听说缺乏安全感的人是这样的：

总觉得自己不配拥有任何美好的东西，在抓紧之前就先放掉，似乎永远都是失去的比拥有的踏实；

睡觉时永远侧躺、蜷缩着，从不仰着睡；怀里一直要抱着毛绒玩具，不然晚上会做梦；

喜欢一切毛绒绒的东西，去超市也一定会去毛绒玩具的柜台看看，抱抱那些玩偶；

去餐厅、咖啡厅甚至任何地方总会选择靠窗户或者靠墙的位置，如果没有就是相对封闭的位置；

讨厌背后有人，永远和人保持安全距离，不容侵犯；

不会主动去示好亲近，要先确认自己在对方心里有位置才会主动；

出门三连问：手机带了吗？钥匙带了吗？钱包带了吗？

手机的电量每下降1%，安全感就会下降10%。手机没电的时候总是觉得满世界都在找自己；

坐车的时候路上的一个小颠簸都会让自己胆战心惊，各种意外场景萦绕脑海挥之不去；

想给自己的一切东西都上锁。

我们每天都在和缺乏安全感的自己作斗争，

希望自己变得强大，

希望自己能够独当一面，

希望能给自己足够的安全感。

可是，安全感，真的可以买的到吗？

当然可以，不信你问宝沃BX6。

外观方面，宝沃BX6车头和车身侧面都沿用了宝沃家族式设计：直瀑式进气格栅与两侧L型雾灯相搭配，辨识度很高；大灯内部采用远近光一体式结构并采用氙气作为光源。位于雾灯区域的日间行车灯采用的是LED光源。同时新车采用了时下流行的溜背式设计，虽谈不上经验但是运动感的到了很好的体现。新车的长宽高分别为4601*1877*1656mm，轴距为2685mm，在同级别车型中处于正常水平。

内饰方面，宝沃BX6采用了纯黑的设计风格，在面板处采用了钢琴烤漆和镀铬材质进行装饰。新车在中控台部分造型层次感比较强，低配版车型提供带有多功能按键的多媒体系统，高配车型顶部还配备了大尺寸的悬浮式液晶显示屏。

值得一提的是，宝沃BX6采用了高强度笼式车身设计，防撞加强版的拉伸屈服强度达到1500兆帕以上，同时车顶边框、中央通道、门槛、车门等区域及保险杠支架均采用此类超高强度材料。

宝沃BX6配备了前排双空气囊、前排侧气囊以及前后贯通式侧气帘的全方位6气囊，能有效减少车辆在发生碰撞时车内人员的受伤可能性。

同时新车配备了包括EBP、 ESC、 TCS等在内的16项ESC智能操控辅助系统。其中：

ABS防抱死制动系统：车辆在执行紧急制动时，四轮有可能因为刹车力过大而产生抱死，从而导致车辆丧失转向力，危险系数提升。ABS制动防抱死系统可以改善紧急制动时车轮抱死引起的转向不足、甩尾、侧滑等危险情况的发生。

HAC上坡辅助功能：当车辆处于上坡时，在受到重量的作用下，会对车辆的正常行驶带来不安全的因素，而上坡辅助系统为车辆提供了足够的安全保护。在起步时，HAC上坡辅助系统会随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力，保证坡道起步车辆不会后溜，提高了车辆在坡道起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性和安全性。

HDC下坡辅助功能：当车辆处于下坡时，在受到重量的作用下，会对车辆的正常行驶带来不安全的因素，而坡道辅助系统为车辆提供了足够的安全保护。HDC下坡辅助系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性与安全性。

动力方面，宝沃BX6全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为300牛米。与其匹配的传动系统为6速手自一体变速箱，支持9种驾驶模式的切换。

宝沃BX6全系搭载了4 MAX智能全时四驱系统，能够自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩，高效提升反应速度。该系统使车辆前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配。四驱系统响应时间仅为0.12秒，能快速适应多种复杂路况。举例如下：

困境脱险：当车辆遇到极端情况，出现三个车轮均打滑时，四驱系统可调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。

湿滑路面行驶：当车辆通过有冰水低附路面时，发生单轮、同轴、同侧、交叉轮打滑现象，4MAX智能全时四驱系统可迅速进行扭矩调节，保证安全通过、平稳行驶。

中高速过弯：当车辆在山 路、高速道路加速过弯时，4 MAX智能全时四驱系统可根据路况，在侧驱过弯模式下进行切换，实时调节各车轮间的扭矩分配以确保车辆稳定行驶，提升驾驶的安全性。

上坡路面行驶：当车辆行驶于60%坡道路面（30°坡），可保持车辆无下滑并进行快速起步反应；当车辆行驶  于20%对开破  路（10°坡，坡路交叉轴工况，一  半路面无  摩擦 力） 即使车轮打滑，也可顺利通过。

在BX6的上市现场，有一位宝沃的车主很幸运的成为了BX6的首位车主。他曾经遭遇过惨烈的车祸，但在宝沃车型的安全守护下，最终有惊无险。也正是因此，他真正感受到了“宝沃安全感”，并在现场以自己的亲身经历告诉大家，如何选车才是真正的“懂一族”。