欧宝在国内的能见度不算高，如果哪天你在路上看到一辆看上去块头不大，却有着奇异的开门方式的欧宝，那恭喜你，你遇到的就是今天的主角：欧宝麦瑞纳。这款车型的最新款于不久前刚刚上市，共有两款配置，价格分别为19.5万元和21.5万元。其最为显著的特点就是拥有近乎90度对开门设计及一块超大的天窗，保证让你过目不忘。

    车身尺寸：大体于途安相当

如果对于欧宝麦瑞纳这款车完全没概念的话，我可以告诉你它大概是一款体型和途安体型差不多，但参数上并不占优的5座小车。

 外观：造型相对简单，不规则腰线易于辨认

麦瑞纳的整体造型相对简单，没有繁琐夸张的线条，欧宝家族式的盾形中网，以及一会我们会提到的后门下侧特有的不规则腰线都是辨认它的好办法。

在灯组配置上，麦瑞纳全系只配备透镜+卤素大灯的组合，并带有日间行车灯；不过豪华版的配置还带有大灯随动转向，自动开启及前照范围调节等功能。前后共8颗驻车雷达也能让驾驶者在泊车时更加安全。

麦瑞纳的侧面设计的亮点除了对开式车门之外，还有一个点就是采用了不规则的腰线，在后窗下侧刻意的走了一个向下的弧度，其目的是为了给后排乘客提供更好的视野。后视镜被设计在了车门上，这样A柱后方就多了一块三角窗可以让驾驶者更好的观测两边。

尾部的设计相比前脸更加有个性一些，双色的布局更为动感，不规则的尾灯与中间的镀铬装饰一同把车尾分隔成上下两个部分。

轮胎方面，麦瑞纳采用了米其林的Energy saver轮胎。主要特征自然是节能省油，尺寸为205/55 R16。

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环抱式设计双色内饰

如果您能从外观设计上看到许多别克车型的影子的话，来到车辆内部，别克英朗及昂科拉的车主应该更加熟悉，设计布局几乎完全一致，除了在配色上，麦瑞纳运用了这种深灰及淡蓝色的配色。用料上，内饰的材质几乎都是塑料，上面的蓝色部分运用了较软的材质，但各种接缝等细节都处理的非常好。

三幅式方向盘采用真皮包裹，下侧配有镀铬装饰，风格大家也都熟悉。左右两侧的多功能按键分别控制定速巡航和多媒体系统，但按钮的塑料感较强，反馈也较为模糊。蓝白色背光的仪表盘显示的信息非常丰富，且不易引起视觉疲劳，长途驾驶更加安全。

中控上方的液晶屏只能显示一些常规信息，作为一款顶配车型，没有配备导航略显遗憾，同样遗憾的还有车辆只配备了手动空调。配置上，全系标配ESP车身稳定系统还是值得肯定，中控面板上按钮数量挺多，好在上手不算难，按键反馈等方面表现的中规中矩。

在一些细节的配置方面，麦瑞纳表现的还算不错，比如四个车窗都能一键起降，自动防眩目后视镜全系标配，都是能打动目前国内消费者的配置。

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对开门式的设计方便上下车

对开式的车门设计是麦瑞纳的最大亮点，前后门几乎都可以达到90°的开启角度，最大的好处就是使许多行动不便人群上下车更加轻松，也符合其作为家用的定位。但凡事有利有弊，开启角度大的车门需要驾驶者养成上车前就带车门的习惯，否则容易人坐进到车里，却够不着车门的窘境。而后排乘客需要注意后方向的来车如果带到车门的话，很容易夹伤自己。

    乘坐空间体验：前排充裕 后排灵活多变

麦瑞纳的前排空间表现的不错，体验者身高186cm,头部依然能留有5指左右的空间，座椅提供8向手动调节加4向电动腰部调节，材质是真皮辅以织物的组合。值得一提的是前排座位还配有手动调节的三段式腿部支撑。

后排座椅为空间表现则比较中规中矩，身高186cm的体验者腿部留有4指左右的空间，头部则几乎顶到车顶，第二排的特点为可前后调节的座椅，其目的也主要是为了能提供给行李箱更大的空间。值得一提的是豪华版的麦瑞纳有着一块超大面积的天窗，虽然不能打开，但其采光效果不言而喻。

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储物空间巧思多

不得不说，在车内储物方面，麦瑞纳的设计师下了不少功夫，除了采用类似Mini一样的滑轨式扶手之外，在行李箱里也做了不少的文章。

行李箱可通过将后排座椅彻底放平来获得最大920L储物空间，即使正常情况下，麦瑞纳的行李箱容积也有400L之多。后排座椅可分别放倒满足不同情况下的需求，每个椅子都能通过两侧的拉扣放平，但是要花上不少的力气，女性驾驶者操作时还请多多注意。

为了最大限度的使用后备箱空间，设计师想出了多种储物布局，不仅通过行李箱中间的隔板将后排分隔，就连行李箱地板下面都可变为一个储存工具的平整空间。

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动力：1.4t动力够用 高速表现不错

麦瑞纳使用一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为88kW，最大扭矩为175Nm。单从数据上看，还不如大家熟悉的昂科拉所使用的1.4T发动机，这台发动机能否带动差不多1.5吨的车身吗？

其实一上车，首先注意到的不是麦瑞纳的动力，而是他的转向设定，车辆在刚起步时，转向助力较小，虽然这样能提供较高的低速操控，但倒车时可就要费不少力气。

再来说说他的动力部分，挂上D挡，踩下油门，麦瑞纳的加速性能还算比较令人满意，在市区行驶时有着不错的表现，6速变速箱勤快的为你挑选着合适的档位，换挡的过程也非常的平顺，市区短距离超车比较干脆，不过就不要指望能有什么推背感了。

其实更让我印象深刻的是它在高速路段的表现，作为一款延续欧洲设定的小车，麦瑞纳在高速巡航时，油耗及噪音的表现较之在城市中更加出色。以120公里/小时巡航时，发动机的转速为2500转左右。即使是速度到达80公里每小时，踩下油门，依然能有动力输出。

虽然麦瑞纳的后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，但经过欧宝的良好调校，依然有着不错的表现。车子的整体感觉较为硬朗，通过沟坎时非常干脆，没有多余的弹跳，过弯也能提供不错的支撑。

编辑点评：总的来说，欧宝麦瑞纳的各个方面都比较符合它作为一款家用小车的定位：足够使用的动力，不错的配置及空间表现，高速巡航时的油耗及静音表现，其显著的优势在于对开门式的设计及超大的天窗，在同级别对手中没什么对手。但是经销商网络不够多，还有其价格略高成为了阻碍其被广大消费者认可的最大障碍。