在今年的北京车展上，华晨中华推出了旗下最新的智能高品质SUV——华晨中华V7。这是一款由宝马技术支持并搭载了百年宝马和麦格纳联合开发的、可扩展的模块化平台——M8X平台的车型。同时，M8X这一平台也将成为华晨中华在未来所有车型的全新智能平台，可覆盖轿车、MPV、SUV、新能源等众多车型。

在本次车展上全球首发的华晨中华V7整体造型十分宽大高挺，视觉效果很饱满：全新设计矩阵式格栅、全新的矩阵式LED大灯、双翼展式日间行车灯……无不在以华晨中华的设计语言重建SUV的审美体系。

整个前脸的创作灵感来自于中国古代酒器中“华尊”的匠心精工，整体看上去十分优雅。经过全新设计的X型进气格栅从华表中提取灵感，十分具有冲击性。不同于以往华晨中华车型上竖条格栅的设计风格，华晨中华V7采用了五排矩阵式的亮片方式设计，悬浮的亮片凸显了中华V7在家族产品中极高的地位，这一灵感则是主要来源于华表中流水纹这一经典设计元素。在前脸部分更值得一提的是镶嵌了四颗方形透镜的全LED前大灯组，点亮后辨识度极高。而由矩阵式全LED大灯、双翼展式日间行车灯灵感主要来源于五千年前的玉雕龙，其独特的C字形态有着“中华第一龙”的美称，而华晨中华V7的前大灯组也很好的印证了这一事实。

车身侧面隐约可见的是书法中入笔藏锋，出笔显锋手法的线条设计。平稳的线条体现大气与沉稳；而切面与弧面的对比则进一步突出了强烈的力量感。从凸起的发动机到线轮的尾部腰线、从充满张力的刀削般腰线、从上挑的裙线、从由后向前的俯冲视觉效果……都能感受到华晨中华V7随沉稳却不失活跃，虽精致却不失量感。侧窗0.618美学黄金比例分割，为华晨中华V7带来了令人侧目的外形；高效的动势线条外形配合收束车顶线条，为华晨中华V7带来了自信的车身姿态。

华晨中华V7的尾部很好的诠释了整车大道至简的设计哲学，利用型面转折、分割很好的勾勒出了简捷的线条。立体雕琢的LED飞翼式尾灯悬浮于车尾，通过附加面罩以及立体外面罩散射的两条位置灯具有很强的辨识性，点亮后辨识度很好。华晨中华V7鲜明的尾部腰线更是展现了LED尾灯独特的魅力所在。

作为M8X平台的首款车型，华晨中华V7在内饰部分也很考究。小面积的镀铬装饰以及个性纹理饰件的点缀在营造豪华氛围的同时也带来一丝动感和青春的气息。简洁智能的驾驶区域由多功能平底运动三幅式方向盘和全液晶多模式仪表盘组合而成；以中控大屏为中心向两侧发散的线条也勾勒出了内饰张弛有力的体感，而来源于“尊”的内饰设计理念也与前脸设计遥相呼应。

华晨中华V7一改传统显示屏厚重与笨拙的呆板造型，采用了悬浮式的设计。10.4英寸的多媒体触控屏在结合电子科技发展趋势的同时也进一步营造出了智能化的驾舱氛围。而座舱内凡是能被触碰到的区域均采用软性材质进行包裹处理，仪表盘表面区域采用了皮革包裹工艺，精美的缝纫扎线等设计更是在细节处体现了华晨中华V7的用心。

华晨中华V7所搭载的Bri Air2.0 系统可实现语音控制（只需手控制方向盘，脚控制油门刹车，其他一切操作均可实现全语音控制）、远程控制（不用车钥匙，同时无需在车内，不再受到距离的限制）、智联娱乐（在线音乐/电台/有声读物/视频/直播/聊天等等）等功能。

在语音控制方面，其搭载的座椅加热、多媒体、蓝颜控制、空调控制等语音控制系统，解决了除基本驾车操作外的功能的全语音控制；

在远程控制方面，华晨中华V7在发动机、空调、车窗、天窗、座椅加热、车锁、监控车辆状态、智能寻车、远程诊断/故障提醒等等多个方面增加了远程控制功能；

在智联娱乐方面，华晨中华V7搭载了语音助手、服务中心、爱奇艺等，行车场景下支持语音对音乐模块进行控制操作，以“视频语言”开启新一代车友社交模式。

更加值得一提的是，华晨中华V7完全按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，提升对车内外人员全方位主被动保护能力，测试项目更全面，分值评定更严格。

1)高强车身：采用与宝马相同品质的宝钢板材， 高强度钢比例达到56%，属同级最高水平。除此外，热成型加强钢天窗骨架，安全稳定，加强方护，A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全；

2）车内乘员保护：配备主驾驶、副驾驶双气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带，采用瑞典Autoliv品牌，原装进口等安全性更高气囊和安全带，为车内人员提供全方位安全保护；

3）行人保护：对发动机前杠、发动机舱盖等部件在设计上尽可能规避了“硬点”的存在并保证了足够的吸能空间；

4）安全配置：全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置。

华晨中华V7所搭载的是1.6T涡轮增压发动机，这款发动机是在原宝马王子发动机基础上最新技术升级的衍生产品。升级后其最大功率为150KW，峰值扭矩为280N·m。与之匹配的是格特拉克7速湿式DCT变速箱以及韩国现代岱摩斯高扭发动机专用6MT变速箱。

