在美国通用汽车的大旗下，位于欧洲中心的欧宝是其目前最俱活力的核心品牌，特别是在中国，欧宝已经撑起了通用的大半片天空。而今，新上市的雅特旅行版或许在不久的将来就会成为老凯越旅行版的最佳接班人。   

欧宝在上世纪50年代就曾推出过旅行车，在欧洲的众多品牌中也算是先驱者之一。换句话说，欧宝应该在这方面累积了50余年的设计/制造经验。那么，在全新的雅特运动旅行车上都有哪些体现呢？

总体上旅行版似乎缺乏设计上的独创性，但从B柱往后的车身设计其实是全新的。仔细观察窗沿的框架造型和D柱，就能发现旅行版确实与普通版有着明显的区别。只是设计师似乎有意维持雅特的设计风格，让旅行版看起来更具车系造型的整体感。

如果说更加修长优雅的车身是为了迎合增大的行李箱空间，那简单易用的设计理念，则是为了更好地传达外观的设计语言。更多出现在B级车上的座椅电控收折功能，在新的雅特旅行版上也有体现。这使得拓展后备箱空间所花的时间更短，方式也更加便利。

欧宝旅行版的设计思想似乎应该这样去理解。保留雅特两厢版的动感、紧凑，与此同时又扩充了更大的行李箱空间。在外观上尽力摆脱旅行车的传统造型特征，赋予略显沉闷、稳重的旅行车更多年轻、时尚的设计元素，以此，让这种打破常规的设计思想成为它的一大创意。

@page=@

4/6分折的第二排座椅，完全放倒后可达到1550升，较放倒前增大了1050升。而且不同于以前放倒座椅时，需要围绕前后分步骤的来回控制，现在一个按钮就能完全搞定，就连安全带也会配合靠背的放倒而自动避让。

旅行车不同于MPV，它不需要更多的座椅，但是却需要更大的后备厢。我们可以将它理解为加大后备厢的5门掀背车。但与5门掀背相比，它又有着更好的前后配重比，因此在行驶舒适性上又有着自己的独特优势。

欧宝在车内空间利用上一直不乏创意，从热销欧洲的家用MPV赛飞利上，我们就能看见很多对于提高空间利用率的合理设计。而在基于紧凑级平台的雅特旅行版上，工程师们对空间利用的思想依旧得到贯彻。确实就像它的命名一样，对空间可以非常灵活的弹性掌控。

放置备胎的位置也被腾空，成为一个隐蔽的储物空间。在旅行版上找不到充当替补的第五条轮胎，如果哪天雅特旅行版真的进入中国市场，相信这个位置很有可能被还原成备用轮胎，因为，从整体成本控制和道路行驶实用的性角度来说，备用轮胎都要更加适合中国的国情。

可放倒的后座设计，在很多两厢或三厢车上都有，但是用起来的难易程度却大相径庭。而在雅特旅行版上，放倒后座只需要按动位于后备厢两侧的按键，就能快速的完成翻折。免去了往返于前后的更多操作步骤，设计非常的人性化。

@page=@

说完后备厢，再来看看前排座椅和中控台。不过最好别抱太大希望，旅行版和普通版就是完全一样。外国朋友可以觉得不以为然，不过国内的消费者应该会对厂家提供的丰富配色，和一些原汁原味的配置产生兴趣。

驾驶过英朗的朋友也许会在上车后感到不知所措，明明是弹簧钥匙为什么找不到钥匙插孔？原来英朗是感应式钥匙，按钮启动，而那个按钮的位置恰恰就是原本的“运动”控制按钮。在原版车型上，开启这个按钮能全方位的从动力和悬挂阻尼硬度来优化车辆的操控特性。

一共有9款动力可供选择，从最小的70千瓦（95匹）到最大132千瓦（180匹）。而在欧洲最先搭载在这款旅行车上应当是一台1.3升排量的柴油发动机（70千瓦），它具备较高的燃油经济性来降低用车成本，同时也能完全满足排放法规的要求。

除了为用户降低燃油成本，工程师们还在其它方面做了更多考虑。比如降低车辆低速碰撞的维修成本所做的优化设计，能使用户在降低维修成本的同时，保险公司还会针对这款车，在相关条款上提供更多优惠。

@page=@

在底盘方面也并无悬念，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁加瓦特连杆的设计与标准版并无差异。这种设计机构的运动性在标准版上已有体现，而且相比四轮独立悬挂要更为节省空间。说到不同之处，欧宝为旅行版加入了更多的电子辅助功能，例如在牵引拖拽房车时，一套名为TSA（Trailer Stability Assist）系统，会监测在拖车时的不稳定状况，以帮助提升行驶稳定操控稳定性。

旅行车更多意味着长途驾驶，而欧宝也为此专门优化了其长途行驶的舒适性和安全性。比如新车上装有第三代AFL+大灯自适应系统，能根据驾驶状况和路面情况作出最佳调控；Opel eye，能自动监测到交通信号灯，在必要的时候提醒驾驶员注意路口红灯；自动偏航警告，在车辆偏离行驶线路时，警告驾驶员注意，避免因疲劳驾驶而出现事故。而这些配置也是欧宝第一次应用在紧凑级车型上。

这款欧宝旅行车能否来到中国，还有太多的不确定性。价格、用车文化都是决定它中国情缘的决定性要素。但回想通用在中国的战略体系，这样一款与英朗同平台的旅行车确实有投产的可能；凭借不错的外形设计，也确实有一定的市场前景。从之前凯越旅行版在中国的销量来看，虽谈不上火爆，但比起其他品牌的旅行车表现也算不俗。笔者也在此假想：雅特旅行版若能保持目前英朗XT的价格区间，热卖的可能性一定会比XT来得更好。多年的市场培育，中国人已经接受了两厢车，即便旅行车的概念还有些超前，可对于这款欧宝旅行车而言，它最大的优点恰恰就是：以最为两厢车的造型设计，包含旅行车的价值特点。这或许就能成为它在中国成功的关键所在。