两年前的九月，沃尔沃在时尚之都米兰一家名为“米兰80小时”的买手店内，以不同于过往发布会的创新方式，发布了一款紧凑级SUV XC40。

这是沃尔沃第一次启动XC40这个序号，同时也是在被吉利收购之后，第一次将双方的合作成果转化为自己的量产车型。

当我把XC40的照片发到朋友圈后，一位朋友迫不及待地找我进行了咨询，并表示出极大的购买欲望。只是可惜，准备好迎接XC40的她，最终却未能成为车主，因为XC40并没有第一时间进入国内发售。

去年8月2日，在囊括如欧洲年度车、女子世界年度汽车等一系列奖项之后，XC40终于在国内上市了。

刚刚上市的XC40，因为前期全部是进口版本，所以价格上有点曲高和寡。我清晰地记得在4S店看到一对专程前来看车的情侣，最后因为价格打消了念头，不过女孩一步三回头的依依不舍，也证明了XC40对于一些年轻人确实有着极大的吸引力。

不过这种情况没有持续太久，十个月之后，国产版XC40上市。

相比进口版本，国产版本的XC40不但动力选择更加丰富，包含了T3、T4和T5三套动力总成，起步价也实打实从进口版本的31.59万元，调整到了26.48万元，中间足足降了5万多元。

与此同时，搭载四驱系统的T5顶配车型，不仅配置更丰富，38.58万元的价格，相比进口版本也下调了接近2万元，真正做到了加量降价，这也足见沃尔沃的诚意满满。

前几天我们借来一台顶配版本的XC40，找来了文章开头的那位朋友试驾。正巧她自己的座驾是奔驰GLA，算是XC40的竞品之一，所以对比一番之后也颇有意思。

在她看来，XC40依然是那台曾经让她心动到不顾一切的车，设计简约大气，令人遐想。雷神之锤大灯，一眼望去便能在车流中脱颖而出。C柱的悬浮式设计也堪称点睛之笔，将车身侧面渲染的充满动感。

虽然我认为GLA的线条圆润，看上去更为柔美，也更适合女性。但她却认为，现代女性自强自立，XC40虽然线条刚毅，但细节充满灵动，很有设计感，恰好符合自己刚中带柔，柔中带刚的性格。

坐进车内，她更是重新爱上了XC40。全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控触摸屏，加上全黑内饰中那一抹银色的装饰，整个车内的氛围是既年轻又时尚，全然没有GLA那种略显沉闷的感觉。

她觉得唯一美中不足的一点，是中央扶手区的位置偏低，设计上缺少了一些豪华感。不过座椅表面大面积覆盖的Alcantara 材质，以及来自HARMAN KARDON的13扬声器音响系统，却让她的触觉和听觉同时获得了极大的满足。

可以爆发252马力/350牛·米的T5发动机，能在7.5秒左右将车速推到100公里/时。这个数据对于男性来说，大概率会让肾上腺素飙升，多巴胺猛涨，但对于女性来说却并不是重点。在她看来，足够好开且足够安全才是最重要的事情。

比如XC40的高坐姿加上前挡可视面积的优化设计，就让她觉得安全感倍增，因为车头视野更加宽阔。而沃尔沃口碑相传的安全特质，即便是她这样一位并不是专家的普通消费者，也是早有耳闻。

当然作为一辆沃尔沃，XC40在安全方面的表现也确实出色。它不仅在海外上市不久之后，便获得了IIHS 的Top Safety Pick Plus最高安全评级，证明了自己车身结构的安全性，还全系标配了沃尔沃赖以成名的City Safety城市安全系统最新版本，在主被动安全上都做到了尽可能的全面。

更让她有兴趣的，是达到了L2级自动驾驶水平的Pilot Assist 领航辅助系统。这套系统可以自动跟车，做到在拥挤的车流中自动走停，也可以识别清晰的道路标线，实现自动转向，将车辆一直保持在车道当中。

当我在车流中演示一番之后，她便一发不可收拾的爱上了这个功能。用她的话说，这套系统操作简单，好用又傻瓜，不仅可以有效避免追尾，在堵车的时候也不至于让人心烦气躁。

试驾结束之后，我问道，如果再给她一次机会，会不会选择等XC40，她毫不犹豫的点了点头。

有些人认为XC40目前的主要问题就是价格，但就像她说的一样，千金难买我喜欢，能遇上一台让自己心动的车，这比什么都重要，即便目前XC40的价格还没有优惠。

其实话又说回来，XC40的预售价格，和一大波竞争对手相比并无差距，大家都在一个起跑线上。所以一看到有人吐糟XC40的定价贵，个人倒觉得有点冤，只能说没有终端优惠的这件事，确实让XC40有点为难。不过再反过来一想，这不恰恰说明，XC40比较保值吗？

而且这款车才刚刚上市不久，现在就盖棺论定未免为时过早。要知道，XC60刚上市那会儿，也经历了同样的问题，但如今再看销量，6月份销量5677辆，同比增长3.1%，上半年销量2.87万辆，同比大增30%，完全就是沃尔沃在华的销量担当。

所以，凭借CMA架构的先进性，在产品力上面对任何对手都有一战之力的XC40，借助沃尔沃目前在中国市场上的出色表现，还是非常值得期待的。至于吐槽它迟到的人，不妨记住四个字，后生可畏。