日前，我参加了“中华十年大型主题晚会”活动，在会场边上正好摆放了华晨中华全系车型，在售的和即将上市的车型都有。在众多车型中一下子吸引我眼球的是有着中华H530前脸，却采用与FRV尾部设计非常相似的一款车，它的名字为“H320”。经过我再仔细查看，并与销售公司相关人士沟通后得知，这“H320”就是改款骏捷FRV，只是名字统一为家族新命名方式而已。我想这可是款新鲜车，拍下来给消费者提前介绍多好啊。

据了解，华晨中华H320将作为骏捷FRV的改款车型，初定于8月份正式上市。我所拍摄的是厂家的试装车，某些细节做工略有瑕疵，但不代表最终上市商品车的质量。另外，H320最大的特点在于前脸采用了全新家族脸谱设计风格，并且换装了全新自主研发的BM15L 1.5L发动机，匹配5速手动和6速AMT手自一体变速器。那么，H320的细节设计是怎样的呢？接下来我将详细给大家介绍一下：

外观：一副H530的前脸加FRV小改的尾部

华晨中华H320车身尺寸与现款骏捷FRV完全一致，可见它其实就是在骏捷FRV基础上重新设计得来。不过，由于前脸变化明显，新的设计特点使得H320看着感觉发动机舱比骏捷FRV更修长扁平一些，并少了些圆润的细节元素，整体视觉效果更协调了。

从开篇到这里，我一直强调中华H320与骏捷FRV最大的区别在于外观设计上改用了全新家族设计风格的前脸，远看H320前脸总感觉是一台缩小版的H530。其中典型的家族元素包括类似宝马双肾型设计的镀铬中网格栅，前大灯轮廓也基本接近，即使是细节的区别也非常微小。

中华H320也弃用了骏捷FRV原有的轮毂样式设计，而是统样改用了H530所采用的五双辐式合金轮毂，看着运动感不错，它的尺寸为195/65 R15，匹配的是万力轮胎。值得一提的是，中华H320依然延续骏捷FRV前后盘式制动的设计，这对于取得优秀制动成绩应该是有好处的，我们也期待届时借车回来测试时再深入体会这套制动系统的成绩。

中华H320的尾部设计相对前脸而言，在骏捷FRV基础上改动的并不多，大体轮廓看得出来是一样的，只是H320的尾灯稍稍改了一点，取消了原有两个圆圈的灯内核设计。看到这套尾灯，我第一印象竟然是觉得它有点像新福克斯的设计，难道这又是出于模仿的设计？

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内饰：同样有H530元素 变得更加简洁美观

进入车内，熟悉骏捷FRV内饰的读者估计也会看出全新中华H320的内饰也有了不少改进之处，大体而言包括引用H530设计的全新四辐式方向盘，中控台处各功能块因为银色饰件区分而变得更清晰，操作起来也更顺手。

与大多数近期上市的自主品牌车型配置丰富相比，我拍摄的这款中华H320其实并没有过多的亮点配置让我眼前一亮，四个门窗玻璃依然驾驶位带一键降下功能，且全车没有一键升起的玻璃窗；我拍摄的这款算是H320的手动高配车型（或理解为中配），但方向盘也并没有多功能快捷键等等。

当然，中华H320的一些设计或配置还是比较值得肯定的，例如全新设计的带中控门锁功能智能钥匙，设计更美观之余，还采用了放倒系数更高的内齿式设计；行李厢备胎槽内依然提供了全尺寸备胎等，这还算比较厚道了。

空间：2580mm轴距造就后排宽敞膝部空间

说到空间，中华H320车内设计基本沿用了骏捷FRV的布局，整体车内空间改变并不是很大。前排驾驶员位置的表现基本不用我们担心，我在座椅坐垫调至最低时，头部依然有一拳多的余量，而这样的坐姿已经可以取得不错的前方视野了。

拍摄的这款中华H320为高配手动挡车型，它没有提供真皮或人造皮革材质包裹座椅，而是用了比较柔软的织物包裹。虽然织物座椅看着不咋的，但实际从我乘坐过后感受而言，它的承托力和摩擦系数等比大部分真皮座椅还舒服，只要日后经常打理下，我觉得这套座椅用在中华H320车内问题不大。

正如我在介绍中华H320车身尺寸时已经说过，它拥有的2580mm轴距，会对车内后排膝部空间影响较大，细数一下大多数合资紧凑型车，不少的轴距都达不到2580mm的水平呢。实际乘坐也是，我膝部前方两拳的余量足以说明H320后排空间的优越性了。

储物格方面，中华H320的表现也是还不错，前排门板内侧都提供了储物槽，并有专门放置矿泉水瓶的圆柱形水杯架；中控台挡把后方也有水杯架；中央扶手枕下方是一个小储物格；手套箱的容积不错，而且里面设计很规则，使用起来会很方便。

作为一款标准设计的两厢车，中华H320依然有着骏捷FRV行李厢装载能力的特性，后排座椅靠背可按4/6比例分别放倒，而且H320后排座椅靠背的放倒设计是先提起后排坐垫，然后靠背再放倒，这样就能得到相对平整的行李厢空间。只是我觉得有一点点小瑕疵就是，座椅靠背背面的布料包裹也太简单了点，看着就感觉不太舒服。

动力：换装新BM15L发动机 改推6AMT车款

除了车身前脸变动较大以外，中华H320的动力总成包括传动总成也经过了大改动，率先上市的车型将搭载全新自主研发的BM15L 1.5L自然吸气VVT直列四缸发动机，这里的BM可以理解为华晨与宝马合作研发的自主品牌发动机所起的型号名。这款发动机最大功率为77kW/5800rpm，而最大扭矩则是143N·m/4000rpm。另外，据工作人员介绍，全新中华H230将在日后推出车型中搭载1.5T发动机，我想这款H320也将同样搭载吧，只是没得到确定消息。

变速箱方面，率先上市的中华H320将沿用骏捷FRV的5速手动变速箱，但自动挡车型将不再搭载4速自动变速箱，而是匹配全新的6速AMT手自一体变速器，这样一来，可以预想到的是，未来自动挡的H320将能取得更经济的燃油消耗表现。

底盘设计没有过多惊喜，中华H320依然采用的是前麦弗逊式独立和后扭转梁式非独立悬挂，这套悬挂的特点就是兼顾了舒适性，成本也不高，也是这个级别自主品牌车型比较常用的底盘结构，维修成本也相对比较便宜。

总结：外观动力变化明显 期待新车售价亲民

 华晨中华汽车是我目前感受到打造家族风格最强烈的自主品牌之一，从与宝马合作后，不少模仿痕迹出现在新推出车型上，因此也招来不少否定的声音。不过，从目前已经上市的H530，中华V5等车型来看，家族风格的形成，对市场表现还是有着非常积极意义的。中华H320从外观到内饰再到动力传动总成，可谓比现款骏捷FRV有了脱胎换骨的改变。据知情人士透露，全新中华H320将于8月份正式上市销售。从目前的车型质量及市场状况来说，中华H320的上市基本就是“万事俱备只欠东风”了，期待它的价格能更加亲民。