若干年前，当笔者第一次看到纳智捷大7 SUV的时候，那种感觉难以形容，当时那前卫的外观设计以及各种当时意想不到的丰富配置，在同级车中直接算是一种不小的颠覆，在历经了两三载的市场耕耘，销量已经趋于稳定。且知名度得到了大众的认可，毕竟这是一个全新建立，来自祖国宝岛台湾的自主品牌，能够在大陆市场上站稳脚得到认可已经实属不易。而如今80后已经成为汽车市场的主力消费群体。越来越多年轻消费者的购车需求被持续激发。

纳智捷 优6 SUV跳脱传统的基础造车理念，强化了SUV动感设计元素。以都市驾驭操控为核心，对应年轻一代消费群体的需求。消费者的需求决定了我们的产品形态，因此，纳智捷优6 SUV是对都市型SUV的全新演绎，其概念为同级车型所独有，展现了东风裕隆纳智捷极具前瞻意识的产品开发理念。从官方数据看，纳智捷优6 SUV的1.8T油耗为8.7L/100 KM，而2.0T为9L/100 KM，实际使用的时候由于路况和驾驶习惯不同，油耗表现肯定也是不同的。我们会在以下实际测试部分对油耗有重点介绍。

纳智捷优6 SUV其实早在去年11月就先于台湾上市，在短短的2个月，在台湾1月份的销量就达到了2000多台，一举超越台湾SUV的销量霸主CRV与RAV4，成为了全台湾最畅销的SUV车型。对于一个自主的SUV车型能够打赢多方面合资车型，这实力可见一斑。纳智捷优6 SUV从概念产生到完成研发并亮相，前后总共用历时50个月，由此可见厂家对其外观、空间及油耗等各方面花费了大量的心血进行设计。在外观上该车给人的第一印象便是这车很漂亮，很有线条感。

纳智捷优6 SUV作为一款跨界定位的SUV车型，最初的理念就是为了增加乘坐和驾驶的舒适度，因此通过压低车身来降低整车风阻和增加良好的操控性，流线型的车身在无数次的风洞测试中，通过倾斜前后挡风玻璃等举措，使得纳智捷优6 SUV的的风阻系数达到了0.33cd，与Q5一样同属SUV级别中的最佳车型，为最终降低油耗立下了汗马功劳。

作为一款价格在12至20万之间的SUV车型，纳智捷优6 SUV尺寸方面与同级别的其他SUV相比非常有优势，4625×1825×1620的长宽高以及2720的轴距，与竞争对手们相比丝毫不逊色，甚至更有优势，另外186mm的离地间隙也傲视同级。另外纳智捷优6 SUV还尽可能的缩短前悬与后悬的到车头车尾的距离，在给车子营造出更好的通过离去角的同时也同时还提供了让人惊喜的大空间。

外观设计：跳脱传统SUV造车思维

纳智捷优6 SUV前脸继续采用了纳智捷的家族式脸谱设计，圆润饱满的车头秉承了大7的风格，反正一眼过去你就会知道这是纳智捷的车，倒梯型的进气格栅看起来十分的大气。大灯是一款车是否犀利的灵魂所在，优6的大灯设计看上去十分的自然，但是细节方面却很考究，参照了钻石切割的浮凸设计效果，不同的角度看上去有不同的视觉效果，顶配车型还配备了HID氙气投射式高亮度头灯，并且具备AFS水平自动调整功能。优6上的纳智捷的车标logo制作很巧妙，立体式的浮雕造型很上档次。

纳智捷优6 SUV的腰线设计很巧很花心思，上下两道凹槽加上突起的门把手线条，从前方延伸到尾灯的线条从小变大的线条前后呼应，凹凸有致的线条使得优6即便是在静止状态也有跑起来的动感。另外为了增加驾驶员的视野，优6还尽可能的将窗户拉长，增加C柱位置的可视面积，提升安全性。

纳智捷优6 SUV整体的设计年轻运动个性，为了营造出轻量化的运动感觉，在中网、前后下档板均采用了类似碳纤维纹路的喷涂效果，尽管不是真的碳纤维，但是营造出来的视觉效果是非常讨人喜欢的，抓住了许多年轻人的心理。从前翼子板往车门延伸的凹槽腰线经过了尾灯后再与尾部的镀铬条相连，形成了整车的环绕，搭配上上翘的扰流尾翼和类似碳纤维纹路喷涂的下护板，让整个尾部看上去也同样是十分的饱满动感。全LED的尾灯设计紧跟潮流，设计和实际的灯光效果都是很不错的。

纳智捷优6 SUV全系配备了17寸的轮毂，最低配备的在设计造型上会有所不同，高配的双彩旋风设计不论静态还是动态效果都很不错，215/55 R17的轮胎对于这个级别的SUV来说则算是中规中矩的配置。

内饰设计：环抱式很时尚

纳智捷优6 SUV的内饰设计非常的有新意，首先映入眼中的环抱式设计创新的一直延伸到两个车门之上，一体式的效果非常强，上黑下浅的内饰配色搭配上环绕的碳纤维风格饰条，在具有运动风格的同时还可以兼顾家用，个人感觉内饰的设计对于自主车型来说是很成功的，仪表台车车门不分家的效果足以让人眼前一亮。

