从之前网络上的只言片语，到后来明确定名，再到4月11日的正式上市，荣威950在今年的3月至4月可以算是国内汽车市场上自主品牌阵营中的明星级车型。随着它的正式上市，上汽荣威的旗舰版车型也彻底面向公商务车型市场。

对于上汽荣威而言，由于某种历史方面的原因，从旗下第一款的荣威750开始，它就一直使用着来自英国罗孚的技术，无论是荣威550，还是荣威350亦是如此。然而这次荣威950则完全放弃了罗孚的各项技术，这似乎也预示着这款荣威950将与之前荣威旗下的车型有着本质的不同。

问题一：采用同平台的荣威950与上海通用别克新君越有何不同？

由于荣威950在平台上摒弃了之前上汽荣威一直所采用的罗孚平台，转而使用Global E平台，这使得它的多数零部件都和别克新君越共享，无论外观还是内饰，也都与新君越有极大的相似程度。

荣威950那4996毫米/1857毫米/1502毫米的车身尺寸与别克新君越仅有着几毫米的微小差别，而那2837毫米的车辆轴距则是与新君威完全相同，而这也足以体现出它们二者出自同一平台的客观事实。

在车辆造型上，荣威950也采用了别克新君越的设计风格，厚重的车身造型和较为宽大的车身尺寸，让你一眼就可以看出它主打的是中高级商务车市场。虽然在整体风格上荣威950几乎照搬了别克新君越的设计语言，但在细节设计上，尤其是像中网、头灯这样最能表现自己品牌形象的细节上，荣威950进行了完全独立的设计。

荣威950的中网采用了荣威传统的镀铬多边形造型，这个造型在荣威的大部分车型上都被采用，与我们之前测试过的荣威W5相比，荣威950的中网造型并没有那样的夸张，整体气势收敛了很多，配合着车头的不规则菱形大灯和其他设计元素显得十分协调。

从侧面来看，荣威950与新君越有着细微的差别，虽然二者的侧面车身线条基本相同，但在C柱线条方面，荣威950相比于新君越要更加平缓一些，侧面刚劲有力的车身腰线也让其显得车辆更加修长。

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尾部是荣威950与新君越最大的差别所在，相比于新君越大气的尾部而言，荣威950的尾部显得更加紧凑，简单的设计语言是它尾部的最大特点，中间六边形的牌照架设计和采用LED的尾灯灯组是它尾部为数不多的设计处理。

与外观相比，荣威950的内饰则充满了明显的别克新君越风格，尤其是最具特征的中控台，荣威950采用了同新君越相同的环绕式设计，从显示屏到多媒体控制区再到变速箱和中央扶手，它与新君越完全一样，这方面上汽没有经过任何改动，采取了彻底的拿来主义。

内饰整体做工都比较规整细致，如果盖住车标，所有人都不会认为它和主流的合资品牌中级车在做工上还有任何差距。包括接缝，以及车线位置，做工都非常扎实。

中控台的用料基本上是以软性材料为主，应该是仿皮质纹理和手感的橡胶类材质，并且在接缝处有车线缝合。实木部分则感觉比较厚实，敲上去的声音也并不是薄片那样的清脆。

点评：从荣威950的外观到内饰，大部分地方它都借鉴了别克新君越的设计语言，更有部分细节完全照搬了新君越的设计，它们二者在外观和内饰方面仅有30%以下的差别，当然这30%中不包括车辆的LOGO。

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问题二：作为一款B+级车型，荣威950的舒适性表现如何？

作为一款定位在B+级市场的车型荣威950要想得到用户的认可，就一定要在车辆舒适性方面表现得足够好，而上汽荣威的领导们也深知这一点，所以对荣威950的舒适性进行了进一步的强化。

在静音方面，荣威950采用了"剧场级"的静音效果，大批量的隔音降噪材料在其身上被使用，辅以多达20道的静音工序让车辆得到更加安静的驾驶环境。在试驾过程中，我们对试驾的荣威950 3.0升V6车型进行了噪音测试。怠速情况下车内的噪音指数为39.6分贝，而当时速达到120公里/时后，其最高的噪音则为67.7分贝，并且大部分噪音来自车辆的胎噪，对于风噪的较好抑制让驾驶者完全可以得到一个安静的驾驶环境。

在乘坐舒适性方面荣威950的前后排均采用打孔设计的皮质座椅，质地十分柔软，在同级别车型中基本可以算是上等水平，整体的乘坐感受甚至不会输给家中的沙发。

此外，在荣威950的前排座椅上其还配备了座椅加热和电动按摩功能，后排座椅则同时配备了座椅加热和座椅通风功能，而在按摩功能方面后排座椅则并没有配备。

除了舒适性的配置外，乘坐空间方面的表现也是车辆舒适性一个很重要的环节。在试驾体验中，身高为170厘米的乘坐者乘坐在前排空间后，车辆的头部空间尚有四指的距离，这样的前排头部表现基本达到了良好的成绩。

当其乘坐到后排座椅上后，荣威950的行政级气息便表现了出来，同样为四指的同步空间让其相比于别克新君越而言，后排同步空间要略好一些，而那与前排座椅靠背达到一拳距离的腿部空间则完全向你说明着它后排的腿部舒适度。更何况在副驾驶座椅的侧面其还配有"老板按键"，后排乘客完全可以根据自身需求来调整副驾驶座椅的位置。

