对于企业而言，尤其对于车企而言，最难把握的就是消费者的真实需求。尤其对于中国这样体量大而又复杂的汽车市场而言，大量不同地域、操着不同方言、生活习惯也不尽相同的消费者很难形成较为统一的消费诉求。

SUV中的“良币”

就近年来迅速壮大的SUV市场来说，抛开市场具有的羊群效应，大多数消费者其实在购车前并非真的需要一台SUV，但却由于很多“意外”因素最终成为了SUV车主，我身边就有许多这样的例子：

小黄20出头，单身一人。本该是开着一台性能小钢炮浪迹天涯的时候，然而为了还未谋面的老婆孩子，颓然买了一台SUV。

小肖是个初拿驾照的新手，本该买一台穿梭自如的小车打磨驾驶技术，却考虑到几年后成为老司机，毅然购入一台大型SUV挑战高难度。

小江是个北漂初有成的有为青年，不过在北京这样的大“停车场”里，想到几年后要环游世界，喜提一台硬派SUV。

纵然消费者如此难以捉摸，不过依照公共关系管理学原理来说，他们永远是对的。或许也正因为如此，由于国人在买一台车前的“瞻前顾后”，SUV这类实用性优秀的车款才能成为正确选择，在国内上演多年的狂飙戏码。

不过爆炸增长的市场难免会让产品良莠不齐，尤其对于已成车市半边天的SUV市场来说更是如此。近两年来由堆砌配置到大打智能互联牌，车企们在全力寻找产品的产品力提升点，以此来打动要求越来越苛刻的消费者，却往往忽略了汽车这一产品的核心要素和消费者的核心诉求，即长期稳定提供出行服务，和宽敞舒适的乘坐感受及空间，在消费者用车时，弱化自己的存在，达到春雨润物细无声的效果。

国内的影视市场叫座不叫好的作品呈日渐泛滥之势，劣币驱逐良币的现象颇为明显。汽车市场也是如此，一些好产品不能赢得与之相匹配市场地位的现象也屡见不鲜，这里我们不妨来看下2019款风神AX7这款车，来探究它的产品力究竟如何。

成熟可靠“三大件”

2019款东风风神AX7于去年下半年正式上市，连带今年年初上市的2019经典版本，目前总共有两款外观的AX7在市面上销售，来满足不同的外观控们。

新车最大的变化即移植了来自PSA同宝马共同研发的1.6T THP发动机，熟悉这款发动机的人都知道标致和雪铁龙的多款产品上都有搭载，表现可靠稳定，油耗也较为优秀，经过全球百万车主的共同“测试”，品质无疑值得信赖。

与这款发动机匹配的依然是来自爱信的第三代6AT变速箱，这一PSA产品已使用多年的老搭档，可靠性自然不用担心。实际使用中的换挡平顺性也有口皆碑。

而底盘方面，2019款AX7则全面参考本田CR-V，将后者的底盘在优化后拿为己用。行车质感和悬架表现相比上代车型有了大幅提升。

事实上，东风风神品牌作为东风集团重点发展的中国品牌，在利用集团优势资源方面拥有得天独厚的优势，不仅可以获取同集团合资企业的技术，而在关键的软件匹配和后期调校上也能够获得那些资深外国团队的帮助，让已坐拥坚固骨架的风神，同时得到良好的血肉填充，从而打造出驾驶和行驶品质都足已比肩合资品牌的产品，AX7也自然拥有这些优异特质。

不断进化的WindLink

即便对于时下流行的智能互联多有吐槽，但是不得不承认，越来越智能的车技系统给予人们用车的愈发便利已成为不争事实，而这也是汽车技术未来发展的主流方向之一。

2019款风神AX7搭载了由博泰和百度共同研发的WindLink 3.0系统，想必前代版本而言，操作便利性和语音识别率均有大幅提升。这套系统支持语音唤醒，而唤醒词也不局限于“你好，XX”，可根据个人喜好自行修改。

甚至在某些场景下，WindLink 3.0还支持免唤醒，例如在导航、播放音乐时，可直接下达语音指令，可直接控制空调、座椅加热、升降、开闭天窗等功能，语音识别率高达97%。

同时，基于百度庞大的数据库和本地生活应用支持，改系统还能进一步深化语音服务种类和范围，如“预定300元以上酒店房间”这样的在线语音服务即是基于内置的携程应用来完成的。

此外，该系统还针对不同场景设置了个性化服务，比如在“宝宝模式”下，系统会自动将空调温度调至适合孩子的温度并降低音响声量，免去驾驶员操作层层菜单还不一定找的对地方的困扰。

智能汽车已是公认发展的方向。在发展过程中必须将消费者的需求放在核心位置，根据消费者在用车场景中遇到的实际问题去做相应算法设置从而解决，并能够实现快速、准确响应，这需要一个开放的车内智能生态系统去实现，AX7上的WindLink 3.0已可见雏形。

侃车观点：

东风风神AX7的初代产品已经很成功，累计27万车主用户让它成为可见率最高的风神产品。在如此不俗的用户基础和口碑指引下，全新2019款风神AX7在机械层面做出了肉眼可见的进化，打消了消费者对中国品牌“三大件”的惯性疑虑。同时在智能互联方面也紧跟时代，积极同互联网巨头企业开展合作，打造出不输于主流水平并且拥有不断进化空间的智能车机系统。这样的风神AX7无疑值得广大中国平民家庭为其买单。