导语：叫RX8的都不好惹，不过，这次咱聊的可不是转子发动机，而是荣威RX8上的那套2.0TGI ......

但凡提到马自达RX8，其上的转子发动机自然是无法搁下的。在当下，无论是经济实惠的四缸，还是代表身份的W12，都逃脱不了四冲程做工的单调，唯独RX8上的那台转子，像个桀骜不驯的少年，那样特立独行。

想想看，在90年代初期，当所有的厂商都在往复式发动机上呕心沥血时，马自达却另辟蹊径完善了转子发动机，以更小的排量获取更大的转速输出，并一举斩获了1991年的F1冠军。

当时转子发动机的再次横空出世，无异于年少的伽利略突然站起身大喝，亚里士多德的物理学都是不科学。一时间，不仅百年福特慌张了，还有当时沉浸于直列布局的宝马，以及钟爱V字布局的奔驰 ......

言归正转，当然，今天的主题并不是为了缅怀转子发动机，而是要聊一聊RX8，准确来讲应该是荣威RX8，一台同样“语不惊人死不休”的中大型SUV。

通常而言，大七座SUV多被通勤于城市道路，事实上，即便是越野世家路虎发现5也被换上了承载式车身。然而，荣威RX8却一如既往地为自己选择了一套非承载式纯越野车身，并接二连三地怒刷了冬季奥运会的两条冰雪赛道。

依靠着自身强悍的越野能力，由赛道终点，逆流而上，RX8在展示了自己卓越的越野性能的同时，颇具当年转子发动机横空出世的风范。

随着RX8的走红，越来越多的消费者对于这台车的动力总成充满了好奇，同样抱以期待的还有大众侃车，而在几日前，我们便“偷偷地”潜入了RX8的动力试验中心。

下面都是满满的干货。

难得可贵的正向研发

以往来讲，发动机技术一向都是制约自主品牌发展的一块壁垒。所以，在早年多数厂家都不约而同的选择了“拿来主义”，最典型的例子便是东安三菱发动机，普遍出现在各个品牌的车型上。

近几年，国内厂商也着手研发了一批国产发动机，但受限于“逆向”工程的制约，在精准度，以及耐用性上和“原装”的差距依旧不小，事后也多有消费抱怨油耗奇高等问题，正是“逆向”工程的后遗症。

置身于动力总成研发实验室，让人感同身受的正是坚持正向研发的学术氛围。随处可见的台架试验台，玲琅满目的高精端仪器，还有忙碌的年轻工程师们。

据工程技术人员介绍，为了彻底打破国外产生对于发动机技术的垄断，荣威技术中心还不惜重金打造了光学可视燃烧实验室，以观察油气在缸径内的化学反应。荣威RX8上的那台2.0TGI正是孕育于这间实验室。

纵置后驱的底子不薄

得益于正向研发的好处，2.0TGI在设计之初便拥有一个牢固的地基。和其他中大级别国产SUV不同，在底盘布置上，RX8首次尝试了和宝马X5，奥迪Q7等豪华SUV上相似的纵置后驱布局。

曲轴与传动轴平行，减少传动方向转换，降低能量损失，使得传动效率高效，是纵置布局的一大特色。同时，得益于车辆前后轴荷分配更接近50：50，对于整车的操控性也有立竿见影的提升。

在此之上，正是那台纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为165KW，峰值扭矩为360N•m，升功率达到82.7 kW/L，相比同级别的合资2.0T发动机，中大型SUV途昻和汉兰达，RX8上的这台发动机在动力数据上还略胜一筹。

和普拉多同款爱信6AT

与之相匹配的，并非此前荣威RX5上的那副双离合变速箱，而是采用了和丰田普拉多同款的爱信明星变速箱——纵置6速自动（AT）变速箱。毋庸置疑，抗造是这台变速器最大的特色。而且相比上一代，重量降低7%，换挡速度提升44%。

此外，值得一提的还有那套液力变矩器，最大增扭比达1.94，最大输入扭矩400Nm，确保了RX8这个大家伙能够在坡起、脱困等极限工况下的强劲动力输出。

多种性格可变的全领域驾驶系统

对于一台纯正的SUV而言，一台强劲的发动机和可靠的变速箱还远远不够的，在面对复杂路况时，还应该具有多变的性格才是正理儿。

负责帮助RX8进入不同角色的，是一个名为ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统的装置，机械部分来自于博格华纳TOD分动箱。进而保证了RX8拥有包括高速两驱、智能、运动、雪地、越野、低速四驱扭矩放大六种驾驶模式。

需要补充的是，当下都市SUV也多有全域驾驶模式，比如CS95，哈弗H9等等，但多是基于瀚德Haldex四驱系统，且均为承载式车身。像荣威RX8这样，从头到脚清一色重度越野配置的还是独此一家。

侃车观点

若论涉及中大型SUV市场的自主品牌，荣威绝对不是第一个，但走纯越野路线的，RX8绝对是第一个吃螃蟹的。自采用非承载式车身的消息不胫而走之后，人们便对于这台大7座SUV的越野性能报以极大的兴趣。

接下来的两场Show Time，挑战32°Moguls冠军雪道和挑战长2公里的Super-G超级大回转赛道，直观地让人们领略到了RX8的不俗越野性能。无疑为其动力总成增添了一丝神秘色彩。

纵置后驱的布局，完全正向研发，性能不输合资的2.0T发动机，外加与普拉多同款的爱信6AT变速箱，无疑让RX8在一圈自主品牌中大型SUV中开始鹤立鸡群。

事实上，在大众侃车看来，RX8将来的竞争对手，可能会是那些盘踞中大型SUV市场已久的老资格们，比如本田UR-V、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者JEEP大指挥官等等，千万别忘了，除了亮眼的机械配置外，RX8还要秒杀合资车企的智能网联系统。