在北京车展上大放异彩的博瑞GE，终于在前两天公布了自己的预售价格。MHEV 48V轻混车型中配版本的预售价格为15.98万元，PHEV插电混动车型基础版本的预售价格（补贴后）为19.98万元。

看到这个价格，突然想起周董这两天那首超火的《不爱我就拉倒》。即便wo对歌名和歌词嗤之以鼻，也和众多同志一样，哭天喊地跪求方文山来填词。但是，周杰伦这三个字，依然吸引我重新从Apps Store里扒出QQ音乐，然后鬼畜般的连续点击了12次。

博瑞GE的预售价格也有同样的魔力，即便我对B级车的兴趣不算浓厚，但是这个价格依旧吸引我几次三番地去研究一二。

首先，这是一辆真·B级车。

博瑞GE的轴距为2870毫米，长度接近5米，宽度1861毫米，高度1513毫米。如果没有概念，下面有请几位同级选手来做一下参照物。

最热门的豪华B级车，奔驰C级加长版，博瑞GE除了轴距稍短外，其余指标遥遥领先。最热门的日系合资B级车，第八代凯美瑞，博瑞GE尺寸全面领先。第十代雅阁，如果刨除可以忽略不计的1毫米宽度领先，博瑞GE的尺寸还是全面领先。而一向以大尺寸著称的美系B级车君威，也只是在宽度上领先了2毫米。不知道这样的尺寸，是否合各位看官的胃口。

其次，设计很漂亮。

且不论新造型的水滴涟漪纹前格栅、机盖上四道隆起的肋线、风洞式下格栅、溜背式车身、全新设计的18寸轮毂等等这些设计，是如何将一台钓鱼台国宾馆的礼宾车，摇身一变成了一台极具运动感的时尚车型。

单就后尾灯的设计来说，绝对可以提名年度最佳尾灯设计，如果有这个奖项的话。设计师利用LED光带的独特性，将尾灯设计成宛如宇宙时光穿梭一般的效果。点亮以后，可以看到光在光栅里扭转交错的轨迹，视觉效果一流。

如果坐进车内，大概也会被惊艳。一体化的中控仪表台打破了传统分区、分层的设计理念，第一次见到时非常震撼，让我想起了当时在 IMAX上看阿凡达的感觉。而副驾驶和四个车门上的“时光隧道氛围灯”，也营造出了很强的科技氛围，相信这辆车的车主应该会经常在夜晚游车河了。

再其次，有很多越级的科技配置。

比如48V轻混动系统、GKUI智联系统、L2级别智能驾驶、全速域ACC自适应巡航系统、APA智能泊车系统、ICC智能领航系统（可以实现自动转弯）、LKA车道保持系统、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护、无线充电等等。

其中，这套全速 ACC 自适应巡航系统，可以实现时速0-150km/h区间的跟车行驶和车辆启停功能，配合ICC智能领航系统和LKA车道保持系统，简直就是高速巡航的利器。而 APA 全自动智能泊车系统，也可以不需要任何额外的操作，只需要按泊车键，便可以自动进行水平泊车和垂直泊车，以及水平泊出，效果和实用性相比以前的自动泊车优秀了许多。

说道这里，不知道你发现没有，博瑞GE几乎配置了当下最前沿的汽车科技智能技术。再对比一下同级别的合资轿车，其中的差距不言而喻。

最后，动力系统表现不俗。

以往很多消费者一谈到国产车，总是对其动力系统颇有微词，不过我相信，如果是博瑞GE，大概不会有这样的反应。

其一，不管是MHEV还是PHEV，博瑞GE搭载的动力总成，都是一套吉利和沃尔沃联合研发的1.5T+7DCT动力总成。其中发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m，7DCT变速箱最高传动效率97%，是目前市场传动效率最高的变速箱之一。并且因为沃尔沃的技术背书，性能和稳定性大可不必担心。

其二，MHEV车型搭载了一套48V轻混系统。通过一台由法雷奥提供的48V启发电机，可以实现加速助力、动态启停（实现高速滑行）和动能回收三个主要功能。所以，它的油耗表现优秀，前几天刚刚结束的“一箱油挑战1200公里”博瑞GE京沪极限之旅也证实了这一点，极限油耗大概4.3L左右，高速巡航油耗为5.8L左右。

其三，PHEV车型上的这套插电式混动系统，和领克01 PHEV版本上的那套插电混动系统如出一辙。纯电续航里程可达60km，支持3种充电模式，最快仅需1.5小时即可完成充电，同时还可智能设置充电。而根据资料显示，百公里加权油耗仅为1.6L。考虑到它的预售价格，身处上海的小伙伴可以密切关注。

侃车观点：

在博瑞GE刚刚宣布其预售价一小时后，预售订单就超过了2207台，大概可以证明这款全新混动旗舰的吸引力。而博瑞GE作为吉利应对消费升级和品牌向上的力作，不但是集大成的一款产品，也是吉利和沃尔沃深度技术合作的首款产品。现在，最让人期待的就是正式售价，如果能PHEV车型能在20万内落地，单月销量应该会相当好看。