几日前的315晚会上，作为唯一被点名的汽车品牌进口大众被推至了风口浪尖，同时，大众途锐也迎来了人生中的另一高峰，相比于之前的冷门，这款进口车开始受到普通消费者的正视。

途锐？听名字应该要比途观L长一辈分吧，那岂不是要50多万。相信大多数普通消费在观摩了当晚的315晚会，都会有如此想法。

较为冷门的进口身份

确实，这也不能责怪普通消费者，毕竟“神车”途观L向来拥有庞大的群众基础，外加大众所盛行的套娃脸，以进口身份贩卖的小众途锐自然显得低调万分。大概即便从你身边插肩而过，恐怕也会被误认作途观L。

但毋庸置疑的是，在大众SUV体系中，途锐才是那个家族的旗舰SUV车型，即便当下的途昂在轴距上占尽风头，但论起综合性能，尤其是越野性能，途锐的地位无可替代。

但是，就是这样一辆可以比肩普拉多的专业级别SUV，竟然败在了不能轻度涉水上，实在是让人尴尬万分。315晚会的陈述词如下：

进口途锐安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。

如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在安全隐患。

这也导致人们不得不再次审视途锐的越野能力，即便进口大众提供了详实的补救方案，对于那些身为高阶大众粉的准途锐车主而言，还是心存芥蒂的。

不过，好消息是，还有最多一个月的时间，全新一代途锐即将在3月32日完成全球首发，值得注意的是，这是一次罕有的大换代车型。

全新一代途锐

为何是罕有呢，翻开途锐的族谱，你会惊讶地发现，自2002年第一代车型问世以来，这台被视为大众旗舰SUV的途锐几乎遵循着8年一换代的节奏，所以，来到2018年，途锐也将例行完成自己的第三次迭代。

在西班牙萨拉戈萨大众安排了一次全球小范围媒体试驾，这也是在上市前唯一的一次小范围媒体沟通会。神秘的色彩就宛如边上的全新一代途锐，即便你已经触手可及了，但恼人的轻度伪装依旧不能让你探得全部真身。

相比于现款途锐，这次的全新一代车型改变的地方不少：

1、造型及定位：与大众T-Prime概念车采用同一套设计语言；

2、首次将数字驾驶舱多屏互联的计划推向量产车型；

3、自适应悬架可以根据导航地图信息预先调整阻尼特性；

4、具备夜视能力；

5、悬架结构曝光！前桥使用主动式电子防倾杆，后桥使用主动转向技术；

6、与保时捷同款的3.0T涡轮增压发动机。

我们依旧从造型开始，虽然被带上了头罩，但按照官方介绍，全新一代途锐的造型几乎照搬了之前的概念车T-Prime，所以，你可以清晰地看到曾经那副套娃脸，有些不一样了。

前进气格栅的尺寸更大，并于左右前大灯连接，浑然一体的感觉更为明显。了解大众品牌的朋友都知道，大众车型的前进气格栅的横条数，就像是军衔，级别越高，相应的横条数也越密集，全新一代大众途锐便是如此。

为了更贴近途昂的尺寸，在全新一代途锐上，增长，拉宽自然也少不了。相比于现款车型，长度增加了77mm，达到4878mm，宽度也增至1984mm，同时为了体现车身姿态的优美，高度微微下降7mm，达到1702mm。

两块大屏设计

事实上，从第一代至第二代，途锐的内饰便备受消费者诟病，简约过头，难免有些缺乏时尚感。来到最新一代途锐上，科技感成为了整个内饰的核心。

由于保密原因，厂家仅仅提供了一张侧视图，但依旧不难看出，整体内饰设计较之前更为时尚，尤其是副中控台面的设计，采用了当下流行的贯穿式空调出风口，简洁而富有科技感。

和最新款的奔驰G级一样，近些年双屏幕设计在专业SUV上也开始受宠。通过概念车T-Prime就不难发现，15英寸中控屏，与12英寸液晶仪表盘基本连为一体。所有的车辆信息都可以在两块屏上交互。而这才是这一代途锐上最大的亮点。

除了硬件的提升之外，全新途锐还升级了HMI系统（Discover Premium信息娱乐系统）系统，并启用了全新的界面逻辑，用户可以根据自己的用车需要和喜好将控制按钮分别拖拽到界面中的不同卡片之中，这样，每辆车都会有属于自己的界面内容。

全新机械增压发动机

尽管全新途锐与奥迪Q7一样也搭载了一台3.0T发动机，但两台发动机增压模式却不尽相同，奥迪Q7的3.0T发动机进气方式为机械增压（supercharge）。和保时捷Macan所搭载的那台V6发动机几乎相同，变化之处也仅在于调校和细节方面。

为了提升这个庞然大物的灵活性，在全新途锐上还采用了空气悬架匹配主动防倾杆（eAWS主动侧倾补偿系统）和后轮转向这样的高端组合。

其中，后桥主动转向技术也是首次出现在SUV车型，以便于车辆在低速时灵活转弯，以及提升高速时的稳定性。

另外，全新途锐上的空气悬架配合可变阻尼的减振器，相比于传统的螺旋弹簧拥有更多的自适应调整性，既可以适应非铺装路面的复杂性，又能满足公路驾驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应。

侃车观点

看到这里，可能会有人发问，途锐的魅力在哪里呢？对于一台售价接近百万的专业SUV而言，显然能够选择的绝非仅此一台。

在大众侃车看来，也确实如此，以可靠性出名的兰德酷路泽便是一个不错的选择。但是，随着全新一代途锐的推出，更具科技的内饰设计，以及后桥转动转向等黑科技的加持，也使得途锐成为了百万以内，性价比最高的车型。当然，不能抹去的还有神车那最耀眼的一道光环。