回望人类汽车一百多年的发展历程，传统燃油车的技术优势与行业话语权始终掌握在大众、丰田、奔驰、宝马等一批跨国巨头手中。不过，在电气化、智能化趋势的影响下，一些新兴的造车企业在时代大潮中夺得了先机，它们崇尚颠覆传统的造车理念，总能拿出一些极具前瞻性的产品。
作为中国造车新势力代表——蔚来汽车旗下的第二款量产车，蔚来ES6就是这样一款产品。如果说在纽北创造的圈速记录的EP9让人们第一次知道了蔚来，开创性与争议性同在的ES8让人们开始关注蔚来，那么更加成熟、务实的ES6或许会让人们更加理性地看待蔚来。
自去年年底开启预售以来，蔚来ES6就和它的前辈们一样保持着居高不下的关注度。按照传统的思维，这款车的直接竞争对手并不一定是那些传统豪华品牌旗下的SUV产品，但考虑到蔚来品牌自诞生之初就秉持着高端、豪华的路线，以及越来越多传统豪华品牌拥抱电动化趋势，两类产品同时出现在消费者的购买清单里，也并非是一件不可能的事情。
作为德系三驾马车之一的奥迪，便是豪华品牌电动战略的排头兵。在今年4月开幕的上海车展上，奥迪旗下首款纯电动SUV e-tron开启预售，吸引了许多车迷与消费者的目光，与蔚来ES6同样采用纯电动+四驱的硬件配置，也不免让人将二者进行一番对比。
传统车企设计电动车的好处在于，他们更倾向于保留经典的家族化设计。拿奥迪e-tron来说，虽然动力系统脱胎换骨，但它仍是一台“让人一眼就能认出是奥迪”的产品。
奥迪e-tron的车身尺寸介于Q5L与Q7之间，在前脸、车侧等部分也沿用了许多Q8的设计元素，同时增添了不少电动化特征，诸如主动开闭式八边形单幅进气格栅。可惜的是，受限于道路交通法规，概念车上科幻感十足的虚拟外后视镜并不会在中国市场出现，取而代之的是传统造型的后视镜。
一眼望向蔚来ES6，整体观感更像是ES8的“缩小版”，分体式LED头灯与日行灯的辨识度极高。不过，ES6在细节之处也进行了不少针对性的调整与优化，比如减少了夸张设计元素的使用，前脸造型也更加柔和立体，甚至有几分神似《星球大战》中的暴风兵。这种前卫时尚的设计风格，想必更能符合年轻消费者的审美喜好。
不单如此，蔚来ES6在智能科技层面也有意迎合了互联网青年们的使用需求，其搭载的NOMI车载人工智能系统集成了语音交互和智能情感引擎，语音控制空调、导航、音乐等常规操作自然不在话下。
在边框更窄、尺寸更大的11.3寸中控屏中，用户可以获得高度本土化的智能互联体验，百度地图，QQ音乐等手机上常用的应用也可与车机无缝对接，还可与8.8寸的全液晶仪表联动。更重要的是，中控台中央的NOMI机器人能够通过表情的变化给予用户情感上的反馈，这种全新的人车交互方式的确是非常超前的，也能让用车体验更有“温度”。
用蔚来的话说，“NOMI第一次让车从一个机器，变成一个有生命、有情感的伙伴”。
相比之下，奥迪e-tron的全液晶仪表盘+双触控屏的三屏设计虽然也营造出了不错的科技感，两块触控屏分别控制多媒体娱乐系统与空调系统的设定也非常顺手，但是在实际使用层面，由于包括奥迪在内的传统豪华品牌在本地化方面的后进姿态，使用体验想必很难与蔚来ES6匹敌。
而在自动驾驶层面，奥迪的技术积淀与研发实力自然不容小觑，一套L2级驾驶辅助系统在A6L、Q5L等车型上也已得到了充分的检验。不同的是，蔚来的NIO Pilot自动辅助驾驶系统基于高度自主研发成果，同时针对国内路况进行了大量适应性的调校，包含高速自动辅助驾驶（Highway Pilot）、拥堵自动辅助驾驶（Traffic Jam Pilot）、转向灯控制变道（ALC）、道路标识识别（TSR）等功能，拥有持续学习和快速升级能力，无疑更加适合本土消费者的日常使用。
