华晨中华骏捷自06年上市后，凭借大气的外观与宽裕的车内空间取得了可观的销量成绩。做为一款最低价格不到10万元的中级车而言，中华骏捷在家用车市场有着非常不错的竞争力。不过随着竞争车型的日益增多，骏捷的销量也在逐年下滑，改款也势在必行，经过重新设计后的骏捷在整体造型上融入了更多时尚元素，较老款更加动感。

外观：融入更多时尚元素 造型更具动感

在外观方面， 虽然2011款中华骏捷在车身尺寸方面并没有改变，依旧延续了老款的线条风格，但在细节方面有了较大变化，融入了更多时尚元素设计，使得整车看上去更加动感。

2011款骏捷取消了进气格栅上的镀铬条形装饰，采用全黑的中网设计，而前脸最明显的变化来自加大轮廓的镀铬雾灯设计，带来了更强的动感效果。在尾部，老款不规则状尾灯被现款样式取代，保险杠下沿增加了黑色护板，尾部警示条增加了镀铬装饰。

2011款骏捷前灯与雾灯都有了明显改变，而且前灯增加了时下留下的LED行车灯，虽然取消了保险杠防擦条使前脸造型更加简洁，但在实用性方面有所减弱。

在轮胎方面， 2011款骏捷1.6L车型采用195/65R15轮胎规格，1.8L车型采用205/55R16轮胎规格，新款车型还将采用重新设计的五幅式轮毂，不过由于是试驾车，因此依然采用的是老款轮毂造型。

内饰：布局更加合理 细节做工有待改进

在内饰方面：2011款骏捷采用了黑色与灰色的内饰风格，相对老款整体质感有了明显提升。新的四幅方向盘取代了老款的三幅造型，而且中控台经过重新设计后各种按钮分布更加合理。

仪表盘背光由之前的红色改为了现在的白色，读取信息更加方便，而且增加了中央的显示屏，可以显示瞬时油耗、可行驶里程、温度等常用功能。

2011款骏捷天窗按钮采用了一体式布局，不仅各种按钮距离更加紧凑，视觉效果也更简洁。虽然在细节方面有了不错的改进，但由于各种按钮的表面材质较为轻薄，实际使用时手感较为生涩。

在舒适性方面，2011款骏捷座椅较为柔软，有不错的贴合感，而且由于相对较长的坐垫对大腿也有着不错的支撑，降低了长时间乘坐带来的疲惫感，但较为平直的靠背缺乏足够支撑。

空间：前排门板空间改进 后备箱开口过小

乘坐空间一直是中华骏捷的优势之一，身高175cm的体验者正常坐姿后，头部仍有一拳距离，而且毫无压抑感。虽然后排头部空间只有三指距离，不过较长的轴距使得腿部空间非常充裕。

2011款前排门板增加了弧形储物空间，虽然是小的改进，但为日常使用带来很大的便利，而且扶手箱增加了移动烟灰缸，在人性化方面有了不错的提升。

在储物能力方面，虽然后备箱内部较为平整，各种物件摆放井然有序，但由于较小的开口，在放置大件物品时还是有些不便，而且后排座椅不能放倒，影响了后备箱的储物拓展能力。

动力：配备自主发动机 动力提升不明显

在动力方面：2011款骏捷配备了华晨自主研发全新的发动机，取代了老款发动机，而且全新的5AT变速箱也将取代4AT变速箱。虽然1.6L发动机最大功率87kw较老款提升了10kw，但在实际驾驶中感觉并不明显。

我们所试驾的车型是骏捷1.8MT豪华型，在实际驾驶中发动机的加速比较线性，急加速时油门略显迟钝，由于发动机的峰值扭矩在4000转，所以在此间动力相对充足，在进行激烈驾驶时，由于方向盘的指向性较为模糊，回馈力度偏小，需要反复修正。

骏捷采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，由于独特的结构可以实现主销后倾角的最佳位置，因此可以大幅过滤路面的颠簸，使骏捷的底盘给人非常扎实的感觉，不过由于更多的考虑乘坐舒适性，因此调校相对偏软。

总结：提升细节才能实质增强竞争力

通过简单的试驾，让我们对2011款中华骏捷有了更加深刻的了解，外形的改变可以在短期内迎合部分人的审美观，不过随着国内汽车市场的不断发展，消费理念的不断改变，做为本就处于劣势地位的自主品牌来说，只有在细节方面不断进步，才能更好的赢得消费者的信心。