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我对欧宝品牌的印象，总是停留在温和的、中规中矩的、严谨的范畴里，它说不上有多撩人心扉，却也让你找不到不喜欢它的理由。112年来，这个有些小众有点个性的德国品牌，似乎更像是在酝酿一份气质和一种精神。安德拉，它将欧宝长期以来的德系品质和时尚元素结合在一起，打造出了这款精于心，形于简的SUV车款。

欧宝将新安德拉的试车地点定在青岛，这个有着无数德式建筑的海滨城市，正好契合着新安德拉推崇的“德系品质”的精神。斑驳树影的八大关、哥特式的建筑，我们所到之处都静谧地在诉说着历史，新安德拉则安静地陪伴在旁，带领我们前往一个个目的地。

简于型

安德拉绝对不属于第一眼帅哥类型的，它的“传统”和“忠厚”似乎也会让年轻人忽视它，但深入了解它，你才会发现它其实很内敛也很有内涵，像一位绅士，不张扬，却会让你想要接近它。

尽管改变并不是很大，但欧宝家族的动感基因和德式设计在新安德拉上得到了很好传承喝进步。前脸最大的变化是“V”字型向前微凸的进气格栅采用了双层蜂窝运动设计；闪电logo镶嵌其中，仔细观察，才发现欧宝的品牌标识进行了改动，“OPEL”字样被设计在标识里面；前保险杠则采用了时下最为流行的车身同色设计，并将雾灯位置上移至保险杠上方，和前大灯很好地进行了融合，视线上的抬高也让新安德拉看起来更加有神。从车身侧面看，新安德拉也会比改款之前更加富有运动感，流畅的腰线勾勒出蓄势待发的动感，而延伸到D柱的车窗玻璃也让新安德拉的车身比例看起来更加完美，鲨鱼鳍型侧进气口也是彰显其运动基因的元素之一。诸多镀铬饰条的运用，如在前格栅和大灯组上等等，无形中提升了车辆的质感。

其实，我虽然简单地把安德拉归入“简于型”的设计行列，并不代表它的设计单一或者风格变化不大。相反，“简于型”能更好地概括新安德拉骨子里的那份德系的严谨和简约之风，而非流于表面功夫。坐入新安德拉的车内，熟悉的欧宝内饰风格引入眼帘。以驾驶者为中心的中控台简洁，按键都错落有致地排列着，人性化的设计让人很快进入驾驶者的角色；包裹性很强的运动型座椅也给予充分的支撑。车内也通过细节的镀铬饰条进行装点，与黑色的内饰形成反差。内饰没有太多花哨之处，实用、简约、精致就足矣了。

精于心

“精于心”是相对于“简于型”而言的，欧宝通过更多高效安全科技，使新安德拉的配备更完备。比如最新配备的SAFETEC(R)全程安全保护系统就包含了多项先进的主被动安全配置。当车辆发生碰撞时可以把车体结构的机械变形降低到最小程度，减轻对驾乘者造成的伤害。主动式胎压监测系统(TPMS)、过弯制动控制系统(CBC)、主动防翻滚保护(ARP)等等，都在实际驾驶过程中给予我信心，也让我对欧宝对于旗下每一款车所倾注的心思有了一定的体会。在青岛多上坡路段和下坡路段的城市环境中，坡道起步辅助控制系统(HAS)和下坡缓速系统(DCS)显得格外重要，它可以替我分担一部分的驾驶注意力。尽管自动档车型相对手动档的起步已轻松许多，但是有了HAS的帮助，则更让人放心，只需按下EPB的按键，此时你可以松开制动踏板，新安德拉会牢牢抓住地面，溜车的现象也就能避免了。DSC也同样如此，它会让新安德拉以低于10km/h的速度缓慢下坡。

当然，结合新安德拉的智能适时四驱系统(ITCC)，你会发现它变得更为强大。为了取景拍摄，应摄影师的要求我们要将车停在海边，坑坑洼洼的沙石路面加上竖立着的尖石，给车辆的通行造成了一定的难度。新安德拉的表现让人称赞，从先前城市中行驶的两驱系统在进入恶劣环境后，根据路面情况，新安德拉适时自动调整为前后50：:50的四驱系统，从而轻松应对。

新安德拉的心脏是我们熟悉的，2.4L ECOTEC(R)全铝直列四缸D-VVT发动机，最大功率达123KW/5600r/min，最大扭矩为230Nm/4600r/min；匹配全新匹配的Active Select(R)六速手自一体变速器，兼具动力性和经济性。起步反应并不算非常快，但是中段加速表现优异，动力输出较为线性，也会让你的驾驶更加得心应手。前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架在很好地给予车辆支撑的同时，也将车辆振动和弹跳进行了抑制和降低，坐在新安德拉车里的人们，也就能更好的享受这款四驱SUV带来的舒适性。

编辑观点：

SUV的市场竞争是激烈的，选择SUV的消费者又是挑剔的。德国过硬的车辆品质和欧洲范儿的时尚是全新安德拉的筹码，但依旧略显中规中矩的它要突破自己小众的精神，还是需要让112年深厚的品牌积淀和底蕴更加深入人心。