力。5幅V型轮毂样式比较普通，不过散发出的力量感和车辆的整体风格还是很般配的。

车身尺寸同样是纳智捷 5 Sedan引以为傲的一面，4650/1805/1490mm的三围尺寸可以说绝对直指高端紧凑级车型市场，能够和以空间大而出名的东风标致408相抗衡，而2720mm的轴距更是让竞争对手汗颜。

纳智捷 5 Sedan的后视镜大有文章，最显眼的莫过于后视镜正面和下面的两枚摄像头了，正面的摄像头会在打转向灯时同步启动，在车内屏幕上显示要并线一侧的后方影像，有点类似于并线辅助功能，下面的摄像头是为了360度全景影像提供车辆侧面影像的。后视镜带有电动折叠功能，而尺寸也非常大，为了不影响高速行驶时风阻过大，后视镜内侧的三个凸起起到了导流的作用，降低了高速行驶时的风阻系数。另外，侧面转向灯没有集成在后视镜上，而是设计在了侧面翼子板上，同样也采用了“L”型的设计元素。

尾部相对前脸来说就没有运用特别夸张的设计手法了，不过还是很耐看的，“L”型的尾灯与整车风格统一，内部采用了LED发光光源，中间相连接的镀铬装饰显然是为了讨好消费者而设计的，并且拉宽了车辆的视觉效果，整体风格显得更加沉稳大气。

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内饰：充满科技感

如果说看完外观你觉得足够大气、足够有面儿的话，来到车内你会感觉到另外一种不同的风格，悬浮式的中控台采用对称式设计，超大尺寸的液晶屏幕以及双色搭配的内饰都塑造出极强的科技感。

真皮包裹的方向盘抓在手里尺寸适中，手感也说得过去，左右两侧配置有多功能按键，可以控制电话、音量、抬头显示等功能，而我仔细找了半天，没有发现定速巡航功能。

10几万的车配备了抬头显示功能？你没看错，纳智捷 5 Sedan的抬头显示功能可以显示时速、发动机转速，另外当变速箱切换到手动模式时，还可以显示挡位信息。

仪表盘采用了数字显示，不过结构比较简单，只有转速、时速、水温、油量以及一些基本的行车信息。

配置：领先同级的Pad In Car智能系统

纳智捷 5 Sedan的中控台结构简单，上半部分为一块9英寸的超大触摸液晶屏，这也是我在同级别车型中见过的最大尺寸液晶屏了，而采用了安卓系统的这套设备界面让人感觉和熟悉，接受起来也更加容易，看到界面就像操作自己的手机一样简单，另外可以通过蓝牙连接随身携带的手机，内部的通讯录、通话记录等都可以通过车载屏幕读取出来。由于这套系统本身并不带有GPS导航功能，因此需要通过连接手机来实现该功能，不过该系统目前不支持苹果手机，只支持HTC手机，这无疑让它损失了一些用户群体。

下半部分为空调系统，中间亮面的屏幕加上两侧排列的银色按键，很有一种飞机驾驶舱的感觉。纳智捷 5 Sedan搭载单区自动恒温空调，带有负离子系统，更加保证了车内的空气质量。

纳智捷 5 Sedan拥有两个USB接口，一个位于中控台下面，一个位于手套箱内部，两个接口都可以为移动设备进行充电，很好的满足了当今移动设备越来越多的需求。另外中央扶手箱内部可以选装带有制冷/加热功能的杯架。

一键启动功能、无钥匙进入、电子手刹功能都让纳智捷 5 Sedan在紧凑级车型市场上拥有更强的竞争力。

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空间：实用性超乎想像

纳智捷 5 Sedan煞费苦心的在车内设计了多出储物空间，从而体现出自己人性化的一面，首先是悬浮式的中控台后面隐藏有一个手机架，需要使用的时候可以拉出来，里面能够放置一个手机，并且是非常利于驾驶员来进行取放的操作，不过据我目测，一些市场上“非主流”的手机（特指5英寸以上）还是无法被容纳的。

