又是一年日内瓦。展馆内，各款新车熠熠生辉，嘉宾贵客济济一堂，那简直是无数懵懂少年向往的梦境啊。买机票，订酒店，我们去日内瓦瞧瞧！冷静下来，转念一想，日内瓦的展车，无非是这两类。和中国没有关系的车型，迟早不会和我们发生关系，何必执念不放呢？和中国有关系的车型，迟早会和我们见面的，如何又差这几天忍耐呢？

你若懂得这样想就对了。买机票、订酒店，洲际飞行多折腾啊！还不如静下心来，就坐在电脑前面看车展呢。我们先来看看，2019日内瓦车展，有哪些新车，很快会来到我们身边。

卡罗拉（家族）

日内瓦车展上的新一代欧洲版本三厢卡罗拉，竟然和先前广州车展亮相过的国内版本高度重合。不论外观内饰，或者动力底盘，你让福尔摩斯拿着放大镜去琢磨，恐怕也找不出很多细节上的差异。只是底盘覆盖件略有不同，国内版本用的是工程塑料，欧洲版本用的是玻璃纤维，防护的效果差不多，但是底盘隔音自然是欧洲版的玻璃纤维要优胜一些。

毕竟是国外的月亮比较圆。最然人羡慕的是，欧洲人还享有两厢GR Sport版本以及两厢半TREK版本。

先说说两厢GR Sport版本。GR其实就是丰田旗下的高性能品牌，Gazoo Racing，类似M之于宝马，RS之于奥迪，AMG之于奔驰。而GR Sport，则相当于丰田旗下的性能化包装，类似ST line之于福特，R-line之于大众，不过貌似要比Red Line之于雪佛兰要狠一点。动力不要太高期待，1.2T、1.8L混动、2.0L混动，无论哪个都不是特别热血。

说到“性能化包装”，真的是“包装”，各家各派都是点到即止，丰田的GR Sport也不例外。车顶和A、B、C柱用上黑色的涂装，配上运动化的前唇、侧裙、排气口、18寸双色轮圈、包裹性不错的半桶椅，视觉上的战斗力立马提升，俨然一副钢炮模样。

另有一个Trek跨界旅行版，车身较传统的旅行车要短促一些，但仍然要比普通的两厢轿车要长，通俗点形容，可称之为“两厢半”。悬架行程针对性地升高了20mm，装载能力、通过性都有所提升，还有自行车品牌Trek代言，户外氛围棒棒的，定调也相当之正确。

可惜无论两厢钢炮似的GR Sport版本，还是有趣的两厢半Trek版本，貌似顺利引入的概率似乎不太高，但也不必太过悲观。因为主流的三厢家轿市场开始趋向饱和，丰田现在也很愿意尝试开辟一方小众车型的试验田。

马自达CX-30

就像男人没办法理解女人的一些行为和逻辑，这一次我们也很难理解不按套路出牌的马自达。按理说，“马自达将会在日内瓦车展上发布一款定位介于CX-3和CX-5之间的车型”，那不就是CX-4么？然后马自达告诉你：不，答案是CX-30。

尺寸确实介于CX-3和CX-5之间，轴距2655mm，是颇为紧凑的SUV。尾箱容积达430升，车里面有一个8.8寸的荧幕，支持苹果CarPlay和安卓Auto，还可以让你选配Bose 12喇叭的音响系统，着实不赖。你甚至可以将其当作新一代马自达3的跨界版本，采用前麦弗逊和后扭力梁悬挂组合，这和马自达3完全一致。可以选择带压燃技术的Skyactiv-X 2.0L动力，也可以选择Skyactiv-G 2.0L混合动力，新增M-Hybrid轻混技术，搭配单电机和24V锂电池组。

马自达CX-30一切都很好，除了定位上和CX-4有点让人纠结，便是颜值掉线（具体来说，是那块过于肥厚的亚光护板所拖累）。真的，这是迄今为止，唯一一款暂时没能引起食欲的马自达。将来它如果要进入中国市场，很有可能直接落户长安马自达。

奔驰CLA Shooting Brake

奔驰CLA猎装版，颇让人有新鲜感。在中大型轿车的底盘上，同步开发猎装车型，这是常规操作，譬如奔驰CLS 猎装版；然而在紧凑级轿车的底盘上研发猎装车型，则相当罕见，可以说是一片市场空白。舍得为CLA配一个猎装休旅版本，可见奔驰这家车厂，还是很讲情怀的。

侧面弯拱的窗线，加上无框车门，全新的设计语言，CLA Shooting Brake，可以说独具一格。其实CLA Shooting Brake这身造型，若是挂上现代、起亚的徽标，我还要美美地赞上几句；但它要衬托奔驰的三叉徽，就很难算得上佳作，只能说不错还好。猎装车，体态一定要优雅；奔驰车，气质一定要高雅。奔驰CLA猎装版，恰好诞生于奔驰设计语言转型的关口，它很可能让老奔驰粉丝略感失望，但也说不定更符合新奔驰拥趸的口味呢。

动力上没有惊喜，当然是CLA那一套，2.0T发动机，搭配7速双离合变速箱。好消息是，CLA Shooting Brake进入中国的可能性并不低。若它能够成功撬开这个市场，其他豪华品牌的将会迅速跟进，四五年内，将又来一波很有意思的紧凑级猎装车。

奔驰GLC

奔驰GLC现在看起来有点被动。这个级别里实力最强的两位对手，奥迪Q5、宝马X3，分别都完成了装备更新和升级改造，开始在中国市场大展拳脚。幸好，新款奔驰GLC在日内瓦车展亮相，最快在2019年底或2020年由北京奔驰引入，不会等上太久。

