三年前，正值SUV大热之时，一句“你好，博越”，拉开了吉利汽车风生水起的大幕，随后77万的销量也一举奠定了博越的市场地位。

时隔三年之后，车市下滑，SUV热度衰减，面对消费升级，精品化已成必然趋势，在此背景下，吉利汽车再次推出博越PRO，与2020款博越形成双车战略，共同征战市场。

在吉利汽车的产品谱系中，博越PRO与2020款博越，就类似于当初的博瑞GE和博瑞。前者的定位不仅要高于后者，更重要的是，它承载着这个车系向上的重任。

也正是因为有了博瑞GE在中级车市场上出色表现，博越PRO让许多持币待购的消费者充满了期待。

近日，吉利汽车在杭州举办了一场设计解析会，让我们可以率先近距离体验一番博越PRO。

博越RPO给人的第一眼印象，便是更有时代感和设计感。相比2020款博越，并没有因为多了“PRO”这个后缀，而变得更大。轴距和宽度依然是2670毫米和1831毫米，但长度增加了25毫米，高度增加了9毫米。这个变化幅度虽然不大，但是反映在视觉效果上，确实多了几分稳重和厚实。

采用吉利汽车最新设计语言的博越PRO，看上去更像是一款脱离了车型体系的全新产品。宇宙回响前格栅、星虹之翼后尾灯这些特征性视觉元素，早已通过博瑞GE得到了充分且成功的演绎。

其实不难发现，吉利汽车最新一代的主力产品，全都采用了这样的设计元素，比如缤越、星越、嘉际、博瑞GE等等。

因此，这种设计语言应用到博越PRO身上，其代表意义不言而喻，更别说中网上那个黑水晶一般的全新logo。

不得不说，博越PRO更强壮、更饱满，也更充满力量。而其外观上的几处细节设计，也能够看到设计团队的用心之处。

比如深嵌于车头两侧的远近光一体式LED前大灯，不仅让车头看上去更加立体，大灯内部结构看上去也更有科技感，而且还是目前高端车型上常见的反射式LED结构。同时在亮灯和灭灯时，光源还是层叠递进的开启或熄灭，极具仪式感。

又比如横跨前保险杠两端，可以起到拉伸车头视觉宽度的运动型侧进气口，并不像其他车型那样只是个装饰品，而是实实在在是个真进气口，可以加强博越PRO的空气动力性能。

再比如通过特征线强化了力量感的引擎盖，悬浮式C柱后上方更外延更大尺寸的扰流板，以及开口下沿明显下降的尾部，都通过一条笔直的腰线串联起来。加上四条厚道的225/55 R19的马牌UC6 SUV轮胎，让车身姿态看起来也是更加协调。

特别是尾部视觉下沉的设计，使得博越PRO没有了博越尾部上翘的那种不协调感。同时，加宽的贯穿式镀铬条上，“GEELY”字母也代替了原本的吉利汽车logo，也是现在非常流行的设计元素。

不得不说，拉开博越PRO的车门时，那种厚重感确实很爽。而当我们面对博越PRO的内饰时，除了中央扶手区旁粗壮的镀铬扶手，还能让人略微联想到博越之外，整个内饰都是全新设计的。

自从大众将家族化设计这个概念引入之后，家族化就成了许多品牌在设计上不思进取的借口。所以有些品牌从入门到旗舰，内饰几乎都是一个模子倒出来的，看起来千篇一律，只是在用料和饰片的选择上因为成本而略有不同。

但博越PRO不一样，吉利汽车大部分车型也不一样。不算帝豪系和远景系这一代产品，从博瑞GE开始，每一款新车型的内饰，都是专属且独立的，而且与车型自身的定位非常相符。

如果说此前博越的内饰，因为采用了一些中国风的设计元素，可以算作是同级别车型中出彩的存在，那么博越PRO的内饰无疑是越级的，这也是为什么打开车门便有一股扑面而来的豪华感。

这种豪华感的产生，并不是单纯堆砌用料以及配置营造的。它是由多种流动交错的面，以及折叠扭转的线，结合中国当代艺术美学的理念，将科技感嵌入到豪华感当中，以符合博越PRO“云智能SUV”的定位。

更重要的是，设计师吸取了博越上的经验，放弃了通过大面积金属质感营造科技感的方法，因为那样会呈现出一种科技的冰冷感。博越PRO是通过多种材质的搭配和组合，重新营造出了一种科技的精致感和温暖感。

除了材质之外，博越PRO还搭载了许多具备时尚科技属性的配置，比如造型时尚的电子换挡杆、无线充电、带背光效果的科技木纹图案和可调的氛围灯等等。

而由搭载GKUI 19系统的12.3寸中控大屏，具备多主题风格的12.3寸全液晶仪表盘，以及HUD抬头显示器这三者构建而成的一套支持三屏互动的交互窗口，也赋予了博越PRO出众的科技感。

如果这还不够，那么一块拥有传统智能手表功能，可以远程操控车辆的“X WATCH”，无疑引爆了博越PRO的科技感。

这块表被誉为中国汽车网联行业第一款量产智能出行穿戴设备。它不仅集运动健身、娱乐资讯、移动通讯等传统智能手表功能于一体，还支持车辆控制，包括解锁、开窗、启动车辆、寻车、空调等等。

最关键的是，这块手表的设计和做工，丝毫不逊于iWatch。

当然在这些硬件的背后，博越PRO的智能化配置也是武装到了牙齿。

比如拥有20颗传感器的三维全息侦测系统，可以最大限度降低行车风险；又比如达到L2级别的智能安全驾驶辅助系统，拥有同级产品中最全的智能安全辅助功能；再比如精度可调的LKA车道保持系统，百万像素全高清360度全景影像，能够行人识别的AEB-P城市预碰撞系统以及全速ICC自适应巡航系统等等。

而凭借着车规级别高性能芯片E01，GKUI 19系统还让许多以前想象中的功能，在博越PRO身上得以实现。

比如，博越PRO领先行业率先打通了京东、小米、百度三家的智能生态家居，让在车里操作智能家居成为现实。于此同时，一些智能家居还能反向控制博越PRO，真正实现了“人-车-家”生活一体化场景。

此外，GKUI 19系统具备AI学习功能，可以主动学习，提高响应效率。还可以同步车机、手机日程，在我们上车时主动提醒日程安排，并进行路线的智能推荐。同时，吉利汽车还将曹操品质顺风车，通过GKUI 19系统接入到了博越PRO。

毫无疑问，以上这些功能的实现，以及未来将会实现的更多功能，将让车主在博越PRO上体验到更具科技感的智能出行生态。

侃车观点:

博越PRO在设计层面上呈现的惊喜，是我们之前没有想到的。即便它是以博越为底子，但从内到外已经有了天壤之别。而这不仅将建立起这个级别SUV的设计新标准，也会让那些持币待购的消费者们更加心急。而体验设计的我们，现在更加期待正式版GKUI 19系统的表现，以及由路特斯负责调校的底盘，因为这将决定这款“云智能SUV”能否真的重新定义紧凑级SUV市场。