随着能源的日益短缺，使得燃油价格逐年走高，同时汽车燃油的消耗也加剧了全球温室效应。为了减少能源消耗并且减少环境污染，全球众多车企都在研发新能源车，这不仅是为节能减排做出贡献，而另一方面则进一步展示出品牌实力的一种方式。对于消费者来说熟知的新能源车包括燃气汽车、混合动力车、太阳能汽车，在目前来看最环保且更易于发展的莫过于纯电动车。

为进一步加快新能源汽车的发展，在2013年9月，国家相关部门就出台了相关新能源汽车推广应的通知。购买新能源车的消费可以享受到国家级地方的优惠补贴，当然这项补贴的多少要根据车辆续航里程以及地方的优惠政策来决定。而在目前已经有众多自主厂商的电动车纷纷上市，接下来就为大家介绍一下今天的主角，它就是国内首款自主研发的纯电动车荣威E50车型，在接下来的文章中就带大家领略一下它的魅力所在。

造型小巧，不乏动感时尚

首先是外观设计方面，荣威E50车型保留了大量的其概念车——E1设计元素，使其在造型拥有者不少科技色彩。其短小的锐利的车身造型，采用官方知之为海豚式短吻两厢车身设计，这种设计带来的好处就是车辆进一步降低风阻系数，增加车内乘坐空间。作为一款微型车荣威E50采用双门设计，而车内座椅采用2+2的布局。

插电盖口设计造型来源于荣威标牌的盾型设计，醒目蓝色E字摆放正中位置，显示出"纯电"的独特身份。前大灯组内并氙气大灯，但卤素灯泡加入透镜并配合LED灯的修饰，使其看上去也十分灵动。这使得在前脸整个看上去动感时尚。

作为一款年轻时尚的微型电动车，荣威E50的车身尺寸为3569*1551*1540mm，轴距为2305mm，对于一款微型车来说，在停车位十分紧张的大城市中更易于找到一个合适的车位。

锋锐式LED尾灯与前大灯形成呼应，前后保险杠银色装饰同样形成巧妙对应，同时后保险杠上配有三点式倒车雷达，进一步增加在倒车时的安全性。

经精确模拟与计算，13寸的铝合金轮毂使荣威E50在外观和节能上达到最佳平衡点。刹车馈能设计当车辆减速时，车辆惯性带动动力电机转动，使电机反向对动力电池实现充电，有效降低百公里能耗，实现更长的续航里程。

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内饰用料够诚意，设计科技感十足

荣威E50车型的采用黑与撞色作为内饰的主色调，同时中控台的采用不规则的设计方案，并搭配富有科幻色彩的蓝色装饰线进行点缀，整体看上去它更像是一台概念版车型，同时这也进一步展现出荣威品牌具有国际化的设计能力。

车辆在用料方面同样十分讲究，除了黑色部分采用塑料材质外，在车内只要能见到的白色区域都采用类似织物的软性材质进行包裹，摸上去的手感不错，但不知道时间长了还能否保持新车的颜色。三辐式多功能方向盘造型十分简约，除了左侧多功能按键外，原本中央应悬挂的荣威车标，在也E50车型则采用了蓝色大“e”标志，这与前格栅车标呼应，这同时又能告诉车内的驾驶者，你开的是一款纯电动车型。

在中控台中央可以看到荣威E50配备了一块6.5寸多媒体触控屏幕，除此之外中控台中央并未有一个实体按键。同时多媒体显示屏除了显示基本的娱乐多媒体播放功能外，还可以控制车内空调以及电池信息等功能。并且荣威E50还配备了一键启动功能，这也是同级别车型很难见到的配置，电子手刹按键与车窗控制键一同放置在挡把后侧。

