作为一位法系车主，接到进口雪铁龙C4 Aircross试驾邀请时让我不由的兴奋一阵，虽然其与三菱劲炫、标致4008同平台打造，并且采用同样的动力总成，但时尚个性的外观却打动着我去接近它，看来我也难免成为外貌协会的一员。但人不可貌相，车也不可以光凭外观讨好消费者，它的内在品质究竟如何？诸多疑问和期待让我开始了这次试驾之旅。

其实雪铁龙C4 Aircross早在2012年就已经以进口形式在中国销售，由于是雪铁龙在国内销售的唯一一款SUV车型，其一直拥有较高的关注度。时隔一年，进口雪铁龙推出了2013款C4 Aircross，而且还在今年的上海车展上推出19.98万元的进取车型，进一步拉低了C4 Aircross的售价，相信会引来更多消费者的目光，这次我们试驾的是C4 Aircross的顶配车型——豪华四驱型，售价27.98万元，它的实力究竟如何？还需通过试驾来得到答案。

●时尚的外观

第一眼见到雪铁龙C4 Aircross就被它的外观设计深深吸引，法系车的个性时尚的外观被很好的继承下来，而C4 Aircross也吸取了诸多雪铁龙Hypnos概念车的元素，让其外观与众不同，甚至有些另类，暂且不说它的配置、动力如何，光是一副好外貌就让它得到不少加分。

仔细端详2013款雪铁龙C4 Aircross会发现其前脸就仿佛是一头雄狮，从胡须到獠牙都被刻画的十分逼真，前脸一副咄咄逼人的气势让人过目不忘，时尚个性的前脸设计是雪铁龙C4 Aircross最为显著的特征。

半截式的D柱设计灵感依旧来自雪铁龙概念车的元素，另类大胆的展示着自己的个性，金属镀铬的铭牌体现出不错的质感，使得整个车身显得精致起来，而铭牌上的图案预示着可以驾驶雪铁龙C4 Aircross到达世界的任何地方，形容的有些夸张，但谁又会计较这种夸张呢。

隐私玻璃一般都是豪华车的配置，在雪铁龙C4 Aircross出现实属意外，免去了购车后的贴膜不说，还为后排乘客提供了私密空间，对于车辆盗窃也起到一定的防范作用。

法系车一向愿意在外观上做文章，虽然雪铁龙C4 Aircross与三菱劲炫有着许多共通之处，但在外观的设计上延续了法系车的时尚和个性，不得不承认，这次雪铁龙C4 Aircross的外观设计很成功，估计外貌协会的众多会员对它的外观毫无抵抗力吧。

●平庸的内饰

进入车内，内饰设计中规中矩，带来的好处也显而易见，各个按钮排放的整整齐齐，各个分区也一目了然，操作起来毫无压力，并不会像雪铁龙DS品牌车型那样激进的设计让你一时半会摸不到头绪。

行车电脑所显示的信息并不算多，但常规的信息显示一个都没少，对于车辆日常使用已经完全足够，仪表盘虽然采用银色镀铬炮筒式，但整体风格依然偏于传统，清晰易读才是其主要特点。

ESP电子稳定控制系统和HSA斜坡辅助系统的加入让雪铁龙C4 Aircross应对复杂天气、复杂路况时多了份从容和淡定。@page=@

配置上的确实在车内做工和细节上得到了弥补，不论从座椅材质还是副手的前后长度调节都是为乘坐、驾驶雪铁龙C4 Aircross提供了不错的舒适度。

配置方面，自动空调、自动氙气大灯、蓝牙电话、USP和AUX接口、隐私玻璃、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动等配置都属于实用型配置，并没有什么亮点，但满足驾驶员和乘客的日常使用完全可以胜任。而且别忘了其进口车的身份，整体的质量把控还是很到位的。

2013款雪铁龙C4 Aircross最有特色的配置就是拥有一个很大面积的全景天窗，在晴朗的夜晚坐在车内抬起头仰望星空是件多么惬意的事情，而且天窗两侧配有两条氛围灯，虽然没有太多实用性，但制造出浪漫、温馨的车内氛围才是法国人想达到的目的。

●储物和乘坐空间

4340×1800×1626mm的车身尺寸让雪铁龙C4 Aircross显得十分紧凑，前排空间及视野尚可，后排头部空间几乎为零，而腿部空间也仅有一拳距离，长途乘坐后排恐怕不是什么好的建议。

除了像雪铁龙C4毕加索那样的休闲旅行车，法系车向来在储物空间上的造化不深，  雪铁龙C4 Aircross的储物空间布局也属于普通水平，常规的储物位置均有设计，只是后门没能设计储物格有些遗憾。

●平顺的动力输出

雪铁龙C4 Aircross搭载的三菱4B11发动机想必大家并不陌生，这款发动机在众多车型上已经服役多年，皮实耐用好维修是其最大的特点，而与CVT变速箱搭配也进一步突出了雪铁龙C4 Aircross的平顺性，在城市里驾驶它是件很惬意的事情。四驱的搭载让你偶尔的OFFROAD行驶多了一份从容，只是路况不要过于险恶它都能胜任，但其毕竟是一款城市SUV，对待它还是谨慎点好。

驾驶雪铁龙C4 Aircross在城市中游走再合适不过，线性的自然吸气发动机和CVT变速箱的搭配让其平顺性十分突出，在起步、加速时动力输出的恰到好处。在高速巡航时，100KM/H时速行驶发动机只有1800转，想必这款车的油耗表现会很理想。

厂家为雪铁龙C4 Aircross配备了两个修长的镀铬换挡拨片，触感出众，而在手动操作时可以通过降档、延迟升档来获取更好的加速度，在手动模式下，这台CVT变速箱会模拟六速前进挡。

雪铁龙C4 Aircross后悬并没有继承法系车经典的后扭力梁半独立悬挂，而是采用可以提供更为舒适的多连杆独立悬挂，而在实际乘坐体验中也表现出了不错的舒适性，可以有效过滤频繁细小的颠簸，舒适是它的取向。在试驾中我们经历了一次长达20KM的烂路，雪铁龙C4 Aircross在遇到较大颠簸时也表现出不错的车身刚性，展现出它沉稳的一面。

20KM的烂路也让我们能有机会充分体验一下雪铁龙雪铁龙C4 Aircross的四驱功能，这套智能四驱系统中央差速机构采用电控多片离合式差速器，与四轮的电子刹车辅助系统相配合，后轮可达到最大75%的扭力，通过泥地、水潭和陡坡时轮胎并没有出现明显的打滑，在应对复杂路面时有一定的帮助。

如果你是外貌协会成员，雪铁龙C4 Aircross的外观足以打动你的小心脏，时尚个性的设计一定会引来更多路人的眼光，满足一下你小小的虚荣心。它可以带你惬意的游走在城市的街道里，偶尔上个台阶不在话下，如果你愿意，周末出游走些一般烂路也不成问题，平顺的它并不适合暴力对待，它喜欢温柔着面对一切问题。这就是雪铁龙C4 Aircross，一台个性十足的车。