和所有奔驰最近的新车一样，GLC外观上的变化，不一定讨好所有人。有人会特别怀念现款的舒展前脸，有人会特别期待新款俏皮的大灯，仁者见仁，智者见智。现款车型上的M274发动机换为M264发动机，同样是2.0T直列四缸涡轮增压引擎，新款机器加入CAMTRONIC可变气门控制技术，辅以48V轻混系统，动力和响应性均有所提升，最大的好处是省油。

现款用上的9速自动变速箱、4MATIC四驱系统，新款GLC照单全收。除此之外，还有先进的DYNAMIC BODY CONTROL悬架系统，前后四个轮子，其减震器阻尼均可无级调节，并且可以调节车身高度。行车电脑可以根据行车速度、发动机工况、变速器挡位、转向系统回馈等信息流自动调整悬架设定。究竟坐上去会有多舒服？奔驰GLC真让人期待。

Polestar 2

Polestar是一个新品牌，但却不是一个新企业。虽然一直强调说“从沃尔沃独立出来”，Polestar身上的北欧烙印，其实无法隐藏，无处不在。直线和平面构成的外观，简洁而又耐人寻味；“雷神之锤”前大灯，说明Polestar和沃尔沃一脉相承；C型尾灯同样让人联想起沃尔沃，不过Polestar一道纵贯线将两道尾灯连接起来。同样是简洁之美，Polestar和沃尔沃却不至于雷同，相当考验设计者功底。

内饰是同样的低调。Polestar 2没有被特斯拉Model 3带跑偏，执着于消灭车厢内每一颗实体按键，Polestar有自己的想法——座椅、仪表板上采用大面积的织物材质，车厢里没有任何一块真皮。因为“Polestar不能将自己的快乐建立在小牛的痛苦之上”吗？不…… 其实摸上去很像真皮的包覆用料，其实是沃尔沃独创的WeaveTech的环保材料，灵感来自于深海潜水用的运动服，表面有拥类似真皮的纹理，重量比皮革要轻20-30％。一整套下来，光是内饰包覆用料，Polestar 2就减重了8公斤。

如果你留意电池容量和动力参数，你会很容易发现，Polestar 2将矛头指向了特斯拉Model 3

了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛米，0-100km/h加速时间则小于5秒。续航方面，电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。数据上看，Polestar 2和Model 3普通版本难分伯仲，日后可有好戏看了。

有趣的是，Model 3将会引入中国生产，特斯拉在中国的独资工厂正在紧锣密鼓建设当中，近期不断下调的售价，也让特斯拉人气激增；Polestar 2也会在中国生产，30 – 50万元的预售价，自然是瞅准了Model 3。留给国内造车新势力的机会窗口正在慢慢关闭，蓄谋已久的洋品牌新势力，终于要杀进来了。

柯尼塞格 Jesko

超跑！

算上刚刚发表的Jesko，柯尼塞格貌似成立至今也只打造过三款车。Agera RS，25辆；Regera，80辆；Jesko，计划生产125辆。统统加起来，柯尼塞格家族数量比大熊猫还要稀少。但是当中任意一辆柯尼塞格，都有底气不把法拉利、保时捷、迈凯轮放在眼里。

譬如在日内瓦车展上完成了全球首秀的Jesko，5.0T V8双涡轮增压引擎，加普通辛烷值汽油都可以压榨出1280匹马力，加E85乙醇汽油则要迸发出炸裂的1600匹马力，而且能满足未来更严格的欧七排放标准。9速7离合变速箱，不仅换挡速度比普通的双离合变速箱快，而且能在任何工况下做到无扭矩中断的跳跃式变换，1挡跳到3挡，5挡跳到7挡，或者9挡降到4挡，随心所欲，神乎其技。

车展上，柯尼塞格的老板冯秃向一众惊呆了的媒体透露说：这车在模拟测试中可以跑出481km/h极速，但也不是很确定，这个我们要试试才好说。各位知道吗？布加迪Veyron曾经创下431km/h的地表最快的量产车纪录，结果数年之后，被Agera RS以更快的447 km/h无情打破。谁曾想，才过了一年，柯尼塞格便又盘算着打破自己创下的世界最快记录呢。

柯尼塞格 Jesko极大概率会引入中国。为什么这么肯定？去年我曾有幸和柯尼塞格中国代理的老板见过一面，参观过他在江门小镇上的一所别墅。日系性能经典，S2000、EVO、Sti、GT-R；欧洲情怀系列，T1、M3、E63、964…… 十几辆罕见的珍藏品，满满当当，前前后后围满了他的家。他当时一边吃着外卖，一边略显高兴地跟我们讲：“老一点的日系车、欧洲车，要看缘分，慢慢搜集。我最近准备代理柯尼塞格，试一试新口味。”

既然大佬开了口，那么柯尼塞格 Jesko也必须是要进入中国的呢。

侃车观点：

中国的汽车消费者，难免会羡慕海外车主，总觉得美国遍地便宜大V8，日本K – Car呆萌又可爱，欧洲小钢炮满街流窜，总觉得“这才叫车”。其实是我们往往不自知，我们同样也是幸运的，同样也是幸福的。从最亲民的丰田卡罗拉、马自达CX-30，到豪华品牌奔驰GLC、奔驰CLA猎装版，以及挑战特斯拉强势地位的新能源代表Polestar 2，甚至不可一世的终极超跑柯尼塞格 Jesko，都会陆陆续续进入中国市场。你想要实用一点或者想要拉风一点，想要便宜一点或者高级一点，你总能找到大致合适的车型。每一种态度，每一个阶层，其实都有选择，并且每一个选项，事后看起来，其实都不差。