奥迪Q7作为奥迪第一款豪华SUV，自2006年登入中国以来就广受市场欢迎，曾一度出现了供不应求的情况。奥迪Q7也成为了奥迪众多进口车型中销量最好的一款车型。时隔3年，它又推出了新改款车型，并首次将3.0 TDI柴油发动机带入中国。那么新奥迪Q7到底新在哪里？3.0 TDI柴油发动机又能给我们带来如何别样的动力感受？带着这些疑问，编者在全国唯一以群岛设市的舟山，试驾了新奥迪Q7 3.0TDI车型。

● 外观总体区别不大 细节体现差异

新奥迪Q7的外观和老款车型相比区别不大，整体外观造型还是保留了原来豪华、大气的风格。在细节的处理上，新奥迪Q7则融入了更多的时尚元素。其中看上去区别最明显就是前大灯组和前进气格栅的变化。前进气格式采用了纵向镀铬饰条进行了装饰，使前脸看上去更加霸气。同时这一设计元素在不久的将来也会被推广到奥迪所有的车型。但在镀铬饰条的布置上有所区别，普通轿车（如A4、A6和A8含L版车型）将采用横向镀铬饰条，越野车（如Q7、Q5等）将采用纵向镀铬饰条，而运动版车型（RS4、RS6和S8等）横向和纵向都将采用镀铬饰条，形成格子状。

● 车身侧面几乎没区别 整体造型和谐

新奥迪Q7的侧面和老款车型相比没有太明显的区别。 无论车顶和车身的腰线、还是车门与车窗的造型都没有任何的区别。唯一可以看出区别的就是车门把手上增加了一条镀铬装饰。同时，新奥迪Q7 3.0TDI领先版车型还采用了新款的5幅19寸轮毂，与之搭配的是265/555R19 110Y的优科豪马轮胎。

● 车尾——LED尾灯是亮点

新奥迪Q7车尾最明显的变化就是尾灯，尾灯的造型没有任何变化。与前灯呼应，尾灯采用了LED作为光源，不到视觉效果更好看而且还增加了亮度和响应时间，在一定程度上提高了车辆的安全性。

新奥迪Q7在外观上的改变是明显的，特别是大量镀铬饰件的使用增加了整车的豪华感。带LED的前后车灯与纵向镀铬饰条装饰的前进气格式勾勒出了新奥迪Q7与老款车型在视觉上明显的差异。

第二处变化就是在灯光、后视镜和座椅调节按钮上增加了镀铬饰边。如果说在外观上增加镀铬件是为了增加整车的视觉冲击感，那么内饰按键上增加带有磨砂质感的镀铬饰件除了能满足眼球的需求外，还可以满足人们手指感觉。摸上去更顺滑和细腻。

新奥迪Q7的内饰除了把上述表面功夫做得更好外，还给我们带来了一些实实在在的配置。而且这些配置并不是某些高配或顶配车型的专利，而是真正的全系标配。其中，本次新奥迪Q7全系增配的有两项，分别为前排通风座椅和带三维导航系统的第三代MMI多媒体交互系统。

除了以上这两项新增配置外，新奥迪Q7还集成了老款车型上如：全景天窗（带第三排天窗电动开启）、BOSE音响、电动记忆座椅、电动行李箱和便捷装载等功能，并把其作为了新奥迪Q7全系车型的标准配置。这样看来，新奥迪Q7在这方面还是比和它来自同一国家的三个竞争对手厚道不少。

从新奥迪Q7车型的配置来看，该车在同价位豪华SUV中还算比较厚道的。且不谈售价超过100万元的4.2L车型，就拿售价在90万元左右的入门级Q7车型而言，其在很多方面都超过了它的德国竞争对手。最为一款豪华SUV单单有高配置是远远不够的，那么它的空间和性能到底如何呢，请继续往下看。

新奥迪Q7的车长超过5米大关，达到了5089mm。车宽接近2米，达到了1983mm，车高为1737mm。轴距更是国内豪华SUV中最长的达到了3002mm。这样的车身尺寸可以说是已经大道夸张的程度了，在百万元级别的豪华SUV中除了部分美系全尺寸SUV外，就没有对手了。

