从一家改装厂，再到被奔驰收购成为旗下的高性能品牌，AMG所走过的路有太多的传奇故事。对于我这位90后出生的人来说，让我知道并了解AMG是从它的63系列开始。在那个自吸的年代，AMG工程师把6.3L V8自然吸气发动机塞进了C级里，只是想想都觉得疯狂。从那时起，相信不少人和我一样，心里埋下了一颗AMG的种子。

随着环保法规的严格，大排量自吸的日子接近了尾声，发动机向着小排量增压化的趋势发展，对于车迷而言，那段日子是灰色的。但对于AMG来说，它却开启了新篇章。

进入涡轮增压时代以来，AMG车队凭借着1.6T V6的动力单元，连续六年称霸F1赛场；在民用车领域，如今的AMG A 45 S的2.0T涡轮增压发动机，可压榨出恐怖的421马力。这让我们意识到，虽然时代在变，但AMG的性能依旧不变。

AMG在涡轮增压时代中的统治性地位，让我们心里种下的那颗AMG的种子逐渐生根发芽，拥有一台AMG成为了不少人的梦想。虽然，AMG的产品会涉及到奔驰的每一款车型，但昂贵的售价也只能让它成为少数有钱人的大玩具。

最便宜的AMG，依然有硬实力

当然，AMG也意识到了这个问题，为了让更多人能够拥有一台属于自己的AMG，近几年AMG的产品在市场中逐渐下沉，推出了更接地气的43系列。与此同时，在2019广州车展中，AMG的首款国产车型北京奔驰AMG A 35 L也上市销售，39.98-41.98万元的售价，成为了目前在国内市场中能够买到的最便宜的AMG车型。

国产AMG的突然降临让我们喜出望外，在AMG的准入门槛降低之后，车尾右下角贴着“北京奔驰”LOGO的AMG A 35 L还算的上真正意义的AMG吗？这成为不少人的疑惑。

性能车的核心来自于动力，A 35 L并未搭载A 45中代号为M139的全新2.0T涡轮增压发动机，而是使用了代号为M260的2.0T涡轮增压发动机。了解AMG的人会知道，在每一款AMG的引擎上，会有工程师亲笔签名的铭牌。“One Man，One engine”，这种每一台发动机的组装只由一名工程师来完成的生产方式是AMG的造车哲学，只不过在AMG A 35 L中，这个传统被打破了。

虽然没有了“一人一机”，但M260这台发动机的硬件实力不容小觑，它集成了BlueDIRECT燃油喷射系统，CAMTRONIC可变气门升程技术以及NANOSLIDE涂层工艺等奔驰代表性科技。再经过AMG的特调和强化之后，使得这台原本在奔驰A 220 L上只有190马力和300牛·米的发动机，可以压榨出306马力和400牛·米的扭矩，从而达到了一台性能车应有的水准。

传动系统上，A 35 L使用了上代A 45中的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G变速箱，齿比和逻辑针对A 35 L的特性进行了重新调整。虽然，A 35 L没有配备A 45 S中带有后桥主动扭矩分配功能的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，但AMG Performance 4MATIC依然可以随时调节车辆前后轴100：0-50：50的驱动力分配。

动力和传动系统经过AMG特调后，A 35 L的百公里加速时间为4.9秒，在性能得到提升的同时，AMG对底盘也进行了强化。在激烈驾驶时，车身的稳定性得到了保证。

毕竟A 35 L不是A 45，不仅要在性能中与A 45拉开差距，在设计中也是如此。A 35 L与A 45最大的差异在于前脸，这其中，A 35 L的前进气格栅并未使用AMG产品中辨识度很高的竖状格栅，而是传统的单幅式格栅，给人的感觉温和了许多。

在关乎性能的空气动力学套件上，AMG没有对A 35 L做减法，依然能够找到很多关于空气动力学的部件，比如说，前保险杠中的风刀、风幕和前唇，以及车尾中的后扩散器和扰流板等，这些部件的加入有助于梳理A 35 L高速流过的气流，提升车辆的下压力和稳定性。此外，它还配备了双边共两出的排气，AMG的徽标也首次出现在了AMG量产车型的C柱位置上。

整体来说，在外观上A 35 L虽然没有A 45夸张，但依然能够让旁边的车辆感受到，这是一台不好惹的A级。

如果说，A 35 L在外观上还欠点火候的话，那它的内饰绝对没有让我们失望。在A级趋于完美的内饰中，AMG还进行了运动化的修改，换装了AMG平底运动方向盘，在方向盘上可对驾驶辅助和驾驶模式进行快速调节。除此以外，仪表盘中还增加了G值、变速箱油温和机油温度信息。唯一的遗憾，就是A 35 L没有配备一体式的座椅。

妥协后仍是一款优秀的性能车

我们需要认清一点，A 35 L并非A 45，就跟C 43与C 63一样，由于定位的不同，在某些方面必然会产生差距。为了降低成本，成为更为平民的性能车，A 35 L必然会在取消“一人一机”等某些方面做出一些妥协。

相比于没有“一人一机”的传承，争论最为明显的就是A 35 L的加长。以我个人的观点，北京奔驰之所以这样做，可能因为绝大多数购买A 35 L的消费者并非性能车的终极玩家，A 35 L还会兼顾日常使用，而AMG的性能，对于他们来说只是生活中的调味剂。而且，作为非专业车手，很难在日常道路中感受到加长6厘米对操控的影响，反而对后排乘客的舒适性有了质的提升。

A 35 L是不是一款纯正的AMG，可能不同人有不同的看法。回归产品本身，从A 35 L百公里4.9秒的加速成绩，特别调教的悬架系统，带有空气套件的外观以及惊艳的内饰设计，都能印证它是一款表现优异的入门级性能车。

侃车观点

AMG 63系列强悍的性能，在我们的内心里埋下了一颗AMG的种子，随着AMG横扫F1赛场以及在各大赛事中取得的胜利，不断为这颗种子洒水施肥，进而生根发芽。在过去，AMG或许是遥不可及的梦想。但当AMG的产品在市场中逐渐下沉之时，也为这颗发芽的种子带来了希望的光芒。

现如今，国产化AMG A 35 L的到来，使得AMG的准入门槛下探至了40万元。其实，40万元可以选择福克斯RS、奥迪S3这类的产品。但对于像你我一样执着于AMG品牌的普通人来说，AMG A 35 L也许是唯一的选择，因为它能圆我们心中早已生根发芽的梦想。