如同传祺轿车的价格定位一样，传祺GS5从12.38万~22.98万元的价格区间，几乎超越了所有自主车型的价格定位，直接杀入了长期被合资SUV垄断的该级别SUV市场。

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传祺GS5包括2.0L自然吸气动力配置及一款1.8T涡轮增压动力配置车型，前者价格为12.38万元~18.68万元，后者价格为22.98万元，其中2.0L车型将于今年4月15日上市，1.8T车款则要到今年9月才会上市。从价格上看，传祺GS5的竞争对手包括了自主SUV中的相对"高端"车型，诸如长城哈弗H6、华泰圣达菲等等，还包括了很多合资SUV车型，诸如起亚智跑、现代ix35等，不过广汽内部更倾向于将它的竞品定为热门的大众途观。

与车型级别相同，但价格却相对要实惠不少的其它自主SUV相比，以及与价格基本相当但出自洋品牌的合资SUV相比，在驾驶性能、空间舒适度、配置级别以及做工水平等等方面，传祺GS5是否能够如它的价格般突出，是否已经达到了让消费者放弃合资品牌选择自己的实力？本文将带您详细体验。

作为广汽首款自主SUV，非常值得欣慰的是，传祺GS5并没有明显的模仿痕迹，这相对于国内众多自主汽车企业的大部分自主产品来说已经实属难得。更何况传祺GS5还有着一副帅气、充满活力的造型，十分贴合它的城市SUV定位，设计水准并不亚于合资车型。

传祺GS5的前格栅依然采用了广汽的家族式设计元素，饱满的车身在更多凌厉线条的衬托下，以及曲面的有效收紧效果，使其丝毫不臃肿，而且运动感得到了很大的提升。

传祺GS5不但造型看起来很时尚，很多功能化的东西同样可以比肩中高端合资车型。例如它的前大灯加入了LED日间行车灯，高配车款甚至采用了带有智能随动系统的氙气大灯总成，刹车灯和集成于外后视镜的转向灯则都采用了LED光源，美观且亮度更高。

低配车款采用的5辐轮毂	高配车款采用的10辐轮毂

17寸五辐或十辐（十辐轮毂为高配车型应用）铝合金轮毂、车顶行李架、外门把手镀铬条等等，让它看起来充满了年轻活力。轮胎采用玛吉斯品牌的225/60 R17规格型号，对于城市SUV来说刚刚好。

在传祺GS5的内部设计上，设计师同样为我们带来了一个精致且有着很好驾乘氛围的内部空间。全黑的内饰格调，加上局部冰蓝色的氛围灯点缀，完全能让人感觉是身在一辆中高端车内。

对于自主车型来说，消费者最关心也是最担心的就是车子的品质问题。对于传祺GS5的拼装质量，规整的缝线、均匀细密的接缝，在观感及触感上都让人十分满意。仪表台蒙板的用料并不是廉价的硬塑，浇注材料带有一定的柔和质感。

车内，丰富的配置并不亚于那些主打空间和配置牌的自主SUV车型、当然对于同价位的合资SUV来说，配置上更是不能与传祺GS5相比。

无钥匙一键启动、触摸屏操作的中央7英寸带导航多媒体系统、左右分区自动空调并带有后排出风口、电动天窗、高低两档位前排座椅加热，丰富的舒适化和功能化配置不仅提升了驾车的便利性，也充分保证了驾乘者的舒适体验。

车辆不光提供了齐备的配置，在操作上也考虑的很到位。按钮布置清晰直观，且手感也算得上很舒服。方向盘上集成的多个功能键，则在很大程度上便利了行车中的安全操作。

安全性能也是消费者不能忽略的一个重要方面。传祺GS5通过配置博世ESP电子稳定系统、胎压监测、倒车影像、外后视镜加热及内后视镜电子防炫目等等，辅以全车最多6个安全气囊，充分提高了行车过程的主被动安全性能。

传祺GS5的拼装质量体现了很好的水准，一些细节的瑕疵也让我们可以接受。只是丰富的电子配置在可靠性上更容易出现偶然的问题，本次试驾过程中便有个别的几个电子部件临时失灵，希望正如厂家工作人员所说的"这些试驾车辆属于试装车，正式量产后产品品质将更加稳定可靠"。当然，我们也绝不应该对我们自己的自主车型吹毛求疵，毕竟传祺车型已经代表了真正自主品牌的实质进步，多给一些鼓励少一些指责，它们的快速成长也是我们所有国人最希望看到的结果。

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传祺GS5车身尺寸达4732mm/1854mm/1680mm，轴距2710mm。它的尺寸已经超过了大部分自主SUV以及几乎全部同级别合资SUV车型，宽大尺寸能够为乘客提供更为舒适的驾乘空间和很好的载物能力。

起亚智跑	长城哈弗H6

不过线条及光滑曲面的运用，使它的身型看上去完全没有实际中的宽大，至少你很难相信它的尺寸真的要比起亚智跑、甚至长城哈弗H6和H5还要大。

坐进车内就会发现，传祺GS5的尺寸优势在内部空间上完全得到体现。前后排的腿部空间、头部空间，以及横向空间都很充裕，乘坐时身体能够彻底放松，这一点比途观、智跑、ix35更有竞争力。

另外，它的储物能力也并不逊色，车内精心设计的多个储物槽能够很方便放置随身物品。后部的行李空间也有480L，后排座椅分别放倒后最大容积可达到1350L，足够一家大小出游的需要了。

与传祺的轿车一样，传祺GS5同样来自阿尔法罗密欧的166平台，不过底盘被抬高，悬挂行程被加大。它的底盘最小离地间隙达到180mm，对于一些不太高的沟坎儿、路牙子已经不是问题。

轿车化的底盘，明确了它的城市化定位，它并不求在野外行驶通过能力有多么出色，城市中自由奔走，享受SUV宽阔的视野、舒展的驾乘，这才是传祺GS5所能带给我们的。

传祺GS5继续保留了双叉臂+多连杆的悬挂组合，并针对国内的实际路况进行了细致地调校。公路上的行驶稳定性依然出色，即使高速过弯，悬挂的良好支撑也能有效抑制车身侧倾幅度，操控性能虽然不能与德系的大众途观相比，但基本已经不比日韩SUV差，在自主SUV里则算得上最出色的一个。

方向盘直径偏大，粗细比较合适，成本限制了它依然采用机械液压助力转向系统，相较合资车普遍采用了的电动随速助力转向力度调节上不够灵活，低速时转向力度稍显沉重，女士可能会更多地抱怨一些。

传祺GS5目前搭载2.0L自然吸气DCVVT发动机，采用智能连续进排气可变正时技术，最大功率和最大扭矩分别为108kW和187Nm。另外，1.8Ｔ涡轮增压发动机车款将会于今年9月份上市，它的最大功率130kＷ，并将成为GS5所有车款中唯一一个4驱车款。除了一款5速手动变速器之外，传祺GS5还提供一款来自日本爱信的带运动档的5速手自一体变速器。

实际驾驶中，2.0L发动机匹配5速自动变速器的动力输出能够应付城市中的行驶，起步和加速没有明显的爆发力，不过走起来比较平顺。中高速行驶中再加速的话就显出有心无力的感觉，因而平和驾驶的心态十分重要。这样的动力水平对于大部分消费者城市中游走的驾驶需要可以满足，但如果对动力要求更高，后期上市的1.8T车款应该会更加理想。