于去年10月份上市的V3菱悦，经过将近一年的市场磨练，已经赢得了众多消费者的认可。以其出色的驾驶乐趣、良好的性能表现、较高的性价比和不错的造型设计，给人们留下了一个很好的印象。为了能够更好地体现这款车运动感，东南汽车于今年8月份推出了V3菱悦风采版。这不仅迎合时下流行的运动风格轿车设计，还能吸引更多的年轻消费者。

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V3菱悦在整体造型上以流畅的线条和饱满的弧线为基调，并在借鉴国际品牌造车经验的基础上大胆运用了流行的设计元素。与斯巴鲁力狮有几分神似的全新“V”形前脸虽然仍能看出模仿的痕迹，但是东南的设计师们还是将其很自然地融入到了车头的整体造型中，并没有明显的不和谐因素，而且还取了一个很好听的名字——鹏翔式水箱护罩，其大鹏展翅的寓意无疑看出了东南对V3菱悦寄予的厚望。

为了提升风采版的动感，进气格栅周边的部分由同车颜色换成了金属银色。同时可以看到，五辐铝合金轮毂也做出了一些改变，虽然仅仅是由原来的亮银色换成了现在的铁灰色，但随之而来的是，V3菱悦风采版的运动味道更浓了。

水滴型头灯让V3菱悦显得神气十足，两侧的棱角则借鉴了蓝瑟头灯的样式。高尔夫球杆式的前雾灯是比较前卫的设计，特别是雾灯亮起时，光影的效果更能增加整车的设计感。车身工艺质量的明显进步值得赞扬，均匀而细致的缝隙显示着其在国产同级车中上乘的品质，亮丽的漆色也足以让人得到眼前一亮的第一印象。

V3菱悦的侧面没有过多的修饰，线条简洁而明快，体现出一种家庭车平易近人的亲和力。赤翼式尾灯的造型与头灯交相呼应，具有很明显的三菱EVO X的元素，只是没有了原型尾灯组那么强势的杀气，与尾部稍稍翘起的小尾翼一起，为它增添许多年轻运动的感觉。4405mm×1700mm×1415mm的规格和2500mm的轴距在紧凑型车众多的竞争者当中算是中规中矩，活力、时尚、有力是对V3菱悦外观最好的概括。

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V3菱悦风采版的内饰与普通版布局完全相同，上深下浅的双色内饰搭配彰显实用主义风格。不过车门上的衬板以及座椅都换成了黑色与车身颜色相配的设计，而且编织材料与皮革材料组合的座椅设计，让人感觉有些像是赛车用的桶形座椅。相信这足以吸引不少的年轻消费者。

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三幅式方向盘的设计动感时尚，中控台布局简洁而实用。我们试驾的风采版配备了支持多种格式播放的音响系统，同时支持USB外接口，能满更多消费者的需求。将音响下边的挡板打开就可以看到，而且边上还预留了空间放置与USB口连接的播放器，设计非常人性化。

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无钥匙启动系统是V3菱悦又一亮点，不过这套系统与我们常见的有所不同，车门锁的开闭还是需要用遥控器来操作的，在车门上没有按钮或触摸点，没有达到真正的智能。这里强烈建议东南日后加以改进，毕竟大多数情况下无钥匙进入是与无钥匙启动是合二为一的。按住遥控器上的行李箱按钮1.5秒，就可以遥控开启行李箱盖，这个功能非常实用，在同价位车型中也比较少见。若人离开车时，钥匙放在车里，系统会自动报警，提示车主应带走钥匙。

在动力方面，V3菱悦风采版比普通版有所提升。虽然都采用的是1.5升发动机，但与之前最大功率81千瓦、最大扭矩134牛米、采用MIVEC技术的1.5升4G15M发动机不同，风采版搭配的是三菱全新的1.5升全铝4A91发动机，其最大功率为88千瓦/6000转、最大扭矩为143牛米/4000转，并且也采用MIVEC可变气门正时技术。

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尽管这款新1.5升发动机的最大扭矩爆发时间比之前老款发动机晚了1000转，但更大的峰值扭矩使V3菱悦风采版的提速表现更加出色，同时在低转速的情况下仍具有较高的扭矩输出。所以在加速换挡时，完全不需要刻意将转速拉高来获得更大的动力。而五速手动变速箱表现依旧出色，挡位清晰、顺畅，换挡表现毫不拖拉。

在行驶中可以明显听到，全新全铝发动机的声音更加浑厚，即便将转速拉高也不会发出刺耳的嘶鸣。动力输出时刻随着油门的深浅而变，油门反应灵敏、同时脚感力度合适，符合家用轿车的需求。驾驶V3菱悦风采版完全不会感到吃力，并且能感受到该车与生俱来的运动基因，令人满意。

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V3菱悦制动系统的出色能力是丝毫不亚于其动力表现的，这在我们以前对普通版测试中就得到过印证，当时我们100-0公里/小时的制动测试成绩为41.4米，还是非常不错的。由于风采版延续了四轮碟刹的设计，所以它的制动力效果应该与普通版持平。通过我们以前对V3菱悦进行测试的数据表，可以清楚地了解这款车的良好制动能力，如下图。

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图为V3菱悦旗舰版制动测试数据

操控的出色表现也是V3菱悦能够吸引众多消费者的一项重要因素，风采版的驾驶表现在其富有动感的内饰映衬下显得更加优秀。精准的方向盘指向，可以让车辆在行驶中时刻按驾驶者需要的方向前行，车头反应丝毫没有迟钝。虽然为了适合更多的消费者驾驶，V3菱悦风采版的方向盘手感不沉，但驾驶中不会让人有发漂的感觉，很稳定。

V3菱悦风采版采用的是前麦弗逊后五连杆式悬挂系统，在抛弃了传统的扭力梁式后悬挂之后，这款家用轿车拥有了出色的性能表现。在弯曲的山路中，车身连续转向并没有产生较为明显的侧倾，让人对驾驶更有信心。而且这款轿车的尾部跟随性令人满意，保证了车辆行驶中的优雅身姿。

经过坑洼路面或碎石路面时，悬挂系统可以完全过滤掉不必要的震动，在保证车内人员舒适性的同时，还清晰地反馈了当时路面的情况。虽然可以看出悬挂系统为车内乘客的舒适性做出了让步，但依旧没有过多影响底盘系统的稳定性。而且能感觉到四条轮胎都是紧紧地抓在地面上，几乎不会出现某一车轮离地的现象，让乘客对这款V3菱悦风采版充满了信心。

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对于这款V3菱悦风采版来说，更具运动化的装饰以及该车搭配的全新全铝发动机是它最大的卖点，而这些卖点非常到位地将这款车的特点体现出来。尽管风采版比普通版车型贵了5000元，但没有影响到V3菱悦风采版的性价比，仅是全新全铝发动机这一点就足以对得起这价格，再加上内饰明显的变化和外观的局部变化，自然让人有物超所值的感觉。不过要是外观变化能像内饰那样极为显眼的话，相信定能起到更好的效果，既然想吸引更多年轻消费者就不要做得太低调。