位于副驾驶座椅下方设计有一个鞋盒，方便车主放一双平底鞋之类的。前排车门的储物格以及后门的储物格都能轻松容纳一瓶矿泉水，另外手套箱的内部空间也很大，相信如此多的储物空间，绝对能够满足车主最为苛刻的需求了。

纳智捷 5 Sedan拥有绝对领先于同级的2720mm的轴距，身高1.75身材较壮的人坐在前排，头部拥有一拳的剩余空间，同样的人坐在后排腿部轻松拥有两拳的空间，而头部空间有三指。前排座椅仅有主驾驶席为电动调节，最有特色的莫过于“蝴蝶式”的头枕，这种类似于飞机头等舱座椅头枕式的设计，能够更好的支撑乘客的头部和颈部，长途驾驶时最大程度的保证了舒适性。

纳智捷 5 Sedan的行李箱容积达到470L，内部较深，另外后排座椅可以按比例进行放倒，不过放倒之后椅背较高，无法和后备箱形成一个平面，略微会影响到空间的利用率。

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动力：竞争力明显但不尽完美

动力方面，让我们首先来看看纳智捷 5 Sedan搭载的这台1.8T发动机，最大功率113Kw/5500rpm，最大扭矩230Nm/2000-4400rpm，从数据上看和德系的1.8T发动机还有些差距，不过还是强于市面上主流的2.0L自然吸气发动机了，并且对于家用车来说，小排量增压车型越来越受到欢迎，对于动力的提升以及油耗的降低都有不小的帮助。

1.8T车型匹配5速手自一体变速箱，这台来自爱信的变速器虽然在挡位数量上不占优势，但是可靠性还是很高的，技术成熟是它的最大特点，实际行驶过程中，这台变速箱升挡降挡都非常平顺，它可以很聪明的领会你的意图，如果你油门给的轻，它就会积极升挡从而注重燃油经济性，如果你深踩一脚油门，它会迅速降挡来榨取动力。当然如果你还不满意的话，还可以切换至手动模式，此时能够更加直接的将自己的意图传递给车辆。综合来看，这台5AT变速箱甚至比一些市场上的6AT变速箱表现还要好。

涡轮增压发动机的特点是有一个宽泛的扭矩输出，当发动机转速超过2000rpm时我们能够明显的感觉到纳智捷 5 Sedan变得更加活跃，即使时速超过100km/h，发动机的后劲儿依旧很足。只是对于噪音的控制上，纳智捷 5 Sedan还是像大7 SUV那样，对于发动机噪音的抑制做的不是很出色，高转速下发动机的嘶吼让人感到有些烦闷。

在操控性方面，尽管目前主流的车型都采用电子液压助力系统了，但是纳智捷 5 Sedan采用的液压助力转向系统依旧表现不俗，方向的指向性还算不错，只是液压助力转向系统的缺点暴露的较为明显，低俗方向盘转向力度较重、高速行驶时方向盘的转向力度又较轻，因此你总是要精神高度集中，双手紧握方向盘。

其实对于紧凑级车是扭力梁悬挂还是多连杆悬挂的争论一直就没有停止过，纳智捷 5 Sedan后悬挂使用了扭力梁式半独立悬挂算是在情理之中，这种设计能够保证车内的空间并且能够降低车辆成本，在调教上，纳智捷 5 Sedan显然下了较大的功夫，这套悬挂的调教偏向于舒适，公路上细小的颠簸能够被轻松过滤掉，不过在高速过弯时，车辆的车身重心会出现一些偏移，此时你会不由自主的放慢车速。

总结：

虽然还未上市，但是我们还是能够从纳智捷 5 Sedan上看到一些优势，这些或多或少的优势是它立足于紧凑级车型市场的资本，要知道紧凑级市场竞争对手又多又强大，是最难啃的一块骨头。纳智捷 5 Sedan的最大优势是外观以及武装到牙齿的高科技配置。不过理智的说，纳智捷 5 Sedan要是能将内饰做工有所提升的话，将会更具竞争力，希望纳智捷 5 Sedan在本月底上市时将会有一个足够吸引人的价格。