说到朗悦可能好多网友还比较陌生，但说到它的原型车菲亚特Multipla，想必一些喜欢车的朋友会有印象，对，就是那款带有浓郁欧洲风情的并不多见的宽体大空间两厢车。而今天我们试驾体验的主角-朗悦就是众泰汽车在收购了原南京菲亚特之后重新创意的车型。

朗悦是众泰汽车在成功推出2008和5008两款小型SUV车型之后转型的首款家轿产品，它除了开创了”宽体家轿”的先河外还推出了具有时代气息的“3G新干线”的理念，对空间和实用有期待的用户有着一定的吸引力。今天是众泰朗悦新车上市的日子，我们有幸率先体验了这宽自主品牌的宽体轿车，下面就随我们一起来看一看朗悦的方方面面。

外观体验： 低调稳重中带点玲珑 宽体实用是主线条

朗悦定位两厢家轿，但你一看到它就会给你一定的视觉冲击，因为它的个头有点颠覆我们传统的两厢轿车，甚至给你有一种小MPV的味道。朗悦的车身长度达到4089mm，同级车中可能并不突出。但1871mm的车身宽度和1695mm的车身高度在普通家用两厢车中绝无仅有，细心的网友可能会发现朗悦的整车宽度超过了“陆上公务舱”别克GL8的宽度。

朗悦的轴距达到2666mm，达到普通A级车的标准。

朗悦采用韩泰195/60R15规格的轮胎装备全系车型，显然是实惠之选。

朗悦的轴距达到2666mm，也达到普通A级车的标准，从车身的这些数据可以垫定它实用空间的可能。

朗悦外观设计还是源于意大利设计师笔下的Multipla，亚平宁风味实足，朗悦的前脸造型偏向玲珑，除了发动机盖上的两条棱线之外，朗悦的U型前脸主要都是直线组成，显得较为紧凑。四边形的大灯造型优雅，整体感觉还算精致。前格栅空间宽大有力，保证了不错的通风散热效果。

值得一提的是个性化的车身设计，一比一的侧身比例，大车窗设计使得宽大的车窗玻璃几乎占据了车身的“半壁江山”，从外观上带来了一种灵动的视觉冲击。波浪起伏而又圆润和谐的线条勾勒出居家的曲线，彰显一定的亲和力。当然，你可以说它时尚，你也可以说它不好看，这个是个人喜好问题。

@page=@

内饰与空间体验：横向和纵向空间少有敌手，实用性一览无余

朗悦的档位前移，与中控台融合一体，这样显然节省了大量的前部空间。

坐进朗悦车内，整车的布局还显得有些修改或者说另类。前排“3+3”的座椅分局尤其让人觉得新奇，档位前移，与中控台融合一体，同时这样节省了前部空间。前排坐上3个成年人笔者试过，也确实可以轻松实现，同时也不会出现我们之前的乘客过于“憋屈”的担心。同时乘驾者整体的头部空间给我们留下了较为深刻的印象。

身高1.75米的体验者坐在驾驶席位置，空间显得非常充裕。

身高1.72米的体验者坐在前排中间座椅的位置，空间也还是足够。

朗悦前后两排中间座椅都可以转化为一个小茶几，摆放一些日常的小物品。当然朗悦敢称为全景大空间多功能轿车更多的是来自于其后排及尾厢灵活的特性，与后排座椅自由组合而释放的空间最高可以达到接近2000升，这个可能是同级车型不可想象的。显然这一功用也方便了一些做生意的拉货需求。

众泰朗悦后排座椅折叠拆除第一步

众泰朗悦后排座椅折叠拆除第二步

众泰朗悦后排座椅折叠拆除第三步

众泰朗悦后排座椅折叠拆除第四步

    朗悦全景多功能轿车的尾门可以呈170度大幅开启，后排座椅能够轻叠或拆卸,带来不同的空间功能体验；后排座椅折叠前有430L的储物空间，折叠后，空间达到1500L，而拆卸后则释放出1900L的超大空间。

驾驶体验：动力不是重点，总体驾驶平稳顺畅成为最大的感受

朗悦的驾驶没有太多的激情，给人的最大感受就是平稳顺畅。

当然，作为一款实用性的家用两厢车，动力可能不是朗悦的重点。朗悦搭载的是1.6L原装进口的菲亚特发动机，从参数上来看，这台发动机的最大扭矩145N•m要到4000rpm时才能发出，似乎低转的扭矩不够充沛。但实际开起来还是让我们有点惊喜的，比想像中的要好很多，起步感觉清晰有力，换上高挡位转速保持在中低速时让人对这款机器有了较好的心情，至少不会失望。发动机扭矩输出均匀，不用刻意拉高转速，也有平稳的力量输出。

朗悦搭载1.6L原装进口的菲亚特发动机，最大功率为76Kw/4000rpm,最大扭矩145N•m/4000rpm，从参数上看在同级车中只能算普通水平。

动力显然不是朗悦的重点，但总体驾驶感觉上还是非常平稳顺畅的。

作为一辆偏重家庭使用的两厢家轿，朗悦的驾驶感受平稳顺畅，以一百二十公里的时速行进，车内静音效果一般，发动机噪音不大不小，还能接受，但来自于路面的胎噪比较清晰。

众泰朗悦搭载的5速手动变速器换挡手感还不错，位置也比较方便操作，但整体视觉感受有点不太上档次。

位于中控面板上的变速器手柄显得个性另类，5速手动搭配到售价不足七八万元的家轿上可能是最合适的选择。换挡手感还不错，位置也比较方便操作，但整体视觉感受有点粗糙，显得很上档次。

手刹设置在驾驶员的左手边，使用起来倒也没觉得像先前料想的不适应。

朗悦采用前麦弗逊悬架/后纵摆臂式悬架，整体驾乘感比较舒适。

手刹设置在左手边，可能一开始稍微有些不适应，但短时间一过，进入了熟悉一些的操控状态，可能感受还是会得心应手的，当然如果驾驶者是个左撇子，那他可能会高加赞赏朗悦的设计师的。

配置方面体验：泊车雷达和行车电脑成为标配，整体做到了全面和周到

朗悦全系车型实现对泊车雷达的标配，显得是新车的福音。

中控台上集成式的空调出风口很新颖，可以从多角度出风，覆盖的范围非常广。仪表盘的所有数据集成在中控台的左上方，白底黑字的两个圆盘嵌入一个半圆形的仪表台中，与中控台上的空调按钮、音响按钮以及换挡杆一起侧向于驾驶员方向。

    中控台的设计在驾驶者稍熟悉之后也感觉到了不错的人性化考虑，成一定角度向驾驶员方向倾斜，令驾驶者用余光就能清晰查看车辆运行情况，不用分散行驶注意力，让行车过程更加安全。但放下遮光板的化妆镜显得略小了些，同时没有配套灯光稍显不足。

朗悦全系车型均为四门电动车窗，但出于安全考虑车窗玻璃只能半降。

CD加上当前流行的USB接口自然也都出现在朗悦身上。

在配置方面，朗悦更是全面向合资车型看齐，双安全气囊、泊车雷达、ABS+EBD、行车电脑、四门电动车窗和回家灯光延时照明等等配置都是全系标配。同时高配车型还装备了电动座椅、可调节多功能方向盘、大视野双天窗和车速巡航等。细节照顾方面看来正在成长的自主品牌还是越来越用心了，更多的人性化配置多有体现，朗悦在配置方面甚至可以称得上丰富。