“钞票就是选票”、“不要看一个人说了什么而要看他买了什么”。

这两句话用在广汽本田全新凌派上是非常真实的写照，为什么呢？

单独看外观的话，凌派从2013年面世以来用标志性的镀铬中网，硕大的H标给人留下了很深的印象，这种见仁见智的外观很难让人在意它的市场表现。不过这次全新凌派来了之后，拥有越级表现的实用空间、不错的动力以及Honda SENSING安全超感系统，市场表现让人眼前一亮。

OK，就算没有什么血统可言，也没有什么“买车送发动机”的都市传说，还有相比Accord、Fit、Odyssey要拗口的多的英文名CRIDER，可是不好意思，全新凌派的月销量已经占到了广汽本田全车系销量的1/4，仅次于广本当家车型雅阁，这么好的成绩也让隔壁东本火急火燎地要在四月推出凌派的姊妹车。

上学的时候，老师偶尔会说一句“成绩不是最重要的”，但是她根本想不起来成绩第37名的同学叫什么，唯结果论固然不是全面的评判标准，但是想走量但是卖得不好的车后来都被人忘了，好车不一定卖得好，但是卖得好的基本都是产品力均衡还有些亮点的车。全新凌派就是这样，每一个产品点都迎合了中国消费者的真实需求，“真实需求”，不是键盘敲出来的需求。

第一个就是大！

有人会嘲笑中国人对车内空间的痴迷，其实更多时候是一台车要照顾全家的无奈，谁不想有一台敞篷小跑车呢，但是你要爹妈坐在哪里？中国人对空间的需求无可厚非，在吃饱吃好的路上，大部分人都还没有挑挑拣拣的选择余地，毕竟“我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段”。

全新凌派长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm，轴距2730mm，相比现款车型轴距增加了80mm。这么单纯的说数据好像有些不直观，隔壁家的思域长宽高为4649mm/1800mm/1416mm，轴距为2700mm，总结起来就是凌派比思域全方位的大。这种大，最直观的表现就是在内部空间上，有了尺寸的支持再加上本田自古以来就是玩空间的高手，凌派的后排空间绝对让人没话说。

当然，这里面也少不了本田的“MM理念（Man Maximum Machine Minimum既‘乘员空间更大化，机械空间更小化’）”，在有限的空间，用先进科技让组件高效化、小型化，从而使乘员的乘坐空间更大化。为了实现“MM理念”需要实现动力总成的小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等技术功能。

三缸VTEC也是VTEC

很多人只要一提到三缸发动机就本能反应的蹦出几个词来：“抖”、“吵”、“不平顺”，实际上99%的人开不出三缸和四缸的区别，对于开了十年日系车只会加玻璃水的车主来说，根本不用关心机舱里塞的是几缸发动机，踩油能走就行。全新凌派的1.0T发动机在NVH方面也足够让人满意，除了冷启动和大脚油门，正常驾驶它都足够安静平顺，毕竟只要10万元，还要什么自行车。

顺便一说，1.0T VTEC涡轮增压发动机采用高功率涡轮增压器和VTEC系统，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm。产生的扭矩可媲美1.8L自然吸气发动机；传动系统匹配6MT或CVT变速器。此外，在提升热效率的同时减少摩擦，实现了大幅度的燃油经济性提升，4.9L/100km的油耗，只需要加92号油也足以让消费者开起来没有油耗焦虑，一公里3毛多，便宜，尽管开。

颜值就是小雅阁？

全新凌派在外观上采用了与雅阁相似设计语言，尤其是前脸布局上， U型大嘴设计，上方加入镀铬饰条，中网蜂窝状格栅覆盖面积更大。大灯采用全新设计，在领先版和旗舰版上还配备了LED远近光灯。

侧面采用双腰线设计，层次感不错，C字形的尾灯组，也算是这代本田车型的标志性设计了，还有小小的鸭尾增添了一些运动的感觉。

要动感，要质感还要居家，全新凌派的简洁内饰都能满足，中控布局清晰，使用软性皮质包裹，还有双缝线的处理工艺。中控台的多媒体屏还使用了Honda CONNECT智导互联系统，同时新车在后排还拥有中央一体式多功能桌板、后排中央头枕、后排中央扶手等舒适性配置。

Honda SENSING安全超感 超级安全

以前在雅阁和CR-V上才有的Honda SENSING安全超感系统，现在全新凌派也有了！Honda SENSING（安全超感）系统是面向未来自动驾驶而开发的一套全方位的安全驾驶辅助系统。搭载置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机两种感应器。微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小。

除了感知外部环境信息外，此系统还具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，根据这些综合信息对制动，转向等进行精确地协调控制，从而实现安全驾驶辅助功能。

在这其中最实用的是碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）、交通标识智能识别系统，尤其是带低速的ACC可以在高速上跟车行驶，极大的降低驾驶疲劳程度，还有车道保持系统，可以防止驾驶中误操作驶离车道。方便、安全，这就是Honda SENSING安全超感。

侃车观点：“好车十几款，凌派就一个，买车不选它，亲人泪两行”，对于上有老下有小的年轻消费者而言，要兼顾真正的家用，空间大，油耗低，外形更加年轻的全新凌派是能够全面覆盖需求的车型。考虑到价格和广本的品质保障，要拼性价比，全新凌派已然处在第一梯队。