这两天关于一汽丰田全新RAV4的消息很多，包括上市新闻以及究竟哪款更值得购买等等，但消费者显然还是想知道这个来自丰田的新SUV到底有什么能耐，特别是一汽丰田给它的年销量目标是15万辆，究竟全新RAV4是否能在如今这个SUV产品过于繁多的今天，获得月均销1.25万辆的佳绩，是到用产品说话的时候了。

安心+舒适，是全新RAV4的开发理念，这实际上也是消费者眼中“丰田”车应该具备的特点，所以我们在任何时候都不会对一款丰田推出的家用车有质量和舒适上的疑问，所以我在试驾全新RAV4之前带来了4个问题，通过此次与全新RAV4的接触，找到最真实的答案。

新的外形设计是否能让消费者满意？

在没见到全新RAV4之前，几乎所有人看到图片后都认为它年轻了至少10岁，如此一来也让很多年轻人青睐有加，不过见到全新RAV4实车之后，那种潮流、前卫的感觉却有不见了，全新RAV4依然还是一款“全年龄段”的车型，这个前提是选对颜色。

黑色的全新RAV4显示出成熟的一面，特别是与车身底部的黑色塑料护板形成一体，不仅有了更多层次感，而且并不会让人觉得轻浮，足以让中年男性消费者毫无顾忌的选择这个颜色的全新RAV4。

而红色/橙色的全新RAV4俨然是年轻人的专属，而且这两种“红”色都属于流行色，并不只限于女性选择，追求新潮的男性消费者坐在里面也丝毫不会显得突兀。

与上一代RAV4相比，全新RAV4确实从越野车风格变为了中高档家用车的气质，摘掉“后备胎罩”不仅只是丰田官方宣称的“减重、增加后部视野率”，更意味着它彻底脱离了“兰德酷路泽”的影子，找回自我，重新竖立RAV4城市SUV的标杆形象。

超过1.7米的身高虽说与上一代车型相似，但全新RAV4还是营造出了一副高底盘的模样，2.0L车型的最小离地间隙甚至超过了190毫米，这些数据在同级城市SUV中算是比较突出的，全新RAV4在面容大变之后，还是没有忘记通过性的老传统，而且那些颜色鲜艳的全新RAV4上也全部装备了黑色的塑料护板，还是透出一股“野劲”。

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全新RAV4的品质感体现在哪里？

那当然是内饰，我个人并不喜欢上一代RAV4内部的选材和做工，所以每当给挑剔的消费者推荐SUV时，我都会很谨慎的将RAV4排除在外，毕竟那种传统越野车的内部风格，并无法讨到多数城市消费者的喜欢。

而新款全新RAV4已经完全解决了这个问题，非常具有立体感和层次感的前控制台上使用了大面积的皮革材质，而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV普拉多的氛围，这种档次感已经超过了人们的预期很多，可以说这个内饰已经可以成为全新RAV4的一个重要卖点。

真皮下面依然存在着面积不小的塑料，不过这次并没有太多问题，主要是新一代RAV4在细节做工上也有了十足的进步，材质的档次并没有影响到内饰的整体气质。

与内饰一样提升的品质还有功能，虽说RAV4定位和售价都与豪华SUV相距甚远，不过一些能够提升驾驶的配置上，丰田方面却一点也没吝啬。

自动远光灯控制系统、车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见，而且这些配置的实用性无需置疑，也能够极大的提升RAV4的品质感，而且这也是最令人舒心的。

电动后备箱门也是在逐渐普及的配置，全新RAV4上自然不会缺少，相比安全系统带来的驾驶上的保护，电动尾门这样的配置属于更加贴心的设计，能够在一些特地环境下令车主发出由衷的赞叹，这也是品质感的较好体现。

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全新RAV4空间表现如何？

虽说全新RAV4依然源自卡罗拉平台，但其空间表现已经远远超过了那个原型车，经过对座椅造型的调整，让全新RAV4增加了41毫米的腿部空间，这会让后排空间出现立竿见影的增大功效，而且即便是四驱车型也不会让后排中间产生明显的“鼓包”，也给车内坐下5名成年人带来可能性，或者说这并不是问题。

在实际体验中，全新RAV4确实体现出“大空间”的优势，前后排乘客都可以获得充足的腿部和头部空间，即便像笔者这样身高190厘米的大块头，坐在RAV4也感受到了难得的宽松，请相信我，这是这个级别中头部空间最为宽裕的合资SUV。

