雷克萨斯ES系列车型有了10多年的历史了，经历了六代车型的变革。雷克萨斯ES系列车型不是在动力性能上有多出色，也不是在内饰豪华性方面有多出众，而且在两者中做一个平衡，从而把价格拉得更低，可以说更具性价比。今天，我们给大家带来的是全新雷克萨斯ES250。

精致迷人风范 到店实拍雷克萨斯ES250

雷克萨斯ES250在整体上沿袭了全新的纺锤形格栅，正因格栅尽显锋锐，因此造型上更显动感。在内饰设计上，雷克萨斯ES250采用了尽显日系风格的光面桃木作为点缀，而且融合不少科技色彩。在动力配备上，雷克萨斯ES250搭载的是一款2.5升直列4缸发动机，并且配搭6速手自一体变速器。看了雷克萨斯ES250的基本配备，感觉上没有太大的特别，确实如此，因为其做得确实相当平衡。

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全新雷克萨斯ES250在外观设计上走的是家族路线，而走家族路线有一个好处就是彰显品牌的力量。当然，这样也有弊端，那就是家族式脸谱让人难以分清各大车型。这样的设计就类似大众品牌的车型，我们也相信相当一部分人是难以分清每一款车型。

作为一款中高级轿车，雷克萨斯ES250在中国市场上似乎没有直接的竞争对手。雷克萨斯ES250车身长度达到4.9米，车身高度为1.45米，对于一款中型车来说，算是中规中矩的尺寸，乘客乘坐感觉刚刚适合，不会有很大的乘坐空间，但是空间也不算狭窄。轴距达到2.82米的中级车，数据上明显告诉人，这车让人的驾驶感受是不会激进的。

雷克萨斯ES250前脸配合车灯灯组，我们感觉到有一定的成熟韵味。纺锤形的前进气格栅，在各大车型中以细微变化展现不同的象征定位。在此，我们还看到，发动机舱盖后移了一段距离，进气格栅相对凸出。在市面上相当部分车型都采用这样的设计方式，其实为了保护车辆。如果发生碰撞，坏的不是采用金属制造的发动机舱盖，而是采用塑料材质制造的进气格栅。因此，如果零件确实需要更换，那么就节约了维修成本了。

全新雷克萨斯ES250配备了氙气大灯（最低配车型没有配备），在中高级车型当中，已经是主流产品。同级车型当中，我们更多的是关注其造型。从外观设计看来，可能这是因为它们出自同一平台的原因，其大灯灯组形状似乎跟广汽丰田凯美瑞有不少相似之处。遗憾的是全新ES250都没有配备随动转向大灯。

雷克萨斯ES250在后视镜配备上，其配置了自动折叠功能。后视镜上镶嵌LED转向灯，自然就提高了不少的被动安全性。此外，迎宾灯的配合，便展现出雷克萨斯ES250的豪华性质。

尾部造型决定了车子的风格，雷克萨斯ES250尾部造型相对浑厚稳重，因此，从外观上看这这便能判断出其走的路线——商务化。商务化车型给人感觉都比较沉稳，而且有一种难以靠近的气质。雷克萨斯ES250尾灯内图案采用类似鱼鳍式的设计，当亮起灯光时，便是高端科技的展现了。

对于车轮方面，雷克萨斯ES250采用的是17寸铝合金轮毂，也算是中规中矩的配备，算不上特别突出，也没有16寸那样小气，我们所拍摄车型配备的是双10轮辐轮毂（典雅版配备双6轮辐轮毂）。轮胎方面，其配备的是邓禄普轮胎。

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说雷克萨斯车型内饰精工细作并不夸张，这是因为关乎其国家处于的能源以及地方有关系。雷克萨斯作为日系车型品牌中的高端品牌，自然精工细作便理所当然的事情了。雷克萨斯ES250整体设计都一个平衡的形象出现，内饰的水平好不逊色于同品牌GS系列车型。

雷克萨斯ES250内饰采用光亮桃木配合黑银色配搭的皮革与塑料材质。虽然车内部功能十分多，然而布局的合理解决了杂乱的问题。桃木镶嵌之处便是精工的展现。另外，桃木颜色偏暗，这便展现沉稳的风格。

雷克萨斯ES250方向盘也使用桃木设计，其方向盘不是展现有多少操控快捷键，而是展现这样设计的方向盘就是精品。当然，方向盘上也具有的简单的快捷按键，如：多媒体菜单调出、上下选择、声音大小、语音等。当然在行车舒适性功能上，其配备了定速巡航手柄。在安全性方面，安全气囊也是标配的。

方向盘左侧的多功能按钮控制区域，里面集成了后视镜控制按钮。此外，油箱盖、大灯清洗、开关泊车雷达、尾箱开关、发动机舱盖开关等等都集成于此区域。此区域集成的按钮开关都是我们平时常用的开关，而且清晰明了。

