江淮汽车作为国内老牌的自主品牌汽车厂商，凭借着在商用车领域的成绩而让人们记住了“JAC”这个品牌，而如今它又开始向轿车领域发展。不过江淮的道路似乎有些与众不同，它并没有像国内其他一些知名的自主品牌厂商那样从中低端的微型车或者小型车做起，而是直接跨入了中型车市场，推出了其首款轿车车型——宾悦。

● 外观：流畅协调，中型车味道十足

宾悦的外观设计还是比较保守的，看上去既没有动感十足，也没有老气横秋，而是标准的中型车“派头”。厂家这么做其实一点错也没有：个性是把双刃剑，能吸引一部分消费者，也使一部分消费者望而却步。所以在外观上不求创新，但求协调。宾悦在这上面还是不错的。

宾悦全车没有锋利的线条，温和和细腻是贯穿全车的主线，圆润的前脸和车顶线条和很具有亲和力。

协调不意味着一无是处，宾悦外观在细节方面还是很讲究的。宽大的中网、透镜大灯、壮实的门把手，动感的轮毂，宾悦从头至尾不在向人们展示着它是一辆标准中型车的身份。

宾悦在外观上还是很“唬人”的，起码第一眼让你觉得它不像一辆十一万多元起价的中型车，而且不会让人一眼看上去觉得很别扭，从而对这款车敬而远之，从这方面来讲，宾悦的外观设计是很成功的。

@page=@

● 储物空间：亮点很多，实用程度一般

    宾悦的储物空间表现中规中距，虽然没有令人眼花缭乱的储物格，但也算够用。不过个别空间有些窄，利用率不是很高。

    这里必须要表扬一下宾悦的眼镜盒和副驾驶储物盒，虽然空间表现没有亮点，但全都覆盖了一层厚厚的绒面材料，既显得高档又增加了摩擦阻力。而且下降过程全都有阻尼。在自主品牌轿车中第一次看到这样精细的设计！

    宾悦的后排储物空间也比较有限，门上的储物格放不下矿泉水瓶，中央扶手上的水杯架又放不太稳。不过有后排空调出风口还是不错的。

    宾悦的后备厢空间也还可以。尾灯占据了一部分后备厢盖的面积，所以后备厢开口不算很大。但是仍然不乏亮点：后备厢可通过中央扶手与车厢连通。底部盖板为两段式，可以很方便的折叠起来，取放轮胎都很方便。

    宾悦的储物空间表现只能算是一般，能够放稳水杯的似乎只有中央扶手处的凹槽。不过如果你看过它的副驾驶储物盒，真的也就没那么多的怨言了。

● 乘坐空间：中型车平均水平  

    作为一辆轴距将近2.8米的中型车，宾悦的车内空间表现自然不会太差。实际上在乘坐的过程中，后排腿部空间也确实是一大亮点，但前后排的头部空间只能用一般来形容了。

    宾悦的座椅还是比较舒服的，前排座椅比较宽大，侧向支撑也到位。后排座椅舒适度也不错，还有空调出风口。但稍有遗憾的是后排座椅不能分拆折叠，对后备厢空间灵活性有一定影响。

● 车钥匙：自动开关窗功能很实用

    把宾悦的车钥匙单独说一下，是因为在自主品牌的中型车里面，它是唯一一个有自动升窗和自动关窗功能的钥匙，而且还有后备厢开关按键。

    这个功能有两方面的用途：在夏天车被暴晒之后要上车的话，可以提前打开窗户透透气；在锁车后发现车窗没有关严的情况下，长按锁车键车窗就可以自动升起。这是一项非常实用的功能，很多使用CAN-BUS总线技术的德系车上都有此功能，在自主品牌车型中见到确实不容易。

● 动力系统：2.0+5速手动
    
    我们体验的这辆宾悦2.0手动舒适型，动力来自于这台2.0L 16气门DOHC双顶置凸轮轴发动机，最大功率129Ps/5500rpm，虽然最大扭矩172N·m在2.0排量中只能算是一般，但持续从3000到4500转都能输出最大扭矩还是很强大的。

    由于这款发动机排放的原因，在北京等环保标准更加严格的城市，我们还看不到宾悦的身影，也希望厂家能尽快解决这一问题。

    宾悦全系只有手动挡车型，没有自动变速箱提供，对于那些经常在城市拥堵道路中行驶，要求自动挡车的用户的确是个遗憾，也希望厂家尽快推出自动挡车型。这款宾悦2.0舒适型采用了5挡手动变速箱，挡把采用真皮包裹，无论是视觉效果还是手感上感觉都很不错，尽管挡为形成有点长，在一定程度上影响了换挡速度，但是挡位还是非常明确的，入挡的感觉很清晰，从1挡到5挡都很顺畅，不会有推不进去的现象。

