还记得曾经有一个电脑游戏叫做《梦幻四驱车》，玩家使用玩具四驱车与对手较量。其实那种玩具四驱车就是以前市面上能买到的那种：手掌大小、电动马达驱动、四轮刚性传动、只能在固定跑到上转的玩具。看看今天这辆吧，2.5T发动机、全时四轮驱动、0-100公里/小时5.2秒，再加上将近50万人民币的售价，对我来说才叫真正的梦幻！

众所周知，十代翼豹是一辆全新的车，和上一代相比它已经完全没有家族风格可言，普通版翼豹看起来太“细腻”了，这样的外形确实曾让很多车迷无法接受。不过STI版本在宽大的车身包围武装下看上去还是挺凶狠的。

『翼豹2.0R』

推出两厢造型是这一代最引人注目的地方。两厢的设计缩短了后悬的长度，能够提升车辆的操控灵活性。俗话说得好，传统是用来打破的。

STI装备一台红头EJ25水平对置4缸涡轮增压发动机，最大功率达到221千瓦。乍看上去好像跟WRX上的发动机差别不大，但功率上相差悬殊，传动系统也不相同。多出来的功率可不是靠随便刷个电脑得来的。

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十代翼豹的内饰给人耳目一新的感觉。前几代那种简单的粗犷的风格部件了，转而成了一辆“精品家用车”。它所能提供的舒适性是之前所有STI都无法相提并论的。

这款车的配置非常豪华，有6碟CD、自动空调、多功能方向盘、后视镜电动折叠等等。这可不是一辆用来改装的“毛坯车”，恐怕有很多车主就此安于现状了。

    斯巴鲁研发的SI-DRIVE智能驾驶提升系统是翼豹STI的亮点装备之一。它能够通过调节发动机控制单元（ECU）、自动变速箱的控制单元（TCU）和电子油门管理系统，对电子节气门与燃油供应进行控制，以满足驾驶者对行车状态的不同需求为驾驶者提供3种截然不同的发动机动力输出模式：智能模式（I）、运动模式（S）、超级运动模式（S#）。

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车内的人性化设计令人印象深刻，对于一款售价50万的进口车来说，它基本已经达到同级别车型的水平。当然纯粹运动风格的取向还是比较明显，所以各位也不要奢望什么豪华级的享受。

    前排“凹凸有致”的纯黑赛车座椅充满了战斗气息。常言道：一张好的座椅值两秒。此外换个角度说，一张好的座椅也值上万！至于两秒和上万能否划等号，就是见仁见智的问题了。

    对于家用来说，两厢车有一个明显的好处，那就是灵活的空间布局。想象一下，此时有个人正在翼豹STI和三菱EVO之前徘徊不定，然后他说：“STI的空间灵活性比EVO好，还是选STI吧！”虽然这是个玩笑，但请相信，世界上什么样的消费者都有。

    尽管我不想这么说，可是斯巴鲁翼豹WRX STI确实是一款继承了优秀的运动基因，同时又很适合家用的高性能紧凑型轿车。你也可以因为它失去了太多传统而纯粹的东西而失望。毕竟车无完车，关键还是要看产品的定位。从这点上说，翼豹正朝着厂家所希望的“完美”标准而大步前进。