随着一组挂有长安林肯标识的新车申报图曝光，人们才突然意识到，千呼万唤始出来，林肯终于国产了。从工信部获悉，新车正是林肯首款国产车型——长安林肯Corsair。

借助中国市场庞大的人口红利，即便是一些在海外市场反响平平的豪华品牌，在中国市场依旧能够取得不错的业绩，至于国产化，从一定程度反映出一个豪华品牌在中国市场的占有率。

汽车圈有个不成文的规矩，即进口车型销量达到5万台，距离国产化已经不远了。

而在2017年，也就是林肯重返中国市场的第三个完整销售年，尽管中国乘用车市场整体增速放缓，但林肯依然保持着高速增长，全年销量超54,000辆，相比2016年32,558辆的成绩大幅增长66%。基于这点，当年的林肯已经初具 “国产基础”。

首款车型“海盗”？

随着林肯首款国产车型的Corsair的曝光，也让人们对于这款中级SUV充满了兴趣。

鲜为人知的是，林肯Corsair实则就是MKC的继任者。2018年随着林肯车型命名的全新换代，以MK开头的命名方式将被取消，取而代之的则是航海家、飞行家、领航员这样富有诗意的名称。

林肯Corsair的名字来源于拉丁语“cursus”，有着旅行的含义，但是在英语中，它意为“海盗”。所以，在国内媒体的口中，人们更愿意将Corsai称之为海盗。但以个人来看，随着Corsair在即将到来的成都车展上发布，还会有更为正式而优雅的中文命名。

毕竟相比于航海家、飞行员这类名词而言，“海盗”所营造的感性认知并不符合林肯车型优雅的气质。

下面，我们将言归正传，抢先来体验一下，这款即将在成都车展上亮相的林肯首款国产车型——林肯Corsair。

不止于优雅

林肯Corsair发布自2019纽约车展，相比现款MKC，林肯Corsair的车身造型相比于MKC看上去要更加修长，悬浮式的车顶设计也让其更加时尚。在尾部，标志性的贯穿性尾灯，凸显豪华气息的同时，将车体视觉感进一步拉宽。

在全新一代林肯Corsair上，最感同身受的是，优雅感全面提升的同时，融入了更多的运动气息。 作为当下的入门款车型，不难看出，林肯还是渴望能够获得更多年轻消费者的青睐。

内饰造型的变化同样堪称颠覆性，在林肯Corsair上，内饰的设计风格更趋于雷克萨斯，横平竖直的简洁中控台设计，并辅以浅色系真皮材质，自带一种高级的家居感。

值得一提的是，科技配置的加持。在Corsair的中控台上配备了悬浮式屏幕，标配是8英寸的触摸屏，高配版可选择12.3英寸的大屏幕，内置福特最新的SYNC 3信息娱乐系统。除此之外，Corsair还配有Wi-Fi、无线充电和多个电源插座，确保乘客的旅途舒适便捷。

座椅使用了米白色的皮革，看起来高雅又温馨。前排使用的是24向可调式座椅，还配有按摩功能，既提高了舒适度又确保第二排有充足的空间，非常适合长途旅行。

在林肯Corsair上提供Co-Pilot360驾驶员辅助系统、自动紧急制动系统（AEB）、盲点监测、车道保持辅助等功能，高配车型还将享有自适应巡航、自动泊车系统等功能。此外，它还配有手机钥匙功能，车主可通过手机来解锁并启动车辆。

动力方面，Corsair配备了两种发动机，分别是2.0升和2.3升的涡轮增压发动机。2.0T版本标配前轮驱动，如需全轮驱动需要额外付费进行升级，该版本最大功率可达250马力，最大扭矩为373牛米。2.3T版本标配全轮驱动，最大功率为280马力，最大扭矩可达420牛米。两个版本都配备了相同的八速手自一体变速箱。

林肯的谨小慎微

关于林肯首款国产车型，圈内多有猜想，此前呼声最高的则是定位为中大型SUV的林肯飞行家，不过随着林肯Corsair的落地，不难看出，林肯在首先国产化车型的选择上非常慎重。

可以肯定的是，较林肯飞行家而言，更低一级别的的林肯Corsair，在售价上更有竞争力，更容易获得消费者认可。其实，对比讴歌的首款车型CDX就不难看出，以更低的价格入市才能更为明显地突出国产化车型的性价比。

参考现款MKC的售价区间（27.98-37.68万），不难猜测，林肯Corsair的起步价格可能会在25万左右，几乎和同级别的合资车型持平，性价比不言而喻。即便是面对宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型，综合产品力也丝毫不惧。 

侃车观点

虽然姗姗来迟，但林肯的后劲却不容忽视。较英菲尼迪、讴歌等二线豪华品牌，林肯的产品序列要丰富的多，包括MKZ、林肯大陆，航海家等多款车型已经在国内市场颇具口碑。相信随着更多车型完成国产化，林肯品牌的市占率将进一步得到立竿见影的提升。而作为排头兵的林肯Corsair，将肩负着一鸣惊人的重任，这也促使人们对于新车的价格分外期待。