而像电动后排遮阳帘、自动双区空调这种最为基本的舒适性配置，荣威950也必不可少。不过较为遗憾的是作为荣威950的旗舰版车型，在3.0升V6车型上它的后排车窗并没有配备遮阳帘，这一点略显遗憾。并且当你将挡位挂入倒车挡后，除了右侧外后视镜降低外，左侧外后视镜也同样降低照射角度，这一点让你在直线倒车时也会略显不适。

点评：整体来看荣威950在舒适性表现上基本良好，无论是空间表现还是配置表现都足以满足消费者的要求，虽然细节上略显不足，但世上本来就没有完美的事情。当然，这种让我们满意的表现是基于其旗舰版车型的，对于低配版车型，那只能用"一分钱一分货"来形容了。

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问题三：与新君越相同的动力系统，驾驶起来其有何不同之处？

除了拥有相似的车辆外形和车身尺寸外，荣威950与新君越还采用了基本相同的动力系统，无论是2.0升发动机、2.4升发动机还是3.0升发动机，其使用的均为来自通用的发动机。2.0升发动机使用的是与新君威2.0升车型相同的Ecotec发动机，2.4升发动机使用的则是与新君威2.4升车型相同的SIDI直喷发动机，3.0升发动机则略有不同，使用的是来自通用霍顿公司出品的3.0升发动机。

此次试驾分给我的是一款搭载3.0升V6缸内直喷发动机车型，其190千瓦的最大功率和296牛米的峰值扭矩，配合上其使用的六速手自一体变速箱，让这款2.2吨的车辆有着一定的激进感。六缸发动机所带来的强大动力输出在中后段转速区间为车辆提供了更好的动力储备，而六速手自一体变速箱十分平缓的换挡过度也让其得到了更加迅速的换挡时间。

熟悉新君越的消费者可以看出，从数值上来看，荣威950的这台3.0升发动机与新君越的那台并没有太大的差别，并且变速箱也同样采用通用旗下的那台第一代S6六速手自一体变速箱，加速感方面它们则也就没有太大的差别。

虽然对于第一代S6六速手自一体变速箱来说，它的智商有些偏低，在新君越和新君威上的表现有着一定的不足，但是在带动大马力车型方面它的弱点表现得并不是很突出，换挡时机基本保持在2200转/分左右，而如果你深踩油门的话，换挡时机会明显后移，直至5500转/分至6000转/分区间。

除了使用了相同的动力系统外，在悬架系统的设定方面荣威950也与新君越有着很大的相似度，麦弗逊式前悬架加多连杆式后悬架是二者共同的悬架组合。不过不同的是荣威950 3.0升车型并没有配备新君越上的那套自适应电磁悬架系统， 并且在减震筒和弹簧的设计方面荣威950也更短一些，这使得在你通过减速坎和颠簸路面时，荣威950 3.0升车型的悬架表现要比新君越3.0升车型更加硬朗，韧性也更强。

对于这套悬架系统而言，在激烈驾驶尤其是高速过弯时，它的侧向支撑力还是会略显不足，车辆的侧倾依旧较为明显，让你不得不去踩下刹车，让车辆的速度降低。

虽然车辆的悬架系统在高速过弯时有着些许的不足，但转向系统则表现得十分沉稳，电子助力转向的使用让车辆在高速时的转向助力逐渐增大，从而保持车辆高速时的稳定性。而这套转向系统与之前新君越所使用的转向系统虽然相似，但力度方面我个人感觉荣威950的力度要更沉一些，但这种沉则只在车辆高速时有所表现，低速驾驶时依旧带来的是轻便的感觉。

点评：同样的动力单元带来了相近的驾驶感受；不同的调校方式，为荣威950与新君越在驾驶的细节方面带来了一定的不同。这种不同并没有让两款车有着本质的区别，犹如晚礼服与旗袍之间的差别一样。

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问题四：面临市场上的众多对手，荣威950应何去何从？

对于荣威950而言，它处于目前轿车市场上竞争较为激烈的中高级商务车市场，在这个市场上它面临着众多的竞争对手，上海通用别克新君威、广汽本田雅阁、一汽-大众新迈腾、上海大众帕萨特、东风日产天籁等，面对这些车型的夹击，荣威950应该何去何从呢？

实话实说，当4月11日上汽荣威公布了荣威950那18.89万至31.89万元的售价后，我真的认为它的价格有些过高，对于一款品牌号召力并不算十分突出的车型而言，这样的价格绝对会给消费者带来很大的冲击感。

不过从车辆的自身上来看，拥有着犀利前脸和修长车身线条的荣威950从某种程度上来讲完全可以说是别克新君越的本土兄弟，那80%以上的相似度让它在车辆自身的性能上并不会有明显的不足，车辆整体的风格也很符合国内消费者的要求，并且对于目前的自主品牌车型来说，荣威950基本可以代表最高水平了，但在现在国内的汽车市场上消费者虽然对车辆的自身表现重视，对于车型的品牌也同样重视，在这方面荣威明显比不了其他品牌在消费者心中的地位。

面对这样的市场情况，上汽荣威的决策层们目前只能寄希望于政府的公务车采购，如果有一天荣威950大面积的替代奥迪A6L，成为政府公务车的主力军的话，那么荣威950的销量一定会有着十分不错的表现，至少不会有价无市。或者当车型上市一段时间后，对其采取一定的优惠政策，用更加亲民的价格来争夺它所在的细分市场，这种方法既可以保证荣威950对于普通消费者的吸引度，也不会影响到它在政府公务车采购方面的表现，可谓是一举两得。

点评：对于国内消费者而言，品牌认知度是一个很重要的因素，而这也正是荣威950相比于竞争对手的最大劣势，不过相信在上市一段时间后，通过降价和政府采购等政策，其应该会有不错的市场表现。