前后独立式双天窗也分别为前后排的驾乘者带来更加敞亮的乘坐体验，前部的天窗可以向上翘起，起到换气的作用；而后部的天窗则只提供遮阳板，并不能打开。

后备箱有着面积可观的储物空间，将后排座椅放倒之后，立即可以获得1142升的容积，而且这个空间进深较大，可以容纳尺寸较长的物品。

不过细心的消费者会发现全新RAV4的后备箱地板要明显高很多，实际上这主要是为备胎找到合适的容身之地，相比以往在尾门上增加额外的储物设计，放在后备箱下部确实要更加方便，只是略微提升了高度。

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全新RAV4开起来如何？

RAV4此次换代的一个最重要的核心便是采用了全新的动力系统，包括采用了全新的2.5L自然吸气汽油发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合，还为更多的2.0L车型的消费者准备了CVT无级变速箱。2.0L的动力系统就足够一般家庭使用，特别是全新RAV4由4速自动变速箱升级为CVT无级变速箱，不仅带来更好的行驶感，而且由于变速比更加合理，从而让油耗随之降低。

2.5L排量的车型主要是为了追求速度感的消费者所准备的，而且6速手自一体变速箱传动效果更加直接，更能体现出较好的动力表现，这套动力组合在新凯美瑞上已经有了较好的口碑，如今装备在RAV4上，确实也能提升很多RAV4的技术含量。

这套2.5L排量的动力系统在场地中可以获得约11.5秒0-100公里/小时的加速成绩，不过这个数字应该有提升的空间，毕竟公开试驾活动的环境一般，而且车辆负重也较大，不过我们认为这个加速表现和2.5L的排量略有脱节，以丰田车一贯的高效来说，2.5L的RAV4应该不会比2.5L的凯美瑞慢太多。

不过平稳感依然是全新RAV4的主基调，在较短的驾驶体验，RAV4的行走风格表现的十分平顺，如果不去用过快的速度去急加速，RAV4都会像一辆称职的中型车一样，完美的还原线性的加速过程。

除了行驶感，平稳还体现在对震动的过滤上。在场地里，一汽丰田方面准备了三种颠簸道路的科目，包括起伏路、砂石路和长波路面(搓板路)的路况，基本可以涵盖消费者可以遇到的大部分使用环境了。实际体验结果是，全部以时速40公里/小时的速度通过，除了起伏路可以感觉到车身晃动外，RAV4用结实的车身以及出色的悬挂系统化解了这些本应该传递到乘客身上的震动，令人印象深刻。

灵活性也是全新RAV4的重要提升之处，新的电动助力系统可以让方向盘具备轻松的转向感，即便是在较为狭窄的道路上，都可以快速将获得驾驶者想要的车身角度，更为关键的是，RAV4的车身反应速度很快，连续的极限转向也都表现的像是一款轿车，而不是笨重的SUV。

至于四驱系统，RAV4和多数城市SUV都是采用了简单的适时四驱系统，丰田官方称这套多片离合器式的四驱反应速度有所提高，但由于结构使然，让其仍旧不适合复杂的越野环境，主要还是为了提升日常驾驶的极限(包括冰雪环境)。

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经过四个问题的考量之后，全新RAV4获得了我们相当高的评价，相比这个级别多数的城市SUV，全新RAV4空间更大、可选配置更丰富、品质也相当出色，这些都足以让其成为合资SUV中的标杆，至于说全新风格的外形，则是消费者需要去适应的，毕竟主观的喜好还是需要自己来拿捏。

不过上面的评价基于2.5L车型，由于条件限制我们并没有体验到2.0L的车型，特别是全新的CVT无级变速箱的表现，也是非常值得体验的地方，凤凰汽车也会在日后带来详细的试驾或评测报告。

哪款车型比较超值

两个排量下的顶配车型性价比实际都很突出，2.0L顶配车型强在几乎无法后期加装的电子稳定系统上；而2.5L顶配车型提供了这个级别车型罕有的主动式安全配置，为女性驾驶者提供了相当周全的保护。

我们向多数消费者推荐2.0L四驱新锐版，配置丰富而且相比上一挡车型增加的花费并不算多。

是否值得购买

如果您打算购买全新RAV4的入门版车型，那确实是一个不错的选择，毕竟丰田的品质以及RAV4本身的魅力都较为吸引人。不过如果您打算购买较高配置的车型，则可能会在包括途观、翼虎乃至低配汉兰达之间慎重考虑一下了，我们也会在近期推出相关的解析文章，敬请期待。