总的来看，在颜值与智能科技方面，蔚来ES6与奥迪e-tron的交锋各有千秋，更像是一场新潮与传统的碰撞。
既然选择了电动车，用户一定希望自己的座驾在性能方面具备同价位燃油车难移企及的显著优势，蔚来ES6显然做到了这一点。其搭载了永磁电机+感应电机的双电机组合，最大输出功率达400kW，峰值扭矩更是达到了惊人的725N·m，在强大动力的支撑下，百公里加速时间仅为4.7秒。同时，蔚来ES6的NEDC续航里程也达到了510km，真正做到了跑得又快、跑得又远。
再来看奥迪e-tron。其同样采用双电机四驱，最大输出功率为313kW，峰值扭矩为664N·m，百公里加速时间5.7秒，NEDC续航里程为470km。可以看出，不论是绝对的动力性能还是续航能力，奥迪e-tron相比蔚来ES6都可谓劣势明显。
不过值得一提的是，奥迪e-tron可提供充电站快充模式，直流充电约40分钟便可充至80%，同时支持家庭11KW交流充电，效率高和适用性广是值得称道的优点。
比较而言，蔚来NIO Power服务体系内的一键加电、终身免费换电和充电地图则提供了奥迪无法比拟的电力补充优势。整套服务体系包括家充桩、换电站、快充桩、移动充电车、代客取送服务以及第三方充电设施，充换电设施网络已接入国家电网等充电供应商，覆盖全国多个城市与高速服务区。
此外，蔚来还于8月24日宣布，在享受终身免费质保基础上，所有现有和新购买蔚来ES6的首任车主，即日起可享终身免费换电。满足条件的蔚来车主，自驾前往任意营运中的换电站，均可享受终身不计次数的免费换电服务。
事实上，从ES8开始，NIO Power服务体系就逐渐为大家所熟知。来到ES6身上之时，这套解决方案则发展得更加成熟完善，算是蔚来一路走来的优势与亮点。
诚然，论及豪华品牌用户颇为看重的产品用料及工艺品质，奥迪固然是传统意义上的强者。
在奥迪e-tron之上，工业美感十足的内饰布局、大量使用的真皮材质、游艇式的换挡杆都透露着一如既往的高档感与豪华感。我们也能明显看到，步入新时代的奥迪e-tron更倾向于让车内乘员感受到更加浓烈的科技感，全液晶仪表盘+双触控屏消灭了大部分物理按键便是很好的证明。换挡拨片的引入则充分体现出这款车吸引年轻用户的意向。
相比之下，蔚来此次在ES6身上则处处彰显着用料的“下本儿”。进入车内，Microfiber超纤绒顶棚是同级罕有的配置，随处可见的Nappa真皮也营造出强烈的豪华感，独创的女王副驾加上车载香氛系统，越级的体验感油然而生，说是“精致的移动生活空间”的确毫不为过。
在看不见的地方，蔚来ES6同样“良心”。其采用了高强度铝合金+碳纤维复合车身架构，同时满足轻量化与高强度，整车的抗扭刚度高达44,930N·m/deg，在目前的量产SUV车型中遥遥领先。
来到最关键的价格之上，虽然还未正式上市销售，但奥迪e-tron已经公布了70万元-83万元的预售价格，同时提供8年/16万公里的质保。用官方说法，这款车型也承担着奥迪“开辟中国豪华电动市场全新格局”的历史任务。
与之形成鲜明对比的，是蔚来ES6 35.8万元的起售价格，加上终身质保，蔚来无疑用更低的入手门槛提供了更高的产品使用价值，这也从侧面证明了蔚来着实深知它的用户们想要什么。
侃车观点：
作为一家2014年成立的新兴电动汽车公司，蔚来彰显了与传统车企截然不同的造车思路，它的商业模式建立在用户的参与和主张之上，同时致力于为用户创造一种全新的生活方式，一键加电、终身免费换电等人性化服务就是很好的证明，这也是与传统车企产品竞争的核心优势所在。
具体到蔚来ES6这款车型上，它用奥迪e-tron一半的价格，提供了更好的性能、续航、服务与品质感，的确是一个比奥迪e-tron更值得购买的选择。
分享到:
11519