    宾悦的离合器行程长，而且结合点比较高，因此起步对于它来说并不困难。而宾悦这款2.0发动机给我们的感觉可以说是相当的温和，无论你是轻踩油门还是全油门状态，油门的反应始终都是不急不躁，转速稳定的攀升。尽管发动机在3000转时就已经达到了172N·m的最大扭矩，但是你不会感觉到有动力的爆发点，车速平稳上升，可以说完全谈不上什么推背感。

    不过像这样的中型车追求的就是平稳、舒适，并不需要什么激烈的驾驶风格，因此这样的动力和驾驶感觉还是很符合车型定位的，唯一不太理想的就是在超车到时候，即使是降挡之后也不会有任何动力爆发的感觉，只能静静的等待车速的提升，因此超车的时候一定要把握好时机，特别是在高速公路上更是如此，由于发动机功率并不是很高，因此高速性能表现并不理想，速度超过100km/h公里之后速度提升就明显变慢了。

    宾悦的方向盘设计比较简单，并没有设计动功能按键，不过采用了真皮包裹，虽然说材质一般，但是手感还说的过去，握起来感觉也比较舒服，而且方向盘转动的力度适中，不过尺寸有点大，另外就是如果没有那些仿桃木的装饰可能视觉效果更好一些。

    在行驶的过程当中，宾悦方向盘的路感还是比较清晰的，能真实的反应路面的状况，这样也能方便驾驶员判断路面的状况。而且方向转动力度保持的不错，高速的时候不会有轻飘飘的感觉，低速状态下也不会感觉很费力，这点我还是比较满意的。但是转向系统就显得有些不够精准了，车头感觉总是要比方向盘的转动慢了半拍。

 性能测试是我们的一项必修课，而在刚接触到这辆车的时候，我们对于它的动力性能也并没有抱太大希望，毕竟宾悦并不是一款运动车型，那么它的性能到底如何呢？答案下面马上揭晓。

    这次我们测试的车型为宾悦2.0舒适型，搭载的是一款型号为4GCP的2.0L发动机，来自与现代，不过要是追根溯源，它还应该是属于三菱的4G系列发动机，在技术上非常成熟，而且也比较稳定，而我们也知道目前很多国内自主品牌车型都是采用的三菱发动机。动力方面在5500转是可以爆发129马力的最大功率，而对于中型车来说这样的动力配备显得有些不够用，不过这款发动机从3000转就可以达到172N·m的最大扭矩，并且可以持续到4500转，宽广的扭矩范围让宾悦的低速性能还是很不错的。

    起步时我们将转速保持在3000转左右，虽然说宾悦的2.0发动机调教的非常温柔，但是在起步的瞬间还是能爆发出了不俗的动力。松开离合，前轮在经过了一阵空转之后车身立刻向前窜出去，不过随后动力就趋于平缓了，保持着平稳的加速过程。宾悦发动机在6000转时会自动断油，因此我们也选择在此之前进行换挡，而由于挡为行程比较长，会延长换挡时间，因此加速成绩也会受到一定影响。

    在刹车测试中，宾悦的表现就不太理想了，44.7米的刹车成绩在我们的评判标准当中只能算是刚刚及格，而且从图片中我们可以看到宾悦悬挂调教的比较软，在刹车的时候压缩非常严重。但是我们可以发现，尽管宾悦的刹车成绩并不理想，但是表现却十分的稳定，多次的连续刹车始终都保持在44.7米左右的成绩，要是能把刹车距离降下来的话那就更完美了！

    从我们实测得到的数据来看，宾悦的噪音表现只能算是一般，而风噪在我们测试的这款车型上比较突出，究其原因一方面是本身的车身工艺问题，包括材质、钣金工艺以及密封工艺等等，而另外一方面就是我们拿到的试驾车并不是新车，由于车况比较一般，也造成了噪音的偏高。

    对于宾悦的表现，我们不能简单来形容它的好与坏，它有自身的优点，也有其不足的地方。优点在于它朴实、和谐、大气外表给了我们一个不错的印象，而出色的内饰做工以及空间优势也是在同档次车型当中非常出色的，再加上其不足12万元的价格，用性价比这个词来形容它再合适不过了，特别是对于二三级城市来说，在一些中小企业当作公务车再合适不过了。

    不过宾悦的缺点也同样明显，动力上的不足、噪音偏高，刹车成绩不理想都是它需要解决的问题，尽管宾悦是一款以价格为先，强调性价比的车型，但是在舒适性以及安全性方面同样要做到位，毕竟它所面对的是高手如云的中型车市场。江淮汽车采用独特的市场策略让我们看到了他们的信心，而要真正的取得成功还需要更加完善，不断的进步。