最近侃车君也在追《人民的名义》，这部明明是中老年style的反腐电视剧，却是圈粉无数。上到80岁的大爷大妈，下到18岁的萝莉正太，都被傻白甜的达康书记给迷的不要不要滴。这位毫无邪念一心所向只为GDP的京州市委书记，不但在剧中义正言辞，还是一个行走的表情包，这也为上海车展前忙碌的工作添加了许多的乐趣。

但是，侃车君今天想和大家聊的，可不是京州腐败大案里面，祁同伟是不是报信人，高育良有没有小三，陈海有没有醒，高小琴是不是高育良的亲戚或者赵立春是不是幕后大BOSS，而是这部剧里的官车。

第一辆出场的官车是侯亮平抓捕赵德汉时的华晨金杯海狮面包车。这辆车最大的优势就是它的内部空间非常宽敞，不但可以拉人还可以拉货，后部稍微改装还可以装犯人。而且因为其低调的外形，也不会太过于显眼，非常符合检察院这种向来低调作风的部门。其实，混社会的大哥们也很喜欢这车，毕竟兄弟装的多啊。

这部剧里的三大书记，省委书记沙瑞金、政法委书记高育良以及市委书记李达康的官车都是最经典的奥迪A6L。说起奥迪A6，绝对是中国最经典的官车，完全是大官的标配，可以说是代表了权利、官职和社会地位，也是因为这个原因，奥迪在中国混的风生水起。而如今没有了官车头衔的奥迪A6，销量日趋月下，确实有点成也官车败也官车的意思。

说起奥迪，就不得不说一下大众帕萨特了。如果说奥迪A6是大官标配，那么大众帕萨特就是最早一批政府最喜欢采购的车型之一了。剧中，汉东省检察长季昌明、反贪局局长陈海，以及出逃海外的大贪官丁义珍，都是乘坐着老款帕萨特B5。在当年啊，帕萨特这个车最牛X的地方是你永远不知道从车上下来的是什么人，他可能是开公司的，可能是机关单位的，也可能是在二环内有5套房的低调蜀黍。

除此之外，侃车君还发现，“汉东省公安厅”应该是集体采购了本田雅阁这款车，比如，京州市公安局局长赵东来和京州市光明区公安局局长程度的公务用车都是本田雅阁。而在公务用车改革之前，很多政法单位确实也喜欢这款外形大气，稳定耐操的日本车。同时，本田雅阁这款车在市场上的表现也是非常火热，特别是锐·混动新雅阁的诞生，使其成为了目前市场上最火热的中级车，而其销量也一直名列细分市场前三甲的位置。

当然了，剧中的大反派之一，汉东省公安厅厅长祁同伟的座驾就显示了他与众不同的独特。在看望陈岩石两口子的时候，他就开了一辆丰田的普拉多。虽然没有显露车牌，但是普拉多一直都是中国政法军部门特别喜欢的车型。曾经有一句老话叫，开不坏的霸道（普拉多曾用名），修不好的Jeep，就是凸显这款车皮实耐操的优点。不过这台车的可不便宜啊，如果是祁同伟厅长的私人车辆，那资金来源就肯定有问题，如果是官车的话，显然已经“超标”了。

剧里还有一台车可是接待工作的神车啊，它就是别克GL8，京州市光明区区长孙连成一直就在使用这款车进行接待工作。而这款车不但是很多政府部门标配的接待车辆，也是很多企业特别喜欢的车型之一。特别是新款改款之后，动力强，油耗低，空间大使其更受欢迎。不过，私人购买GL8的少之又少，大部都是单位购入，因为但凡开这车的，那怕你是穿着一身阿玛尼的西服，别人也会认为你就是个司机。

其实啊，从1949年新中国成立到如今，咱们的官车也是历经变迁。新中国的第一台官车应该就是斯大林送给毛主席的那辆“吉斯115”。这辆车因为有了防弹装甲，所以车重6吨多，相当于现在普通轿车的4倍左右，搭载了一台6.0L直列8缸发动机，拥有140匹马力，在当时可以说是中国最牛的车，所以毛主席很喜欢。不过这台车虽为前苏联制造，实际上却是山寨的美帝1941年的Packard180，仿的那是惟妙惟肖啊，和如今众泰皮尺部的作品有得一拼。

而最有名气的官车，除了奥迪A6，应该就是一汽的红旗轿车了。1959年，红旗轿车成为了建国10年大典上的礼宾车，从此开启了自己辉煌而尴尬的一生。在那个时候，红旗轿车不是商品，不能买卖，都是计划生产。国家每年定下配额计划，使用者都是党和国家的领导人，后来延伸到了省部级以上的高级官员。而从1958年到1981年间，红旗轿车只生产了1500辆。

也正是因为当年红旗轿车的生产数量有限，无法支撑国家的公务用车需求，所以在50-70年代前期，我国的官车大多数都是以东欧轿车为主，比如GAZ 12吉姆、GAZ M21伏尔加、GAZ M20胜利、吉斯110以及FSO华沙等等。同时，60年代的时候，上海汽车也批量生产了一些上海牌SH760轿车，到了70年代中期，SH760轿车的产量开始超过当时的进口车数量，成为了很多政府部门的官车。

而随着1972年，中国和日美等国家的关系正常化，丰田轿车和日产轿车开始进入中国，当时的第四代丰田皇冠、克罗娜以及日产达特桑公爵让当时的国人眼前一亮，和前苏联和波兰的那些山寨轿车相比，它们浑身都是优点，不但外形美观，还很有科技感，同时做工精致，所以自然而然的成为了官车。直到90年代初期，丰田皇冠和日产公爵一直都是我国官车队伍中的最多的车型，也被当时的人们认为是最高级的轿车。

由于外汇极度紧张，1987年，中国官方大规模从日本进口中高级轿车的贸易终止了。当时市场中可以选择的轿车品种非常稀少，被日本车淘汰的东欧车质量又太差，所以当时上汽、广汽与德国大众和法国标致汽车公司合资生产的大众桑塔纳和标致505轿车成为了唯一的选择。但因为这两款车的档次不够，作为中国官方用车显得太掉价了，于是80年代初期，一汽开始和国外厂商谈合作引进高档轿车。

最早谈判的是克莱斯勒，结果克莱斯勒玩大牌要高价，一汽终止了谈判。而当时的奥迪因为北美刹车门事件急需摆脱困境，所以他们便找到了一汽，合作一蹴而成，从此奥迪最辉煌的时刻来临了，中国官车也进入了奥迪时代。我想，现在克莱斯勒如果回忆当年应该会泪流满面吧。

不过就如《人民的名义》里面沙书记说的那句话一样，“我们队伍中的有些同志，其素质连普通老百姓都不如”，渐渐的，官车变了味道，公车私用、超标准配备等事情层出不穷。于是，2014年7月16日，国家出台了《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，不但控制了官车的总量，配备标准也大幅降低。至此，奥迪时代彻底结束，中国品牌开始崛起，吉利博瑞、广汽传祺GA5，长城哈弗H5、上汽荣威950、长安逸动、华晨金杯、东风风行CM7等等车型都成为了各地政府的选择，中国官车从此进入了百花齐放的中国品牌时代。