在开头先讲明，今天要说的是三个故事。

/第1件事情/

每个月拿6千工资，花十万买个Birkin包听起来还蛮天方夜谭的。

所以乔布斯的苹果时代给我们的不止是对设计理念的冲击性定义，更多的是让中国三分之一白领民工轻易（或者不是那么轻易）拥有马云同款。

也没什么好值得吹嘘的。

当你在沾沾自喜和身价428亿美元的杰克马拥有同款手机的时候，有些同样月入几千的人，却和身价744亿的全球第五大富豪开着同一款车。

这样听起来牛逼程度的距离就好像发了年终奖的你好不容易去了一趟北海道旅游，恨不得一天三百条朋友圈的微商频率让全世界知道你终于走出国门冲向亚洲，结果在你百十来条自拍夹缝中发现隔壁老陈心情不好，飞的伦敦喂鸽子去了。

就跟薛定谔的猫一样，扎克伯格的飞度听起来也像是一条荒谬又有意思的定律。

就算加码了高尔夫GTI、讴歌TSX，甚至是帕加尼HUAYRA之后（我也不知道为什么一个亿万富翁买辆三千万的跑车会让我想要用到【甚至】这个措辞，可能是因为扎克伯格在选车的价位上实在飘忽得让人把头发挠成地中海也想不破）这辆银色小破车依然是媒体报章里出镜频率最高的配角。

不止如此，如果你是一个很爱逛水区的钢铁直男的话，在逛到10万级别车型推荐的帖子时，大部分时候你的回帖内容都是：

5万：加3万上飞度；

6万：加2万上飞度；

7万：加1万上飞度；

8万：上低配飞度；

9万：上中配飞度；

10万：上高配飞度；

11万：上高配飞度；

12万：减1万上飞度；

改装圈的当红炸子鸡，论坛水区的神车top3。

这么看来，除了当年能在秋名山上一战的五菱宏光，谁还能和飞度比国民度？

不过就跟本来只想安心拉个货，结果没想到无缘无故被群众拿来强行碰瓷《头文字D》的五菱宏光一样，最早主打优秀的行走性能与低油耗并存的第三代飞度也并不是专为年轻人概念而设计（要知道2013年的时候年轻化概念确实并未被大范围接受），有很长一段时间官方传递出来的飞度品牌形象都是主打“买菜神车”的概念，毕竟十万级别的车，尽管拥有颇优秀的动力表现和同级别无法比拟的改装空间，但是对于相对务实的日本科技宅来说，太夸张的说辞也吹不出口，反而是口碑代代相传，一直备受关注的GK5生生被用户扶上“平民超跑”的神坛，从此走上人生巅峰。 

定向了一个范围内的“邪教粉”后，广汽本田也搞了不少事情，仅是今年来说，6月起在深圳、杭州、长春等地举办的多场“飞度FIT DAY玩创节”活动也大型俘获用户芳心。以飞度潮玩调性及多彩元素为主，活动现场布置了具有年轻人流行符号、集体验与玩创于一身的潮流特色街道，形成互动体验专区、改装文化区与先行生活形态展示区，成为“潮玩”达人与生活玩家齐聚的兴趣部落。

/第二件事情/

今年年底飞度又上新了。

我们都习惯性地会说，某款车型又改款上市了，这样的句式是比较政治正确的。

但是飞度的话，注意，这里说的是上新。

上新这个词很有趣。大部分时候我们能听到这个词汇的时候都是：

双十一前马云店铺疯狂上新；

追的番停更了两周后终于又上新了；

看，都跟年轻人有关系。

这次广汽本田大胆尝试由一支90后员工组成的营销团队为喜爱飞度的消费者们发布新飞度(FIT)及新派生车型潮跑版、潮跑+版。

以前讲过色彩对年轻化概念落实的重要性了，这个例子我又要祭出改变世界的第二颗苹果了。

最早意识到这点的商业家也许就是乔布斯，iphone5s出了土豪金，爆了；iphone6s出了玫瑰金，爆了；连换汤不汤药的iphone7红色特装版都在发布后不到5天，来自苹果合作销售平台京东的数据就已经显示，参与预约的人数已经超过了39.5万。 

作为广汽本田为年轻人群专属打造的新飞度，在保持原有动力、空间、外观三大核心优势的基础上，外观内饰和多元配置更进一步凸显运动潮范儿和科技感。新飞度（FIT）增加了鲜韵绿、冰河银两种配色，新派生潮跑版及潮跑+版则额外提供天空蓝专属配色，缤纷车色为个性的选择带来无限可能性。 

外观方面，新飞度（FIT）换装了新样式的进气格栅，上部配有镀铬饰条，中央采用了亮光黑色面板；保险杠下部进气口和两侧雾灯区域的样式更加精致简洁。新派生车型新飞度(FIT)潮跑版与潮跑+版的前扰流板采用橙色装饰线，侧面增加运动包围组件，尾部采用黑色后导流件，同时搭配15英寸黑色轮毂、外露式镀铬排气管，以及车尾专属“SPORT”标识，整车运动感大幅提升，精致而纯粹。带来初次相见即念念不忘的回味感。 

内饰方面，新飞度（FIT）更换了座椅面料及车门内饰板材质，视觉效果与触感均有提升，更显年轻活力，其中新派生潮跑版、潮跑+版车型更在座椅边缘设置橙色装饰缝线，强化时尚运动感。在配置上，潮跑+版车型更享有专属的电动天窗、真皮包裹的方向盘和换挡把手、换挡拨片等实用配置，将舒适与时尚运动完美集于一身。

