全新Jeep大指挥官4月份上市以来，就收获了不少消费者的喜爱，不但解决了大多数7座SUV第三排鸡肋的尴尬，在性能上也发挥Jeep专业SUV的优势，能够满足多种路况的驾驶需求。无论商用还是私家用车，能同时满足不同的出行需求的Jeep大指挥，也因此获得了 汽车论坛60款中型SUV口碑排行第一的成绩。

为此，全新Jeep大指挥官开启了一段长达900小时不间断环中国耐久品质长测之旅，以此来证明自己的实力。这段路程将覆盖了日常驾驶和出游将会遇到的所有路况，同时，在部分路段还将路况升级，模拟了大指挥官10年24万公里的老化过程，展现了大指挥官历经磨砺后的品质。

用Auto模式征服丙察察

全新Jeep大指挥官搭载了Active Drive®智能四驱系统和Selec Terrain® 全路况模式自选系统。在面对全长270公里的丙察察复杂路段时，Auto模式下行车电脑系统会根据不同路况自主切换两驱和四驱状态，从而作出最优调整策略，保证车辆前后轮有最佳的动力分配，就算不是老越野司机，驾驶起来也是游刃有余。

【四驱性能对比】

海拔5200米，在珠峰大本营pk起步

全新Jeep大指挥官配备了2.0T+9AT的动力系统，再加上气缸盖集成式排气歧管和独立冷却EGR技术，即使是在含氧量只有平原地区40%的珠峰大本营，开起来也能像在平原地区那般顺畅。400N·m的峰值扭矩，即使在高原地区有所下滑，但表现依然强悍。配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器技术，让大指挥官在起步阶段就胜人一筹。

【高原地区百公里加速对比】

测试环境：海拔4300米，铺装路面，相同的车辆配重以及驾驶人员

过张掖砂石赛道如履平地

张掖CRC拉力赛道凹凸不平的路面及卷起的石块都对底盘悬挂提出了更严苛的要求，全新Jeep大指挥官配备了FSD四轮独立自适应减震系统，能够在微秒间自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小，只需0.1秒就能保证每一个细小的颠簸都会被温柔过滤，即便是轮胎随着路面上下跳动，车身依旧保持稳定。

车外严寒酷暑，车内依旧春风

到吐鲁番时，在正午太阳的直射下，车内温度轻松能突破40摄氏度。之前，大指挥官曾在吐鲁番暴晒累积1.932亿KJ总热量，这相当于煎了114亿个荷包蛋，或者16500桌重庆火锅。而在中国的北极村和极东抚远县，冬季温度可降至-30℃，极端情况下还会达到-50℃。

全新Jeep大指挥官配备了三区自动空调和后排独立自动空调，还可以远程空调启动。高热环境下车内温度降低24.8℃仅需10分钟，高寒环境下又能在10分钟提升44℃。

【高温车内空调降温效果对比】

备注：车内平均温度是从前排左右出风口、前后排座椅、方向盘、中控台以及前排中央扶手共计七个部位采集数据并做加权平均而来

【-5摄氏度室外停车12小时后，低温冷启动电压对比】

【-5摄氏度室外停车12小时后，车内升温对比】

一年油钱省出一趟自驾游费用

在经历过900小时不间断环中国长测后，全新Jeep大指挥官发布了一份令人惊喜的油耗成绩单。得益于全新Jeep大指挥官能够在两驱和四驱间自动切换，同时两驱模式下100%后轴分离，在平坦的路面下行驶时，两驱模式能够大大降低油耗。

【各阶段油耗对比】

注：平均油耗为全程平均值

不再是修不好的Jeep

在900小时不间断环中国长测中，一共经历两次保养，完全没有进行维修，保养的成本也低于同级别的车型。

【保养费用对比】

侃车观点

短短两年多时间，国产Jeep已经收获40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。全新Jeep大指挥官更在国内知名汽车网站的口碑评分中，位列60款中型SUV的第一位。接近3万公里、历时近2个月的900小时不间断环中国耐久长测画上了圆满的句号，在经历了这段时间漫长、环境苛刻、挑战重重的测试后，全新Jeep大指挥依旧品质如新，并将陪伴更多消费者抵达远方。