在这个智能化高速发展的时代，我们既怀念过去又憧憬未来，工作之余总想抽出点时间逃离出这快节奏的城市生活，到空旷的地方去“野”一下，释放一下压力。在日系越野阵营中，说起根正苗红的越野车，那必然是三菱的帕杰罗。

越野不仅仅是一种乐趣，更加是一种情怀。说起三菱帕杰罗，我们绝对不会陌生。在有着“勇敢者游戏”的达喀尔拉力赛历史中，有一组迄今为止都没有被超越的数据：26次参赛，12次夺冠，其中2001年-2007年豪取七连冠。而这组数据，正是被三菱帕杰罗创造的。在这次“进口三菱帕杰罗转动12H”（北京站）活动中，我有幸近距离接触了这个越野“神车”。

2020款帕杰罗保持了经典的外形设计，同时也增添了许多"山猫"主题细节，在车头三菱帕杰罗增加了电镀进气格栅，为这款硬派SUV增添了一丝年轻化属性，同时在上方挂刻的“山猫”纪念徽章更具辨识度。车身侧面也配有随处可见的“山猫”LOGO，经典的香槟金搭配，给人一种说不出的气质，车尾同样配有“山猫”纪念章标识。

2020款帕杰罗新增的"山猫"内饰主题装饰，在座椅上还增配了刺绣工艺的山猫LOGO，加上打孔透气材质的座椅，舒适程度更高。另外，新车还在中央扶手区位置增加了仿山猫斑纹的木质纹饰，提升了车内的高级氛围 ，新车还搭配有9英寸液晶显示仪表，新增加了北斗+GPS双模导航系统能为消费者带来更为顺畅的用车体验，同时新车的第三排座椅依旧能够实现按比例放倒，这在外出游玩时能够提供更为宽敞的储物空间。

2020款帕杰罗搭载的是一台3.0L自然吸气V6发动机，最大功率 128kW，峰值扭矩255Nm，匹配的是5速手自一体变速箱。在帕杰罗上，配备了第二代超选四驱系统，并能在两驱和四驱驾驶模式中自由切换，给我的驾驶感受相比于其他四驱系统，帕杰罗的易用性要更胜一筹。

帕杰罗搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，面对各种路况，都能驾驭自如。前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应，尤其在转弯行驶时。每个车轮都可以独立上升、下降和转动，使轮胎更紧密贴合路面，获得更好的稳定性。

作为中大型越野SUV，帕杰罗就是为“穿越”而生，车身设计具备极佳的通过数据（接近角36.6度、离去角25度、最小离地间隙235毫米），而承载式车身与内嵌H型大梁结合的独特设计也让帕杰罗在舒适性与可靠性上达到较高的水准，一方面像城市SUV那般具备低重心和行驶舒适度，同时也具备非承载式车身的高刚性与耐用度。