回想2003年宝马带着领先全球的技术从德国来到中国，在众多候选伙伴中选中了华晨汽车，这其中有着一种“冥冥之中遇到你”的感觉。处于中国汽车制造业前几名的华晨汽车占尽了天时地利。而宝马的到来也为中国汽车的生产与服务带来新的标准，对中国汽车工业发展具有里程碑式的意义。

在华晨汽车与宝马合作的这十五年来，宝马集团从经营管理、品牌建设、技术能力、产能规模、质量管理、人员培训等方面，对华晨集团的自主品牌发展给予了全方位的支持与帮助。此外，华晨汽车还聘请拥有37年宝马质量管理经验的高尔曼出任首席质量官，并参照宝马质量标准建立了PPQ1-10质量管理体系，贯穿产品-过程-质量全过程，覆盖了研发、生产、供应商管理、销售以及守候服务，全方位提升产品质量，实现质量管控关口前移。

对华晨汽车来说，宝马不仅带来了先进的造车理念和经验，更先后授权N20发动机、王子发动机等核心技术。在合作期间，宝马史无前例地将N20发动机及王子发动机授权新晨动力进行生产，这是宝马集团百年来在全球第一次授权地体系外企业生产宝马发动机，华晨也因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。

在宝马的全力支持之下，与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台——M8X平台诞生了，这是一个具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力的平台。未来华晨中华将基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车，以及新能源等车型。在华晨中华V7之后的全尺寸SUV华晨中华V9也将在2019年和我们正式见面。

作为华晨中华与德国宝马十五年合作精髓的集大成者、作为华晨中华面向未来的全新智能汽车平台，M8X于华晨汽车有着无比重要的意义。这一平台具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。其中：

原生宝马技术：M8X模块化平台衍生车型将采用宝马新一代王子系列涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器；宝马原装新一代控制系统icardme8.4T、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上；而全新标配启停和制动能量回收，油耗可满足2020年四阶段油耗目标，与宝马“高效动力”战略异曲同工；

宝马智能制造：在M8X模块化平台的架构之下，华晨中华智能工厂也迎来2.0时代，更高柔性、更高自动化、更高智能生产线，使得产品质量进一步提高、投资成本大大降低、建设周期大幅缩短。此外，智能工厂2.0统一的数据化管理，接近80%的自动化率，为“中国宝马”带来了质量保证；

安全标准与宝马同级：该平台衍生车型均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，提升对车内外人员全方位主被动保护能力。车身采用与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到56%，属同级最高水平。热成型加强钢天窗骨架、安全稳定，加强防护；A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，保护加乘人员的安全；

自动化&自动驾驶：M8X平台还具备自动驾驶技术，主要包括紧急制动辅助、前碰撞预警系统、盲区监测系统三项主动安全功能；此外，基于目前架构还将实现自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能，同时基于车联网可实现远程启动、救援、路线动态规划等一系列舒适性功能；

互联化：超级车联网，全时互联。M8X模块化平台集成T-BOX+平台数据中心，利用车机+手机+互联网编织超级车联网，集成车辆远程控制、在线娱乐、电动尾门等功能，交互能力更强大，用车体验更加人性化；

电动化：全面实现整车控制系统、总线通讯系统以及动力电池系统三大核心技术100%自主开发。其最大优势在于它能以极低的成本适用于不同平台打造的车型，通过这样的平台华晨将提供多款应用新能源技术的电动车型；

共享化：融入智慧城市、智能交通，车联网、物联网技术，实现实现车与城市、车与人、车与交通、车与智能家居的无缝互联。

侃车观点：

中国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。汽车市场亦是如此。市场层面中竞争格局越来越激烈、越来越全面，消费者的需求已经从“有”和“多”逐步演变成了“精致”“智能”、“品质”和“个性”，这对制造业企业提出了新的要求。尤其是移动互联网、车联网、物联网革命的到来，使得消费者对汽车智能、科技、新能源、共享等有了更强烈的需求，并趋于个性化的发展。汽车厂商迎来了了新的发展机遇和起跑线。

随着国内汽车消费水平的升级以及响应国家2025的战略要求，经过与宝马十五年的合作，华晨中华沉淀技术升级品质，建立了以用户为中心、以市场为导向的发展战略。因需而生，创新而行，凭借国际化的合作背景，华晨中华与宝马集团及奥地利麦克那斯泰尔公司展开了合作，汲取德国工业4.0和宝马ACES未来战略精髓，共同开发全新模块化平台。作为在2003年便与日本丰田、保时捷等国际汽车巨头合作的丰富经验的华晨汽车、作为自有知识产权、拥有148项专利技术，旗下中华品牌轿车更被誉为国内唯一拥有自主知识产权轿车的华晨汽车，正是得益于强大的基础才有了现在。

2018年对于华晨汽车来说是十分重要的一年。华晨中华与德国宝马十五年磨一剑，今年终要出鞘。从华晨中华V7的到来，让我们看到了华晨汽车真的造出了属于“中国的宝马”。而这，只是一个开始。正如华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民所言：“我用了五年的时间来搭建M8X平台，它就像是一个大鱼池，而V7是这个鱼池里面放的第一条鱼。以后还会有第二、第三、第四条鱼。”让我们共同期待未来的华晨汽车，一个真正自主、真正自强的华晨汽车。