既然有着同级别豪华SUV中最长的轴距，新奥迪Q7的内部空间自然不能输于对手。第一排空间基本没有什么值得探讨的，不用说这个级别，就算尺寸在4.5米左右的SUV也完全可以满足大部分的驾驶者的驾乘需求。

新奥迪Q7的第二批座椅可以前后调节，且靠背角度也可以在一定的范围内调整。从而满足基本可以满足不同身材乘客的需求。第三排座椅作为新奥迪Q7的选择配置，也不仅仅是样子货，正常身材的成年人还是可以自然落坐的。不过本次编者体验的3.0 TDI领先型并没有装备第三排座椅。从而换来了更多的储物空间和一个可充气式备胎。

总体而言，新奥迪Q7超过3米的长轴距对车内空间的帮助还是比较明显的，特别是第二排座椅，乘坐这里面的空间感不比奥迪A6L小多少。至于是否需要选装第三排座椅，这个主要看车主的用车需求了，但备胎和座椅只能二选一。

新奥迪Q7除了外观和内饰的改变外，还有就是除了搭载我们熟悉的3.6FSI与4.2FSI两款汽油发动机外，还首次把3.0TDI柴油发动机带入了中国。成为继路虎发现3、大众途锐之后第三款在华推出的柴油版高档SUV。

新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。

新奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。而柴油机在这方面更是有着先天的优势。厂方公布新奥迪Q7 3.0TDI车型0-100公里/小时的加速仅为8.5秒。从试驾车辆的油耗表现来看，编者驾驶的新奥迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始终保持在13L以下，根据编者与其他驾驶者交流后得知，3.6FSI车型的百公里油耗基本在16L以上。看来柴油车省油果然名不虚传。（全程使用空调且停车休息车辆不熄火，总里程80公里左右含城市复杂道路、山路和城市高速路）

在公路驾驶的时候，驾驶者可以明显感觉到新奥迪Q73.0TDI车型与3.6FSI汽油车型的本质区别。由于在2000转/分就可以迸发出550牛米的大扭矩，3.0TDI车型的提速明显好于3.6FSI车型。但在平顺性方面，3.6FSI车型还是优于3.0TDI车型，且在噪音控制上也是汽油机略胜一筹。

作为一款豪华SUV，它的主人不一定会拿它去挑战自然，更多的还是游走于城市与高速。但其越野性也是一个不容忽视的关注点。新奥迪Q7采用了全新一代quattro全时四驱系统，可将扭矩按照40:60比例分别到前后轮上。即前轮可以根据需要分到35%-65%的动力，后轮可以分配到15%-85%的动力。

新奥迪Q7的越野系统简单的说就是带机械式中央差速器，但不带前后差速器。车轮离地或打滑时，带越野模式的ESP系统会介入，对无效车轮进行制动。动力输给有附着力的车轮，从而起到差速器的做用。新奥迪Q7在正常情况下可以保证在3个轮子失去抓地力的情况下保证车辆继续前行。

新一代ESP电子稳定程序还带有下坡辅助和防翻滚稳定装置。下坡辅助系统可以再车辆下坡车轮出现打滑时对其制动，从而把车速控制在安全的氛围之内。防翻滚稳定装置则通过检测车辆的侧倾程度，从而控制制动力分配，尽量减少侧翻的可能性。

编辑点评：

无论从配置、价格还是动力性和经济性来看。新奥迪Q7 3.0TDI柴油版车型都是一款非常值得期待的车型，它不但动力充沛、燃油经济性好于汽油车，且售价和同配置的3.6FSI汽油车相对，甚至配置还比汽油车更丰富。但就目前国内柴油的油品质量、部分城市限制柴油车上牌和不定期的闹油荒，都很大程度上制约了高档柴油车在国内的发展。这不是一朝一夕可以改变的事情。但我们有理由相信，在不久的将来，随着我国炼油水平的不断提高，配套设施及政策的不断完善，柴油轿车、柴油越野车会离我们越来越近。