新飞度将于2018年正式上市，有兴趣的朋友可以多多关注超跑GK5的车型信息。 

而我，过几天要去试驾。 

/第三件事情/

今年广州车展，好像比往年都要冷清些。

从我们受邀拿到手上比起往年要单薄些许缩水半成的活动邀请函数量可鉴，这一届的广州车展大部分企业显得安静如鸡，在汽车圈里，国内四大车展基本都有各自的默认分工，作为2017年变相年终总结大会，这届广州车展的功能性越来越靠拢成都车展——卖车。 

当往日恨不得拿微信朋友圈的定向投放轰炸我们的品牌这会儿也像小媳妇儿一样专心擦亮展车等待观众日的宠幸时，平时不怎么怒刷存在的日本车系开始放大招，重点太多，搞得我们一场活动恨不得拆成十篇稿子来写。

说的就是今年的广汽本田，为数不多的没有在媒体日当天有一群如狼似虎的销售盯着我们这群带不来眼前效益的媒体的展台，坚持了广州车展的良好传统，发布了一系列新消息之余，还在以往千篇一律的展台布置上花了不少心思。 

展台以沉浸式、多元化、互动感为源点，设置了“冠道及Honda SENSING体验区； 雅阁锐·混动2110.2公里极限挑战赛体验区；雅阁锐·混动i-MMD混动技术全息投影体验区；缤智 ╳ teamLab Sketch Town彩绘城镇体验区”，打造出“科技探索、先锐个性、大气凛然、悦动幻想“四个逐梦空间，尽显“年轻于心”的无限生命张力。 

广汽Acura全系车型亮相，第二款国产车型ALL NEW TLX-L、首款国产战略车型CDX，以及全新一代NSX等车型也人气十足。 当然最少不得的还有在本次车展首发亮相、为年轻人群专属打造的新飞度及全新派生潮跑版、潮跑+版，以及新飞度品牌的“飒”主张。

除此之外，整个“party”的核心还是在年度销量总结的环节。

从2013年起，本田仓石诚司说过一句话让人印象深刻。

“销量不是唯一目标。”

敢这么说的企业不说心怀多少凌云壮志，反正销量一定不会太差……

今年，在整体乘用车市场增速放缓的情况下，广汽本田销量势头良好。

11月，广汽本田终端销量再次刷新今年的单月销量纪录，斩获73,440辆，同比增长9.5%，其中五款车型终端销量过万。至此，广汽本田1-11月累计终端销量663,553辆，同比劲增10.6%，其中广汽Honda 649,448辆，广汽Acura 14,105辆。

12月将迎来了小排量汽车购置税优惠政策的最后一个月。2018年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车购置税将恢复按10%的法定税率征收车辆购置税，广汽本田旗下多款车型可享受购置税优惠政策，相信将会持续保持热销势头，年销69万辆的目标指日可达，并将向着70万台的新目标努力。

除了产品本身的品质保证之外，广汽本田针对每款车型不同产品特性和意向用户群体制定了相对应的营销计划。

“1 MILLION POWER DRIVE”劲速联城冠道（AVANCIER）深度试驾体验活动让百万人感受到冠道(AVANCIER) 240TUBRO“强大而优雅”的车型魅力；

雅阁混动在“INTELLIGENT MISSION挑战赛”中创造了一项“极限运动”的全新纪录：一箱油续航里程2110.2KM；

12月1日，广汽本田携手湖南卫视，通过与其金牌娱乐节目《天天向上》深度合作超级辣爸型尚秀专场，直观、生动地向受众演绎出奥德赛（ODYSSEY）倡导的辣爸型尚生活态度与价值品位主张；

今年8-10月，MODE CHOICE锋范快闪店相继在北京、武汉、广州等多座城市启动，再掀型格风潮；

继GEEKS PARTY 2018款缤智先锋艺术盛宴圆满结束后，缤智（VEZEL）独家冠名火爆全球的teamLab《舞动艺术展&未来游乐园》主题展也将于12月3日收官。

除了针对车型做的战略定位之外，更重要的是品牌形象的树立。

本届广州车展，广汽本田还发布了全新企业品牌形象片“梦想的感染力”，为“梦想同行者”的角色定位注入探索者精神，充分诠释了品牌升级后的角色定位——“具有探索者精神的梦想同行者”。

尽情展示自己兴趣爱好的年轻人、享受浪漫家庭生活的一家三口、努力突破自我的帅气女车主、勇敢挑战极限的成功人士……

描述广汽本田最精确的词，也是唯一精确的词，从前如此，当今如此，未来也不太可能会改变的词，是“梦（dream）”

广汽本田是一个生来逐梦的公司，这里的梦含义广泛，包含环保、乐趣、喜悦、突破......只要能通过技术让人们圆梦的产品，广汽本田都不会拒绝考虑，而且可以做到不计成本、拿出身家财产去开发实现。所以这样的公司既会创造奇迹一样的产品。

我说广汽本田是一个爱做梦的公司，应该没有错的。

连核心技术都取名为“地球梦”，本田无处不在提醒自己，提醒世人：

 无梦，无本田。

总会有人问梦想的意义到底是什么？

这个问题很大很泛很空，辩论起来已经够正反双方大战三百回合，但是就像周星驰说的那样：

“做人如果没有梦想 和咸鱼有啥区别？”

当然，不同于白日梦想家们，广汽本田发完梦，下一步是会去实现的。