中央控制台最显眼的是中央一块圆形指针式的钟表。对于多媒体系统，液晶屏幕镶嵌于中央控制台顶端，相对传统的设计来说，显示屏设计如此的高度，乘客观看显示屏内容的感觉是相对舒适的。另外，雷克萨斯ES250采用的是一键停启系统。

对于多媒体控制区域，个人认为布局十分紧凑，从上到下依次是CD、收音机、空调控制按钮以及座椅通风按钮。相对来说，功能区域划分十分清晰，驾乘者使用的时候更容易找到自己想操作的功能区域。

至于副驾驶方向，因为中央控制台采用叠层的形式设计，在线条有具有不少的起伏，感觉上就让人元素相当丰富。针织的皮革条纹便展现了精工细作的工艺。笔者感觉车内的设计，在线条利用技巧十分娴熟，每一笔都显得相当优美。

在多媒体控制方面，变速手柄旁边还具有一个特别设计的控制区域，利用“鼠标”，车主便能够极大限度地进行方便的操作。

对于车门的设计，设计师把桃木设计理念也嵌套进去了。暗黑的桃木配合光亮的银色饰条，给人感觉就是舒适。另外，在舒适的配置功能方面，车门上还设置了记忆座椅的快捷按键。对于储物格也相对整洁，没有太多不规则形状的设计出现。后排门上配备烟灰缸和手动遮阳帘幕，这个小巧的帘幕配置虽然不是电动的，但是这个配备却极大限度地保护后排乘客的私密性。当然，尾部挡风玻璃也具有遮阳帘幕，而且是电动的。车内顶部具备前后两天窗，遮阳挡块为手动开启。

雷克萨斯ES250的驾驶座具有8向电动调节，并带有腰部支撑和腿部支撑功能，极大限度体现舒适性能。不过后排的朋友就没有这样的享受了。因为ES250具有长达2.82米的轴距，车辆的内部空间也是相当宽裕的，而且后排中央十分平整。另外，后排座椅也是配备了手扶箱，但是上面没有配备多媒体控制面板。虽然后排没有独立的多媒体控制面板，但是有独立的空调，还是可以满足我们日常需要的。

尾箱空间十分大，根据数据，其容量达到490升。对于公务出差以及家人旅行都已经足够。在电视或者电影上我们看过，有些坏蛋把人困在尾箱里面企图做一些不法之事，被困人在里面是无法逃生，生命就特别危险了。雷克萨斯ES250尾箱门内设置一开关，这就是防止这样的事情发生——被困人员无发自救。另外，尾箱配置了全尺寸备胎，这可厚道了。

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雷克萨斯ES250在动力配备上采用了2.5升直列4缸发动机，动力上相比旧款ES240是升级了。在动力传递方面，雷克萨斯ES250也升级为6速手自一体变速器。在动力上相对有所提升。

在文章开头我们就讲到，雷克萨斯ES250是一款在外观、内饰、动力都是相对平衡的一款车型。因此，在动力上如果有特别需求的朋友，ES250就可能不是首选了。或者说，雷克萨斯ES250根本就是一辆在中型车级别上的完美主义者，它在各个方面都不是最TOP的，但是整体性能上就算是相当不错的了。

雷克萨斯ES250发动机采用排量为2.5升的阿特森循环发动机。发动机在转速6000转时，输出最大功率 135千瓦，转速4100转时输出最大扭矩235牛•米。这样的数据与同平台排量为2.5升的凯美瑞差别没有太大。这车就是在于品牌价值以及动力调教了。值得一提的是，此发动机烧93#汽油，个人感觉这个能省就省吧。

对于动力传递方面，雷克萨斯ES250配备的是6速手自一体变速器。此外，在变速手柄前我们还可以看到一个旋钮，这个是切换驾驶模式的旋钮，驾驶者可以根据不同车况进行手切换驾驶模式，分别是ECO(经济驾驶模式)、NORMAL(正常驾驶模式)以及SPORT(运动驾驶模式)。

雷克萨斯ES250底盘做工相对平整，而且具有防刮涂层。在悬挂方面，雷克萨斯ES250前悬架采用麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆，后悬架则为独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆的配搭。舒适性能我们这里不作讲解，未来我们试驾评测时便见分晓。

●编辑点评：

全新雷克萨斯ES250实拍到这里便简单介绍完毕，无论从外观到内饰，乃至动力上，我们感觉这车都在同级车型中实力表现都十分平均。当然最值得我们赞赏的是这款高端品牌的中级车有着十分精致的做工。雷克萨斯ES250从品牌以及整体配备上都展现出迷人的光芒，因此作为畅销车型之一也是不足为奇了。