在SUV大热之时，有部分车主已经将目光移向另一类车型身上。旅行版车辆正以空间大、驾乘舒适、动力强在SUV和MPV车型之间找到了存在的理由，于是高尔夫旅行版、迈腾旅行版、沃尔沃V60、宝马5系旅行版纷纷亮相。今天要给大家介绍的是通用旗下一款重磅车型，别克君威的原型车——欧宝英速亚。

作为旅行车，英速亚必须有足够的动力来保证驾驶时的畅快淋漓，因为旅行版车辆的使用者大多为精英，天生不喜欢拖泥带水，所配备ECOTEC 2.0T其最大功率为184kW，最大扭矩为350N·m。这款发动机是欧宝汽车专门用来装备旗下四驱系统车型的，其动力数值上比通用别克君威GS要强，基于不凡的动力总成，先进的FlexRide驾乘模式控制系统进一步强化了Opel欧宝英速亚的运动操控性。Opel欧宝英速亚四驱运动型提供3种驾乘模式，包括平顺的舒适模式、默认的标准模式以及充满激情的运动模式。

日前，记者特意来到云南行无忧汽车销售服务有限公司，这是云南省内唯一一家销售欧宝品牌汽车的车企。办完试驾手续，欧宝英速亚四驱豪华旅行版暂时归笔者所有，目标昆明至大理方向。

城中车多路堵，英速亚安静地隐身于车流之中，184KW的功率，6速手自一体自动变速器可以让驾驶它的人随时随地享受驾驶的惬意。但我确实在期待这台2.0T发动机究竟能带来什么样的驾驶感，以及那负有特点的主动悬架系统在这辆旅行版车辆上的表现。期待如些之急，是因为英速亚的定位——精英商务旅行车。这是要满足一群有实力同时也有要求的细分人群，难度不小。

出了碧鸡关收费站，昆楚公路笔直地展现在眼前。车辆不算多，轻点油门，英速亚随即响应，此时的转速在1800左右，涡轮还没有介入，但速度已经上升至90左右。右手在方向盘上顺势一旋，车辆进入超车道。前方四百米处是一辆黑色的新帕萨特，车速并不快。我们很快靠了上去它让开了，留给英速亚一段非常好的提速距离。因为是试驾，体验为主，所以笔者快速踩下油门，转速稍有回落后很快上升，随即升至1900以上，涡轮特有的声音已经伏至双耳，再看车速已经逼近140，此时油门还有至少三分之一的空间没有用，激情没有催促右脚再往下用力，因为前方是一段带弯的上坡路，用惯性来冲坡，毫无意义可言。我甚至还收了油门，让车速降至100左右，希望在前方路段考验一下英速亚的攻坡能力究竟如何？

距离坡道入口十米左右，我开始均匀加油，以同样的力道缓缓压迫英速亚很有弹性的油门，车速再次上升，很快以120左右的速度上坡，然后是130、140、150......。但似乎还有潜力让速度继续上扬。但我放弃了，因为这个速度可用来测试英速亚的另一项技能——过弯能力。昆楚高速的弯道难度不算大，属于常见弯道，但英速亚以这样的速度过弯时驾驶位基本感觉不到侧倾，端坐即可出弯，再加上运动座椅的完美包裹性，整个进弯出弯过程非常舒适，这是其它车型很难找到的驾驶感觉。这就是英速亚底盘调校的功底，即便是在高速中，依然可以让驾驶者以绅士的端坐身姿驾驶，而不是左歪西倒，双手紧张。当然除了底盘功底外，来自德系基因的重车身和轻柔的方向转向也让这种感觉变得更为深刻难忘。

而这种有速度、舒适、易驾的完美驾驶感觉，或许就是英速亚为精英们提炼出的特质——从容而无忧。