荣威E50车内座椅采用轻量化的铝镁合金骨架进行打造，这种材料的好处是耐久性强，而且要比钢制骨架重量更轻，并且保证其支撑强度外使其座椅厚度进一步缩减，为后排流出更多乘坐空间。前排座椅采用类似于运动车型号=采用的筒形座椅设计样式，配合黑白撞色设计和蓝色装饰条，给人以时尚之感。

作为一款微型车荣威E50的内饰称赞空间值得，此次以身高为163mm的体验者来看，无论是坐在前排还是在后排都能给成员一个十分舒适的乘坐空间，对于这款微型车来说能有这样的表现相信也都超出了很多人的预期。唯独不便的是，方向盘仅能上下调节，这对于部分消费者来说不能前后调节将会带来些许不便。

荣威E50作为一款微型电动车，既在车内安放电池组，又能保持良好的乘坐空间，这对于一款微型车来说不可能做得面面俱到，虽然荣威E50车型后备箱空间并不大，但对于日常上下班以及超市购物使用等还是能满足所需。

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城市代步足够用，0-50km/h加速仅5.6秒

荣威E50的动力系统来自于一台的永磁同步驱动电机，该电动机是完全自主研发的，其额定功率为28千瓦，其最大功率52千瓦，最大扭矩为155牛米。0-50km/h官方给出加速时间为5.3秒，而0-100km/h加速时间为14.8秒，对于一款城市代步电动车来说，加速方面在城市使用中绝对够用了。

传动系统方面，荣威E50采用的是单速变速箱，简单的说该变速箱仅有一个前进挡，因为电动机是不需要换挡来减少发动机负荷的，这也是目前众多电动车所采用的变速箱类型。

荣威E50采用的是磷酸铁锂电池组，其重量不到230公斤，电池组的容量为18千瓦时，虽然电池组容量不大，但由于车型小巧，同时在保证被动安全的情况下采用大量轻质材质，使其综合续航里程能够达到120公里。在充电方面，使用快速快速充电仅需30分钟就可将电池电量充至80%，但需要保证320伏的电压。目前最普遍则是采用慢充的充电方法，慢充仅需220伏电压即可，8小时就可将电量充满。

挂入D挡下油门轻踩下油门也会有轻快的加速感产生，并会因为1080kg的质量让驾驶者感到动力的不足。而在0-60公里加速时还能体会带一丝推背感。在60公里之后，虽然加速并没有起步阶段来的痛快，但也不会感到它的慵懒，在城市日常驾驶绝对够用。

电动机在运转过程中几乎听不到像燃油发动机那样发出的噪音，使得在较为激进加速过程中让扔有一种更为轻快的感觉。在高速中驾驶，传入车内的噪声主要是来自于胎噪和风燥。对于电动车型来说，长时间以120km/h的时速在高速行驶，这将大大减少续航里程。以荣威E50为例，长时间以120km/h速度行驶，电池电量仅能够维持车辆行驶70公里。

荣威E50预计将在7月份北京地区开始销售

从此次试驾活动得知，荣威E50车型将在6月份得到北京地区上市的许可，新车并将于7月份开始销售。从目前来看，荣威E50的官方指导价为23.48万元，这个价格会让很多消费者驻足观望，而在北京上市后新车将会享受到3.325万元的国家补贴+3.325万元北京地区补贴+2.55万元上汽集团投公司让利。除了上述补贴外，同时北京地区的消费者还会专享到赠送交强险、免费充电桩、一年用电补贴等，这些地区性的让利约1.8万元，总体算下来，荣威E50车型实际售价约12.8万元。

编辑点评：
纯电动电动车的好处是节能环保且日常使用费用也低于燃油驱动车型，但在国内对于消费者来说纯电动车购车成本相对较高、续航里程远不及燃油驱动车型以及最重要的充电问题。虽然目前国家、地区以及厂商都对电动车有一定的补贴惠民政策，这也促使一部分消费也是愿意购买电动车，但目前很多家庭不能提固定车位安装充电桩，这也是制约电动车发展的主要问题。