3是一个神奇数字,有世界上最稳固的三角形,有红黄蓝三原色,也有略带英雄色彩的三剑客,还有《道德经》中天、地、人的哲学思想……
无论是人物关系还是几何图形,甚至上升至哲学层面,3都有着与其他数字不同的意义;但最大的优势也是劣势,3也是最不稳固的人物关系,比如男女关系中的第三者,第三人的加入,不仅不能形成三点三线的三角形,反而会瞬间破坏原有的二人关系。
再比如,随着一汽-大众探歌高调的上市,与先人一步的一汽丰田奕泽形成cp,二人将携手共同抵抗被自主品牌长期占领的紧凑级SUV市场,为合资品牌加油鼓劲。但眼看着探歌、奕泽风生水起,广汽三菱奕歌也坐不住了,即将到中国市场开疆扩土,那么奕歌的到来能与探歌、奕泽携手打击自主品牌成功攻占紧凑级SUV市场,还是“第三者”式的自相残杀?
谁还没有个响当当的名字?
奕泽、探歌、奕歌,三款绕口令式的命名似乎有着千丝万缕的联系,仿佛是一个产品序列,分别占领三个细分市场,拉宽产品售价区间,为实现企业盈利的共同目标奋斗终生。
然而,这三款车来自三个品牌、三家企业,除了都是紧凑级SUV外,再也没有相似之处。不过,这三款车也是三家企业本年度寄予厚望的重磅车型。
从三款车的命名规则便可知,是代表着各自企业的最新设计和年轻化战略。说到年轻化,绝不是把价格调低到年轻人能支付的程度,也不是设置更多车身配色,更不是厂家“定位年轻化”的片儿汤话。
想获得市场的认可,必须拿出真本事才行,毕竟市场竞争是残酷的,售价低当然好但不能牺牲配置,颜值高当然好但不能牺牲动力,造型个性当然好但不能牺牲空间……
肌肉
去过健身房减肥的人都知道,当完成第一阶段的减脂后,便迎来第二阶段增肌。一般而言,挺过了艰难的减脂阶段,没人会放弃增肌的机会,无论男女。
因为所有人都对线条有着谜之向往。无论是健身房触手可及的健身教练,还是微博上日常晒马甲线、人鱼线的明星,我们都会羡慕地送出眯眯眼,丝毫没有抵抗能力。
这点被奕泽和奕歌看在眼里,放在心上,表在型上。尤其奕泽是不折不扣的线条男,但又非健美运动员般让人恐惧的大肌肉,张弛有度的线条和肌肉恰到好处的吸引着旁人的目光。
融合跨界风采用CROSS设计理念的奕歌,在造型上更加个性。对比此前三菱车型的造型和设计,奕歌的出现还带有里程碑的意义。采用最新家族式“Dynamic shield”设计语言,奕歌的时尚和年轻跃然纸上。
相比奕泽和奕歌的线条和肌肉之下,探歌的整体造型柔和很多,虽然一眼看上去便是都市风的SUV,但也不是柔弱的书生,而是有着仗剑走天涯的气势。不信你看,这个独闯新疆无人区,去喀纳斯偶遇水怪的探歌,丝毫不畏惧未知路况、不恐惧信号薄弱,有着年轻人无所畏惧的狠劲。
动力有余
已经上市的奕泽和探歌,动力方面已经完全曝光,并且接受了广泛媒体不同路况不同环境的试驾。
奕泽全系搭载2.0升自燃发动机,而这台发动机热效率达到40%,最大功率126千瓦、最大扭矩203牛米,得益于TNGA理念,各项数据数据在同级别车型中也算是佼佼者。经过场地试驾后,奕泽发动机与变速箱的配合与调教成为众口夸赞的地方,而底盘支撑性也是可圈可点。
而探歌也是一款从颜值造型到动力输出都绝不认输的车。在发布T-ROC中文名时,便可知探歌的定位绝非一辆聚焦城市出行、偶尔跑跑长途的代步工具,因为探歌是一款可以跑拉力赛的城市SUV。
并且在1.4T四驱高配版上,还配备了Active Control驾驶模式选择系统,可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的随意切换。可以说,探歌所追求的不只是眼前的苟且,还有诗和远方。
目前,奕歌已经在北海道举办了试驾,根据媒体反映的结果是这款1.5T直喷涡轮增压汽油发动机,匹配加特可的INVECS-III 模拟8速CVT变速器,并且配备了三菱独有的S-AWC超级全轮控制四驱系统,可见奕歌的定位也不只是城市SUV这么单纯。
在配置方面,尤其是智能互联的黑科技方面,三款车都毫不吝啬的搭载进来,比如探歌的8通道Beats Audio音响,越级的全液晶仪表;比如奕歌的双区自动空调、抬头显示等配置,既是对年轻人友好,又是家族中的越级配置。
侃车观点:无论是奕泽、探歌的先入为主,还是奕歌的蓄势待发,三款从亮相的那天起便想做该细分市场的标杆性产品。因此无论在设计理念还是外观造型上都在上演着颜值革命;而动力上更是不能输,使出浑身解数上刀山下火海,生怕年轻人误以为这是一辆只能日常代步的城市SUV;在配置上更是不敢掉以轻心,别人有的一定要有,年轻喜欢的向家族大哥借也要借来,充分满足消费者的需求,绝不做低价低配的鸡肋产品。
对于消费者而言,对三款车都有不同程度的期待指数,所以当一汽-大众推出首款SUV,一汽丰田拿出TNGA理念首款SUV,广汽三菱的奕歌还能有多远?