“中国让全世界的汽车厂商都在加快研发电动汽车”从美国《纽约时报》的一席话中不难看出，中国正把电动汽车推向世界的未来。

1886年1月29日，当卡尔·奔驰制造出世界上第一辆燃油汽车，他或许预感德国将由此走入汽车大国的黄金时代，但让他始料未及的是在汽车业经历电动化变革大潮的今天，电动汽车如同饥渴的猛兽一般侵蚀着燃油车的市场份额。

2012年，特斯拉Model S横空出世，流线型的车身线条设计以及炫酷并极赋未来感的中控仪表盘，使特斯拉成为当年最火的车型之一，也让普罗大众第一次近距离的接触到了电机所赋予驾驶的魅力并为其买单。

层出不穷的造车新势力

特斯拉在电动车领域的成功，加上我国对“汽车新能源”汽车的补贴政策。促使众多互联网公司开始涉足汽车领域，并取名为“造车新势力”，在面对这块如此美味的蛋糕时，无不想从这片红海中分走一份羹。

数据显示，目前加入造车新势力的企业已经达到300家之多，诸如：零跑、威马、前途、小鹏等汽车厂商。而相比于传统造车的投入，造车新势力对资本的消耗让人为之咂舌。“烧钱”是所有他们所面临的第一道坎，即使是已完成超过200亿元融资的威马，截至8月底，威马EX5也未正式走向生产线。根据小鹏汽车董事长何小鹏推测造车起码要花300亿元才可跨过这道门槛。

驾驭时代的车轮

在众多传统车企里，抛开已经吃透了中国汽车市场及消费者需求的自主品牌，面对“电动化、网联化、智能化、共享化”这一趋势，众多豪华品牌则展现出了不同的眼光水准与应变速度。

宝马在电动化方面，BMW新能源家族在中国涵盖了包括纯电动和插电式混合动力车型在内的6个车系。今年3月，捷豹I-PACE就已公布售价。此外，奥迪旗下首款纯电动汽车e-tron也是一款SUV，将在9月17日迎来全球首发。而作为豪华品牌老大哥的奔驰，虽然看似速度逊色，但....

奔驰将引领汽车行业变革

近日，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩推出旗下电动车子品牌EQ的首款量产车型EQC，并计划于2019年正式上市。

作为“汽车的发明者”，奔驰在过去100余年的时间里在传统乘用车车领域创下了无数的辉煌和第一，而在汽车向着电气化以及智能化转型的过程中，EQC同样被委以重任。

新潮设计，绽放先锋之美

与其他造车新势力车相比，在外观设计上，奔驰EQC可谓是独树一帜，独特的贯穿式日间行车灯不仅将两侧大灯组的上半部分边缘轮廓勾勒出来，更是将前格栅上沿部分点亮，带来了十足的前卫感。

不仅如此，为了更好的迎合当下年轻消费者的审美需求，奔驰EQC还吸取了Generation EQ概念车的设计理念，前格栅内部由镀铬幅条填充，外缘则由同为镀铬材质的宽边饰条进行勾勒，营造了不俗的质感。在格栅外侧，大面积的亮黑色面板呈U字形，两侧则与大灯组相接，搭配有可发光的星徽大标，仿佛这辆车将通往未来。

MBUX放大招

随着智能科技日新月异，消费者也希望车载人机交互系统更智能化，它可以是你的贴心管家、也可以是你的导航助手、甚至是你的救命草。这一点，奔驰似乎最有发言权，在CES2018（国际消费电子产品）上奔驰发布了MBUX系统吸引了无数人的眼球，而现在这套系统将会随着量产成行的奔驰EQC一起付诸实践。

这是一套拥有AI学习的驾驶舱系统，它会响应车主的任何个性化设置，车内温度、音频、驾驶习惯、触控。奔驰解释MBUX说是一套在后台几乎不会被人注意的系统，计算性能由NVIDIA Drive作为支撑，并实时处于更新状态。

不仅如此，MBUX还被看成车载系统与车主之间的新桥梁，在某种意义上这套系统甚至可以预判出车主即将发生的行为。例如，在特定时间给某人打电话，在某些路段播放正确的歌单，习惯通过中控屏访问什么样的内容，亦或者支持Trip Advisor和Yelp等第三方应用，帮助乘客找到适合口味的餐馆等等。

并且EQC在内饰科技感的营造也毫不逊色，极具未来。例如仪表台边缘的纹路设计形似高保真音响功放的散热片，两翼还采用了以驾驶员为中心的不对称设计。而形状扁平如磁带般的空调出风口则被安置在充满科技感的高光面板上，并以钥匙形玫瑰金色饰条装饰。

续航里程是个痛

和主流电动车一样，EQC采用电池为80kWh的锂电池组，虽然续航里程超过450km，但其所配备的快充可以将您的爱车在40min充电到80%。

但在EQC发布不到一天，奔驰将450km的续航里程修改成了超过320km。道路和环境的太多未知数让所有官方里程参考都不靠谱，但EQC续航数值低于捷豹I-Pace和特斯拉已经是不争事实。

侃车观点：

不难看出，此次奔驰发布的EQC车型如一剂猛药，它将注射进这鱼龙混杂的电动车领域，为其进行全面“换血”。同时也吹响了传统豪华品牌与特斯拉反击战的号角。不过，单从产品来看，能不能超过特斯拉暂且不考虑，但必定会对“造车新势力”们带来无形的压力，毕竟奔驰这个品牌的影响力就已经赢在了起跑线上。