近年来，MPV逐渐成为各大厂商关注的焦点，不断有国外高端MPV车型登陆中国市场，而自主品牌也凭借着自身的特色优势，来争夺这块细分市场。而今天要为您对比推荐的江淮瑞风，恰恰就是凭借较高的性价比，在自主品牌的中端MPV市场独领风骚。

本文中的老款瑞风（以下简称瑞风）是第一代瑞风车型，它基于韩国现代H1制造而成，凭借着公私两用等特点，老瑞风已经取得了非常不错的市场成绩。而刚刚上市的瑞风（全称为瑞风和畅，以下简称和畅）则是第二代瑞风车型。相对于上一代车型，新瑞风在外观、内饰、动力等方面都进行了全新的变化。

外观：精致的不同诠释

和畅在长、高、宽度全部有了提升，分别增加了405mm、90mm和20mm，轴距增加了270mm。整体看上去，和畅要比瑞风看上去更加威猛，感觉上要比后者大了一圈。之所以造成这种错觉，是因为瑞风更多展现的是圆润线条，新款的线条则更加平直，再加上尺寸的增大，视觉效果差异明显。

从前脸上看，和畅更加忠实于原型车的设计理念，向上的设计趋势明显。多幅的镀铬格栅看起来十分大气，也很好的将江淮的车标突显出来。此外，大灯的设计也让人印象深刻，倾斜上挑的形状像是两条愤怒的眉毛，怒视着前方。相比较而言，瑞风前脸则显得更加平和，饱满的形状展现出内敛中庸、更家用的一面。

侧面上的视觉感受，两款车型的时代差距感更加明显。与瑞风笔直的腰线相比，和畅的侧面线条显得更加复杂，不同的勾勒线条让视觉层次划分的十分多样，看起来更加高耸，更加运动。而且面积更大的后车窗，也让和畅看起来更修长。值得关注的是，和畅标配深色的玻璃车窗，后排乘客的隐私性也得到了重视。

和畅的尾部让人找到些美系SUV的感觉：笔直、高耸、大气，看上去男人味十足。三角形和平行四边型组合的尾灯也很有创意，让人过目不忘；瑞风的尾部则依旧呼应前脸饱满的感觉，整体和细节的设计很圆润，家用风格依旧。和畅与瑞风间的差别还体现在车标的设计上，瑞风较为普通的设计样式，被更加高调的车标和醒目的“REFINE”所取代。

总结：如果要简单概述和畅与瑞风外观之间的区别，那就是瑞风似乎更忠实“REFINE（精致）”的外形设计理念，处处传达着实用和简约。和畅在继承的同时，更证明“精致”一样可以更加高调，一样可以展现出大气的一面。

内饰：和畅科技感十足

如果说外观方面可能是不同风格的阐述，那么和畅与瑞风的内饰则完全是两个时代的差异，和畅的内饰整体更富科技感，直观感受也更加炫目。当然，内饰的设计还是以实用、便捷目的为主，这一点新老瑞风车型表现都比较不错。

和畅的桃木装饰搭配浅色的内饰格调十分经典，既有家用的温馨感觉，又透露了应有的豪华舒适感。显然，瑞风的纯黑色内饰显然是望尘莫及了，毕竟是不同时代的产物。唯一的好处是，深色要比浅色内饰更加耐脏。

和畅采用的中置式仪表台并不常见，如桥拱般的布局设计很有新意。油耗、转速、水温等被有序的显示出来。淡蓝色的背景光搭配鲜红色的指针观看起来也十分清晰。特别值得说明的是，中控行车电脑显示屏和电子时钟，被分开显示，避免了拥挤在一起的杂乱，人性化设计不错；瑞风的样式就较为普通了，仅仅是日常一些功能。

除了仪表台，和畅的中控触摸屏也十分惹人爱，屏幕的清晰程度不错，触摸按钮也比较大，更加方便。而且除了日常的导航、影音系统外，它还有同级别少见的倒车影像系统，对于身形如此庞大的系统来说，这个功能再贴心不过了，它的摄像头就隐藏在车尾LED倒车灯下方。

自动空调的好处自然不必多说，无论是酷暑还是严寒，它都省去了不少麻烦，而且燃油经济性也可得到一定提高。不仅仅如此，和畅也在B柱的中部为后排乘客设计了自动空调（瑞风为手动），充分照顾到了后排乘客的感受。