用料方面，纳智捷优6 SUV的中控材质主要均以硬质塑料为主，但是触感和观感都不错，并且拼装工艺也不错。而门板方面，基于体验的是高配车型，基本手能够接触到的部分都采用了皮质包裹，软软的触感上乘，如果中控台的用料能够采用软质搪塑材质，相信会更加符合大众的需求。除了最低配车型外，纳智捷优6 SUV的方向盘均采用了Nappa真皮进行包裹，方向盘的握感十分不错，3点和9点位置还有突起的限位槽，三辐的造型搭配上银色的金属条，质感和观感都提升了不少档次。2.0T版本的车型全系均配备了多功能按键和换挡拨片，高配车型还提供了语音控制的支持，易用度很好，语音识别也很到位，操控相当便利。

9英寸的大屏足以让后排的乘客都能轻松的看到显示的内容，Think+的系统与HTC联手开发，屏幕上可以直接的看到HTC的标识，不过这套系统其实在5 Sedan的身上就已出现，与大屏安卓手机几乎一样的操作方式非常的容易上手，而高配车型还支持和HTC手机的相互无缝连接，进一步强大显示内容和效果，实现导航等等的功能。纳智捷优6 SUV为了彰显出其高科技的感觉，前端的两个高音喇叭还具备自动升降的功能，上车按下power一键启动就会自动旋转升起，停车就自动旋转收起，然后在淡淡的蓝色背景光衬托下，夜晚的时候甚是好看。

纳智捷优6 SUV部分车型配备皮质座椅，顶配车型主驾还具备六向电动调节的功能。纳智捷优6 SUV前排座椅很注重包裹性，坐垫以及靠背两侧的支撑很到位，软硬度适中，坐上去会把人给陷住，腿关节处的支撑也较到位，蝴蝶头枕也让头部更舒适，容易让人有驾驶的欲望。后排座位配置了3个头枕，中间的位置受到空间影响为普通头枕，其余均为蝴蝶头枕，坐垫较长，标准身高的膝部支撑很到位，座椅也可以四六分开放倒，并且靠背角度还能大角度的调节，由坐姿变为半躺很轻松。

刚开始看到纳智捷优6 SUV的感觉是这车比较小巧灵活，心里想着这空间表现会不会偏小，但实际体验之后，发现纳智捷优6 SUV在乘员的空间设计上非常会取巧，想尽办法的在车身中偷取空间，直接打造出了比较令人不可思议的空间表现。首先看前排，座椅如调到最低状态，170cm的驾驶员头部能够保持一拳以上的空间。后排接近两掌的腿部空间你没有看错，而头部空间更是比前排还充裕，可以达到两拳有余，这当然得益于优6后排头部位置顶端的深度偷空，巧妙地把空间利用了起来，再加上比同级别车都要长出一些的2720mm的轴距以及设计师在空间方面的优化，纳智捷优6 SUV坐乘空间在同级别中有着绝对的优势。

纳智捷优6 SUV的行李箱标准空间一点不小，默认为450L，再加上可以4/6放倒的后排，装载量瞬间突破1000L。掀开第一层，纳智捷优6 SUV还有一个深约10cm的隐蔽置物空间。再掀起一层则是备胎空间。

动力系统：动力匹配优秀、油耗喜人

纳智捷优6的1.8升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率116kW（158Ps）/5500rpm，最大扭矩230N·m/2000-4400rpm。表面数据上这台1.8T发动机并不算出彩，算是主流水平，和大众EA888型号的1.8T发动机相差无几。

与2.0T车型的6速手自一体变速箱不同，1.8T车型搭载的是powertech的5速手自一体变速箱，虽然技术上并无太大亮点，但成熟可靠依旧是它的优点。

6月6日在北京上市的纳智捷优6 SUV有1.8T和2.0T两种动力的7款车型选择。如果从数据上看，纳智捷这两款发动机的参数只能算是过的去，远不能与国外的大牌合资/进口车数据相比，但是在试驾后我们发现其最大的特点便是在兼顾动力的同时还具备非常不错的燃油经济性。在试驾过程中，按照平时计算的标准综合油耗为8.8L/100km,高速油耗为8.5L/100km，市区油耗为9.5L/100km，油耗表现程度非常不错，而在进行了山路，静态以及动态等多种非常规驾驶后，纳智捷优6 SUV的行车电脑显示平均油耗为9.7L/100km，对于这种非正常驾驶状态还能取得如此的油耗，纳智捷优6 SUV的表现不同凡响。

作为一台刚上市新车且未过磨合期，并且尺寸空间够大的SUV来说，这样的表现已经非常优秀了，这次小编可以毫不犹豫的说纳智捷优6的油耗表现真心不错，最后再次强调下优6的舒适，将近2个小时的测试，连续驾驶也并未感到疲惫，副驾的大个子还安逸的睡了一觉。

总结：纳智捷优6 SUV给人最强的感觉就是其实我并不是在开一台SUV，但是它又有着SUV的良好视野，轿车般的操控，更多的一个情况下，我感觉的确是在开一个跨界车型，鉴于SUV和轿车之间的那种感觉挺微妙的，这也就是纳智捷优6 SUV的定位所在。纳智捷优6 SUV以设计时尚、科技时尚、运动时尚三个角度切入，以创新理念给予“时尚”全新定义，并且将当下消费者最关注的高配置、低油耗等悉数囊括。这一切的创新又是建立在实用的基础上，满足消费者对于都市生活的多样需求。