纳智捷的车型给我的第一印象就是配置高，很高，或许我接触的都是高配车型，包括纳智捷大7、CEO等车型，但是这些高科技配置对日常生活还的确有很大的帮助。今天，我们体验的车型就是东风裕隆生产的纳智捷优6 SUV，这款在台湾已经上市的车型获得了很不错的销量，或许是因为是台湾人对本土品牌的信任度比较高的缘故吧。那么与东风合作之后的车型能不能获得国人的青睐呢？下面，我们就来看看详细的体验报告。

纳智捷U6 Turbo国内命名为纳智捷优6 SUV

可以看到，纳智捷的车型在外观的原创度上很高，这在于其他车型包括纳智捷大7、纳智捷 5 Sedan的身上也能有体现。这次试驾的优6 SUV也不例外，从前脸造型上看甚至要比之前的车型更显犀利和时尚，为了突出这款跨界SUV车型的定位，外观设计上更年轻有活力，对于年轻人应该有很大的吸引力。

纳智捷优6 SUV与轿车5 Sedan共享平台，长/宽/高分别为4625/1825/1600mm，轴距为2720mm，可以看出这是一款跨界风格的SUV。而从外观尺寸上来看纳智捷优6相比竞品，最大的优势是轴距要长出20-100mm，具备不错的乘坐空间，后文的空间体验基本上也能交出一份满意的答卷。

纳智捷优6 SUV全系采用的是普利司通DUELER H/L 400系列轮胎，而在台湾销售的车型则是泰然者系列轮胎，尺寸都是215/55 R17。可以看出在轮胎的型号上，国内销售的车型都有一定的缩水，当然为了控制成本，相应的有减配的情况在很多品牌的车型上都有体现。

纳智捷优6在尾部后风挡的两侧用腰线的延伸勾勒出了线条非常漂亮，后风挡下方采用了黑色装饰衬托，而在下方则是镀铬装饰更符合国人审美，两侧的LED刹车灯十分扎眼，不过从布局上看稍稍有些凌乱。

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内饰布局是纳智捷优6的一大亮点所在，环抱式的内设布局让驾驶者有种驾驶游艇的感觉，中央的彩色大屏相当给力，而下方的按键也进行了精简，在操作上基本不会有太大的难度，很快就能适应。优6 SUV包含两种内饰配色：黑色和黑灰两种，中控台也是采用了亮色材质进行点缀，不至于显的太沉闷。

中控台上的现代科技元素非常多，除了传统的大屏幕液晶屏与全数字仪表外，纳智捷优6的HUD抬头显示也为驾驶者提供了非常便捷的仪表阅读方式，另外空调操控区上的液晶数字非常的大，阅读起来十分方便。

科技配置是现在越来越多厂商的比拼的新“武器”。纳智捷优6也不例外，纳智捷之前车型的的THINK+智能操控系统的一键导航与Call Center行动秘书、语音声控等功能都在这款车型上有配备，当然很多配置都是只有这款高配版车型才有配备。

在安全方面纳智捷优6可谓是武装到牙齿，具备360度环景影像系统、Side View+车侧安全影像辅助系统、DAS+驾驶警示系统整合了FCW+前车防撞警示系统、PDS+行人警示系统、及LDWS+行车偏移侦测警示系统，透过 电脑精密计算可提醒驾驶者潜藏的危险，不过并不具备主动制动能力。除此之外这款车还具备Night Vision+高感光夜视辅助系统可侦测前方100米远的物体并显示在屏幕上。

在这款高配车型上我们看到了和奥迪某些高端车型相同的JBL旋转式音响，这样的配置在同级别车型中的确是非常少见，很多人可能会因为这款音响去选择优6 SUV也不一定。

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乘坐空间与我们预想的一样，2720mm的轴距为这款车带来了出众的乘坐体验，前排乘客有四指的头部空间，而后排乘客有接近两拳的腿部空间与四指的的头部空间，这在同级别车型中也是比较抢眼的表现，至少能给自身提升很大的竞争力。

看完了乘坐空间，我们再来看看纳智捷优6 SUV的储物空间，虽然想必台湾版在某些功能上有些缩水之外，储物能力依旧很出众。

纳智捷优6全车提供了多达16处储物空间，除了传统的储物空间外，其中在台湾版车型上配备的主副驾驶底部空间得以保留，日常使用也比较方便。但是在某些方面也优缩水，一些不起眼的储物空间被取消了。但取消不意味着功能减弱，比如中控台下方的储物格，台湾版车型是配有一个半封闭的抽纸盒，国内车型取消了这个配置，单独开放的储物格更加灵活一些。

除了宽敞的后排乘坐空间外，后排与后备箱的便利性也在很多处得到了很多体现，两层的后备箱空间以及电动的后备箱盖都是纳智捷优6非常惹人喜爱的设计与配置。

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动力系统方面，纳智捷优6将搭载1.8T或 2.0T发动机，前者最大输出功率为150马力，峰值扭矩为230Nm，后者最大输出功率为170马力，峰值扭矩为256Nm，这款发动机的涡轮增压器来 自三菱重工。传动系统1.8T发动机匹配的将是5速自动变速箱，而与2.0T发动机匹配的则是一台6速自动变速箱。

正常情况下驾驶，这款2.0T的发动机在的动力输出都比较线性，你甚至感觉不出来这是一款涡轮增压发动机。油门的调教也比较轻快，甚至说有些灵敏，需要适应一下才不会出现向前窜车的情况。可以看出，纳智捷优6 SUV的动力调教还是偏向于稳重一些，这样的话就更适合大多数人驾驶，也更偏向于女性朋友。

来自爱信的6速变速器与发动机之间的配合很默契，换挡的平顺性和顿挫感都让人满意。变速器的升挡和降挡的积极性也都在一个可以接受的范围之内。在高速公路行驶，时速在120公里每小时车速下，发动机的转速基本保持在2300-2500转之间，表现也不错，对于提高燃油经济性方面也有很大的帮助。而换挡拨片功能在D挡模式下并不能使用，只有在将挡位切换到手动模式下才可以使用，换挡的手感和升降挡的积极性上表现尚可。

后悬挂采用了扭力梁式半独立悬挂，在调教上有些偏硬，在山路或者一些转弯路况下，对车身的支撑性很到位，车身的侧倾能在一个可以接受的范围之内。虽然悬挂调教偏硬，但在经过一些路面的冲击时候，坐在后排能感到一种“韧中带柔”的的感觉，在舒适性上也有一定的妥协，但整体还是有些偏向与运动，这也和这款车型的定位以及目标消费群体很契合。

真皮包裹的方向盘手感不错，但是因为采用了液压助力转向系统，所以在低速时候转向力度偏沉，速度起来后这种现象会有所改观。不过在转向时的路感很丰富，转弯或者掉头时候的回正力度也很均匀。

结语：优6 SUV的目标定位消费者就是主打一些年轻人，所以在外观以及内饰方面设计的都比较前卫时尚，同时在一些安全和科技的配置上也是大有看头。而在同级别轴距头比较靠前的优势下，乘坐空间的表现也比较抢眼。但这并不是一款完美的车型，在一些细节和做工方面还有待提升。最近纳智捷也公布了U6 SUV的预售价，12.88万-20.08万元的售价区间，2款动力7款车型也是涵盖了国内的紧凑级SUV和一些中级SUV车型的市场，至于销量能不能交出一份满意的答卷，还要等待一段时间市场的考验。