2019年，中国车市再次遭遇滑铁卢。

2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下降9.6%。合资品牌受到的影响较小，1303.7万辆的销量相比2018年下滑了5.0%，而中国品牌整体销量则从2018年的998万辆下滑至840.7万辆，下滑幅度达到了15.8%。

在销量滑坡的大环境之下，豪华车市场逆流而上，展现出同比增长11%的良好态势。2019年中国豪华车市场总销量超过300万辆，相比2018年总销量多出30万台左右。 

BBA仍然占据前三，市场份额近70%。而2019年的老大却是换成了宝马，含MINI在内总销量超过了72万辆，同比增长13%。剩下30%的份额，凯迪拉克21万台夺冠，雷克萨斯成功突破20万的年销量，以微小的差距紧随其后；最值得骄傲的莫过于红旗品牌，通过其日益丰富的产品线与精准深入的营销策略，成功以突破十万台的销量拿到第七的豪华品牌在华销量排行第七的席位。 

事实证明，豪华品牌在中国汽车市场，在存量时代依然有着非常大的吸引力。而属于中国的豪华汽车品牌，也在迎头赶上。

2020的新型冠状病毒肺炎到来之前，2019年的最后几个工作日还是一片祥和。奔走于各家车企的年终答谢宴上，也是总结，也是展望。豪华汽车品牌2019年展现出的结果与2020年的规划都向我们传递出一个积极的信号。即便车市不好，经济下行，消费者对于豪华车换购增购的需求依旧没有减少。

而这一点，在2020年1月8日中国一汽红旗品牌盛典暨H9全球首秀的活动上再次得到了肯定。 

彼时，徐留平公布中国一汽红旗品牌在未来10年间的销量目标。

2020年，20万辆；2022年，40万辆；2025年，60万辆；2030年的销量目标则将到达80-100万辆。作为支撑，红旗品牌将在2025年前推出包括L/S/H/Q等四个系列在内的共计21款新车型，其中有18款新能源产品。在活动现场，坐拥新红旗最新设计理念和最新前瞻技术于一体，由新红旗团队运用全球资源全新打造的扛鼎之作——新红旗H9也迎来了全球首秀。 

新红旗H9高度还原了此前红旗品牌发布的概念车红旗E境的诸多设计元素，大众侃车认为，其最大的亮点除了产品本身备受推崇的最新设计、深厚科技储备之外，其极高的产品定位也是一个非常重要的部分。

C+级定位 D级车标准

可以肯定的是，与红旗H9同级别的产品当中，包含BBA在内的一线豪华品牌，都难以在气势上与之相抗衡。 

由中国设计师丁杨峰所带领的设计团队操刀，后期团队更是加入原劳斯莱斯设计师。新红旗H9实车的气场几乎可以媲美宾利与劳斯莱斯的旗舰产品。融入了新红旗品牌全新“尚·致·意”的设计语言和“中国式新高尚精致主义”的理念的造型风格完完全全呈现眼前时，非常震撼。前格栅造型延续了寓意“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，配合新车采用的双色车身，造型非常庄重。 

首创“东方意境”座舱，通过大量皮质软包、金属镀铬以及木纹饰板的运用，以及全液晶仪表，大尺寸显示屏与航空换挡杆造型，让整个新红旗H9的内饰兼顾豪华感与科技感。

车机系统的科技配备也是新红旗H9一大特点。新车将搭载新红旗Smile 1.0车机系统，该系统系统除了常规的语音交互，移动支付等功能外，红旗独创的AI引擎先您而行、声纹语音定位识别、五屏联动以及后排智能控制系统也全部搭载。 

同时该车配备了L2.5级自动驾驶系统。诸如AEB预碰撞制动系统、LKA车道保持辅助系统、BSD盲区监测、IHC智能远光灯控制、TSR 交通限速标志识别、ESC车身稳定系统等等，甚至车辆网络安全都拥有7重防火墙全路径防护。主被动安全，包含网络安全在内，全方位配备齐全。

新红旗H9将提供2.0T与3.0T两种动力总成，并匹配DCT400双离合变速箱。其中2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米。 

相比同级别的竞争对手来讲，新红旗H9除了在设计、科技、动力以及更加宽大的车身尺寸上更加具有优势之外，这个品牌本身所承载的中国汽车工业的底蕴，中国独有的精神文化与设计元素。不管什么BBA，还是凯迪拉克或是雷克萨斯，都不曾或者都不能够完整的呈现这种气场，或者说精神层面的自豪感。

尽管说造车技术与工艺，相比众多百年车企依旧有着不小的差距，但始终有机会赶超，但对于文化、艺术，对于中国精神的领悟与展现，一定是红旗品牌独有且不会被超越的。

侃车观点

新红旗H9是一款具有划时代意义的产品，它不但全面、完美地诠释了新高尚精致主义的设计理念，同时，全面开启了品牌创新、产品创新和技术创新的重重大幕。新车奠定新时代新红旗设计灵魂，树立当代中国汽车产业C+级车全新标杆，也是新红旗品牌科技创新，创领新时代的重要佐证。