欧宝雅特GTC，看到这个名字我想一定没有几个人对这个车会熟悉，就连说道欧宝这个品牌不了解车的人也不大清楚，只会觉得这个闪电logo似乎在哪里见过，好像是在AC米兰的球服上，但是仔细一想又发现这已经是很遥远的历史了。今天我们在这里不追溯历史只谈当下，欧宝全新雅特GTC就是这么一个当下的主角，它抛下过期的外衣，追逐运动的个性，来了一次动感的重生。

    欧宝全新雅特GTC外观篇

初见雅特GTC时我的第一反应就是这个闪电logo终于找到真正的归宿了，这个个性运动的外观才能配得上象征着力量与速度的闪电。雅特GTC车身看起来比较低矮，但是车身线条又非常流畅，一看就知道是一款运动车型，钢炮味十足。

雅特GTC前脸基本上还是沿袭了欧宝的家族设计，整体轮廓还和老款车型有点相似，但是也仅仅是轮廓相似，改款的新车更符合现阶段的审美，更具流行美，大灯造型设计有改动，视觉效果上更犀利，同时也保留了熏黑这一设计。圆润的前脸轮廓，上下散热格栅由老款横条型变为半月型设计，更具有亲和力。

大灯轮廓颇有鹰眼的味道，显得非常犀利，倒勾型的LED日间行车灯让其看上去很有诱惑力。灯组为氙气大灯，同时配备转向辅助头灯和大灯清洗功能，从配置上看还是很厚道的。

从侧面看，欧宝雅特GTC为了追求最大化的运动感觉，从A柱往后的所有设计都尽量压低、线条过渡更加平缓，车窗面积也有缩小，小钢炮的运动气质也被完全体现出来了。

雅特GTC的尾部设计很有感觉，下保险杠宽大、厚实给人稳健的感觉，同时尾部层次分别，线条非常流畅，可见为了降低风阻系数欧宝在第四代雅特GTC上还是花了不少心思。

新款尾灯面积虽然变小了，但是整体设计风格很是时髦，加入时下流行的熏黑处理。悬浮式的设计，使得整体看上去更加立体，增加的尾部的层次感，与前脸相比尾部更加美观，看来欧宝雅特GTC非常有个性，在道路上只会留给人们一个靓丽的背影。

双五幅式的轮毂配上规格为235/50 R18马牌运动轮胎，既不能说完美，也不能说失败，凑合而已，车买回去改个轮毂绝对是很有必要的。

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 欧宝全新雅特GTC内饰篇

如果你很喜欢雅特GTC的外观，那么我担心你看了它的内饰之后会有小小的失望，因为其设计风格太让你熟悉了，要不是回头看看后排空间那么小，你还真会以为是坐在英朗XT里呢。

除了那个夸张的全景挡风玻璃外，内饰的整体布局都与英朗XT相似，仪表盘采用炮筒式设计，布局与英朗XT完全一样。三幅式多功能方向盘集成了定速巡航、蓝牙电话及音响控制按钮，操作简单，方向盘手感也不错。

中控区域的多媒体按键看着非常多，让我这个有精神洁癖的人看起来非常累，但好在它布局还算清晰，仔细看看还是很快能够熟悉的，手感也不错，操作起来一点不比触屏的差，集成有CD、MP3功能，同时还可以通过USB/AUX接口外接音乐，唯一有些影响的是偏小的中央显示屏以及导航功能的缺失。按着中控倒车辅助按键，只能在仪表盘上模拟显示辅助线。

雅特GTC设计的是电子手刹，虽然操作起来很方便，但是上车前最好熟悉一下，以免受到关系思维影响。

超大的全景天窗绝对是此车独一无二的设计亮点，坐在车内，全景风挡所带来的视觉享受更是敞篷轿车也无法体验到的，因为敞篷轿车会受到风挡上沿的影响，而在雅特GTC上完全没有，视野一览无余，乘客可享受一整片完整的风景。当然很多乘客会担心受到强烈的阳光直射，其实欧宝的设计师也想到了这个问题，所有在车顶设计了可以手动前推的遮阳板，这样雅特GTC就变成了普通的两厢轿车。

座椅的软硬恰到好处，背靠两侧包裹感十分突出，令人遗憾的是座椅采用8方向手动调节，不过这也算是欧宝一贯的节省风格，不过在细节上，4向电动调节腰部支撑和手动调节腿部支撑又提高了驾驶的舒适性。

在空间储物上，雅特GTC在各个地方配有丰富的储物格，足以应对日常需求。后箱空间在不放倒的情况下达到了380升，比现款英朗XT还多出5升，另外后排座椅可以4/6折叠，在空间上，更大程度上的拓展了各种需求空间。

后备箱的开启方式也颇为特殊，除了用钥匙开启外，你轻按后面的logo下方，也可以开启后备箱，这个设计我也不知道欧宝想表达什么。

写到这里有人会问，怎么没提后排空间啊？别开玩笑好吗？两门轿车的后排空间，咱还是换个话题聊聊，比如前两天恒大对拜仁的比赛吧。

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 欧宝全新雅特GTC动力篇

欧宝全新雅特GTC摒弃了老款1.8升汽油发动机，而换上1.4T涡轮增压发动机，既提高了燃油经济性，也让动力变得更加强劲，最大功率为103kw/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm。这款发动机和别克昂科拉上搭载的是同一款发动机，不过动力调校有所不同，采用连续可变气门正时系统，最大扭矩的输出时间也推后了。

全新雅特GTC与1.4T发动机匹配的是6速手自一体变速箱，换挡更为激进。

雅特GTC采用的是前麦弗逊式独立悬架，但是与我们常说的麦弗逊式又有不同，通用官方命名为Hiper-Strut悬挂，也可以说是增强型麦弗逊式独立悬挂。不过它的后悬架也很有特点，为扭力梁式结构，其中在左右两边加入稳定杆，也就是我们常说的瓦特连杆，这有利于保证驾驶的稳定和灵活性。

    编辑点评：

欧宝品牌今年在国内市场也算是多重发力，之前连续推出了英速亚、赛飞利、麦瑞纳三款车型，新款雅特GTC也算是今年的收官之作，种种迹象都可以看出其是今年蓄力明年显威。不过单从雅特GTC这款车来说，它紧凑、运动的造型相信会吸引更多年轻消费者的目光，且换装的1.4T涡轮增压发动机也带来更好的动力表现。更大的优势是雅特GTC在拥有进口车品质的同时，还有欧系浪漫风格的全景风挡，这是它最大的亮点。