和畅与瑞风都没有传统意义上的中央扶手，而是在前排座椅配有小扶手。和畅的中央储物格十分有新意，不同于普通车型的掀盖式，它采用了按钮开启/关闭的方式，节约了一定空间，也让使用的过程中更加方便。瑞风如果需要放置一些物品的话，可以拉开中控台下侧的储物格。

小结：显然，和畅的内饰更加迎合潮流，配置方面超越了同级别绝大部分车型。而且在一些人性化的细节方面，也可见看到江淮人性化的用心。瑞风虽然不如新款那样惹眼，但是日常需要的基本功能和便利性操作同样一样也不少。

乘坐：奢侈的后排空间

首先不得不提的是，和畅采用了双开门的后门设计，而瑞风采用了单开门的设计。从前排空间来看，同样是身高180cm的体验者，在和畅头部可以拥有2拳左右余量，而在瑞风只能有4指的余量。之所以在相同的车身高度下，造成如此差异，主要一部分还要归咎于瑞风配备天窗的缘故。

和畅与瑞风的座椅同样为真皮座椅，包裹性和舒适性都适中。对于长途驾驶来说，太软或者太硬都容易疲劳，所以这种座椅更适合经常需要长途驾驶的MPV车型。唯一的区别是，和畅取消了腰托的调节。

瑞风采用了双天窗的设计，前后排用户都能享受到阳光的滋润，而和畅只在后排配有电动天窗，它在前后都有按钮，可以进行控制。

如果用普通意义上的标准来衡量瑞风的二、三排空间，显然不能完全展示。和畅与瑞风的轴距虽然有一定差距，但后排乘坐表现与功能相差不多，在此就不一一冗述了。身高180cm的体验者在第二排十分自在，腿部和头部都十分奢侈。而且座椅还可以360°旋转，腾出的余量，使四个人安然的打扑克完全不成问题。

和一些紧凑MPV不同，和畅的第三排空间并非鸡肋，同样的体验者可以很惬意的坐在第三排。而且座椅也没有因为节约空间的原因，而特意变削薄。如果您觉得这还不够，完全可以把后排的头枕拆下来，并把靠背放直。此时，您可以得到近乎水平的“大坐垫”。经过编辑的亲身体验，无论您是躺下睡觉，还是装一些超大物品，都完全不成问题。

小结：空间是MPV的一大优势，和畅的空间完全可以用奢侈来形容，后排坐上5个人打牌完全不成问题，如果您愿意，它也可以翻转成为一张真皮大坐垫，空间十分开阔，实用性极强。

动力：日常使用足够

动力方面，本次对比的是搭配2.0T涡轮增压的新瑞风和搭载2.4L自然吸气的老瑞风。从参数上看，2.0T（最大功率：177马力/5400转；最大扭矩：250/3500-4500转）的参数要比2.4L（最大功率：136马力/5500转；最大扭矩：193/4000-4500转）明显占优，实际表现也是如此吗？

和畅与和畅都采用了后轮驱动，和畅在起步不久就进入了状态，3000转左右就可以感到涡轮的介入，虽然不是非常明显，但是顺快的加速感觉一直得到持续，换到三挡之后，将转速维持到4000转左右，还可以感到有后劲未曾爆发。瑞风的表现也并没有完全落入下风，凭借排量的优势，瑞风在起步时并没有十分柔弱，日常使用完全足够。

和畅的排挡杆垂手可得，位置设计的比普通车型更高，操作起来更加方便。6速手挡换挡行程干净利落，不拖沓，即使长时间加速也不容易疲劳。瑞风则采用了4速自动的变速箱，排挡杆的球头很大，握起来手感也比较舒适。

在日常的表现中，和畅的底盘都表现出足够的刚性，过弯时不会过分倾斜，后轮也不会过分活跃。悬挂的调教也大同小异，总体属于舒适偏硬风格，但和畅的调教更加硬朗一些。毕竟MPV不是跑车，稳定性和保证储物能力才是底盘设计的关键。

小结：和畅并非将上一代车型的2.0T发动机直接复制过来，而是将功率和扭矩都加以发大，动力表现毋庸置疑。只是6挡手动的搭配，虽然确保了燃油经济性，但是编辑还是更加期待未来的自动挡车型。

总结：从目前的上市价格和配置来看，瑞风和畅在中端MPV市场还是非常有竞争实力的，多样化的座椅组合、细节的人性化设计，这些看起来都足够诱人，而且相对老款车型，外形和内饰的改变是最直观的，相信它可以迎合年龄段更广的消费者。上一代瑞风车型凭借更加实惠的价格，拉开了与新款车型的差异。