国内的马路上，售价20多万元的国产SUV“街车现象”（街车泛指销量比较多的车型如大众途*、本田CV-*、丰田RAV*），目前已经非常严重了。如果想买一款“非主流”的SUV，那么东风裕隆生产的纳智捷新大7就是“街车之外”的另一种选择。

外观小改 前后车灯升级

外观方面改变并不大，整体设计没有改变，主要变化体现在前后车灯上。前大灯内部增加了LED日间行车灯，前雾灯也经过了重新设计，与LED转向灯集成一体。翼子板上的侧转向灯也采用了5颗LED的设计。全新的LED尾灯立体感更强，新后保险杠与排气管提升整体的档次。

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小改款的纳智捷新大7 SUV虽然整体变化不大，但是细节的改变让这款本来与同级车型相比比较“高大上”的车型更加“高大上”了一些。但是这种“高大上”的设计和感觉并非所有人都能接受，但是如果想让人眼前一亮，新大7是可以做到的。 

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触摸式中控台 提升高级感

内饰方面整体设计没有大的改变，最大的变化是将老款全按键控制的中控台改为了科技感更强、更上档次的触摸式控制。实际操控反应速度还可以，但是如果没有用过触摸系统的车主，需要适应。

根据厂方提供的资料显示，新大7 SUV搭载着东风裕隆全球首创的iTouch+智慧触控系统，该系统为豪华大尺寸的iTouch+9英寸智慧触控屏和iTouch+镜面智慧触控面板，搭载着hTC Android操作系统，将影音娱乐、电话通讯、行车安全等功能操作整合其中，相对手机的操作更为便捷。

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新大7在配置和车内空间方面有一定的亮点，很多配置几乎就是“穿越的越级配置”甚至比四五十万的合资SUV配置还高。美中不足的是“新车味道”很大，需要长时间开窗通风。

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路试：动力够用 开着舒服

改款的新大7在整体驾驶感受与老款车型相比没有变化，开着舒服四个字能概括这款车型的驾驶感受。2.2L的排气量与同级竞争对手相比显得比较另类，输出功率较高，但是因为涡轮介入较晚，所以驾驶感觉并不激进，大部分时间像是开着一部自然吸气车型。因为后悬架采用复合扭转梁式非独立悬架，所以在舒适性方面要逊色于独立悬架车型。